BilerKlassisk

Hvor er VVTI-ventil og hvordan man kan kontrollere?

VVTI - det udviklede "Toyota" system af variabel ventilstyring. Hvis vi oversætter denne forkortelse fra det engelske sprog, dette system er ansvarlig for den intellektuelle fase offset. Nu moderne japanske motorer installeret anden generation mekanismer. En første VVTI er installeret i køretøjer siden 1996. Systemet er en muffe og en særlig VVTI-ventil. Sidste fungerer som en sensor.

Enheden systemet ventil VVTI bil "Toyota"

Elementet består af et legeme. I den ydre del er der en kontrol solenoide. Han er ansvarlig for bevægelsen af ventilen. Også i apparatet er der tætningsringe og en konnektor til sensoren.

Det generelle princip om driften af systemet

Masterenheden i dette system Tidstagerusikkerheden - en VVTI kobling. Som standard har motoren udviklerne designet ventilåbningen fase for at opnå god trækkraft ved lave omdrejninger motoren. Når hastigheden vokser, olietryk grund tilbyder VVTI ventil. "Toyota Camry" og dens 2,4-liters motor kører på samme princip.

Når denne ventil åbnes, vil knastakslen rotere i en bestemt position i forhold til remskiven. Kammene på akslen er specielt formet og indløbsventiler vil blive åbnet lidt tidligere i processen med at dreje elementet. Følgelig senere lukket. Dette bør være den bedste måde indvirkning på effekt og drejningsmoment af motoren ved høje omdrejninger.

detaljeret Operation

Vigtigste mekanisme kontrol over systemet (og denne kobling) er installeret på motoren knastaksel remskive aksel. Boliger den er forbundet til den stjerne eller tandremskive. Rotoren er forbundet direkte til knastakslen. Olien fra smøresystemet tilføres fra den ene eller begge sider af hver rotor lap på koblingen, forårsager knastakslen til at rotere. Når motoren ikke kører, indstiller systemet automatisk den maksimale forsinkelse vinkler. De svarer til den sene åbning og lukning af indsugningsventilerne. Når motoren er startet, olietrykket er ikke stærk nok til at åbne VVTI-ventil. For at undgå stød i systemet, er rotoren forbundet til koblingshuset stift, som, når smøremiddel trykket øges, vil blive vredet ud af olien.

Systemdrift styres af en speciel ventil. På et signal fra ECU, elektrisk magnet ved hjælp af stemplet begynder at bevæge spolen, hvorved lade olie i den ene eller den anden retning. Når motoren stoppes, spolen bevæger sig ved fjeder for således at indstille den maksimale forsinkelse vinkel. At rotere knastakslen ved en specifik vinkel, olie under højt tryk gennem spolen tilføres til den ene side af rotoren lapper. Samtidig er det åbnet for at dræne en særlig hulrum. Det er placeret på den anden side af kronblad. Når computeren vil erkende, at knastakslen drejes til den ønskede vinkel, remskive kanaler overlapper og det vil blive yderligere fastholdes i denne position.

Typiske symptomer på problemer VVTI systemet

Således, at systemet behov for at ændre fasen af operationen timing. Hvis det der er noget problem, så bilen vil ikke være i stand til at fungere normalt i en eller flere driftsformer. Der er flere symptomer, der vil fortælle fejl.

Så betyder bilen ikke holde tomgang på samme niveau. Dette antyder, at VVTI-ventil ikke fungerer som det skal. Også om forskellige problemer i systemet vil sige "hæmning" af motoren. Ofte, når problemerne med mekanismen fase ændring ikke er muligt at køre motoren ved lave hastigheder. En anden af problemerne med ventilen kan tale P1349 fejl. Hvis opvarmet motor høj tomgang, er bilen ikke rejser.

Mulige årsager til ventilsvigt

Hovedårsagerne til ventil fejl er ikke så meget. to, der forekommer oftest kan identificeres. Så kan VVTI-ventil mislykkes på grund af det faktum, at der er pauser i spolen. I dette tilfælde vil elementet ikke være i stand til at reagere korrekt på transmissionen spænding. Fejldiagnosticering let udføres ved at kontrollere målespolen af sensorspolen modstand.

Den anden grund til, at VVTI ventil (Toyota) ikke fungerer korrekt eller ikke fungerer på alle - det er jamming på lager. Årsagen til en sådan blokering kan være triviel snavs, der har akkumuleret over tid i kanalen. Det er også muligt, deformeres forsegling tyggegummi inde i ventilen. I dette tilfælde skal genoprette mekanismen er meget enkel - bare for at rense snavs ud. Dette kan gøres ved iblødlægning eller lagt i blød element i særlige væsker.

Hvordan at rengøre ventilen?

Mange problemer kan helbredes ved hjælp af sensoren rengøring. Først skal du finde VVTI ventil. Hvor er dette element kan ses på billedet nedenfor. Han kredsede i billedet.

At demontere sensoren fjernes plastlåg af kraftenhederne. Fjern derefter metaldækslet, som fastsætter generatoren. den ønskede ventil vil være synlige under et dæksel. Da det er nødvendigt at afbryde den elektriske sokkel og skru bolten. Fejlen her er meget vanskeligt at forhindre - en bolt her alene. Derefter VVTI 1NZ ventilen kan fjernes. Men du behøver ikke trække stikket til dette formål. Han er meget stram til sensoren. Også monteret en gummi tætningsring.

Oprensningen kan udføres med væsker til rengøring karburatorer. For helt at rengøre systemet, og fjern filteret. Dette element er under ventilen - det er en stub, hvor der er et hul til sekskant. Filteret skal også rengøres med denne væske. Efter at alle operationer kan kun samles i omvendt rækkefølge, og derefter installere en generator bælte, hviler ikke i dette tilfælde i selve ventilen.

Sådan kontrolleres ventilen VVTI?

Kontroller, om ventilen er meget enkel. For at gøre dette, er sensoren leveres til spænding på 12 V. kontakter skal huskes, at for at holde elementet kan ikke leve i lang tid, fordi det ikke kan arbejde under disse forhold i så lang tid. På tidspunktet for aktivering af stangen tilbagetrukket inde. Et kredsløb åbnes, når det kommer tilbage.

Hvis stangen bevæges let, at ventilen er fuldt funktionsdygtig. Det behøver kun at vaske ud, fedt og kan betjenes. Hvis det ikke virker som det skal, så hjælpe med reparation eller udskiftning af ventilen VVTI.

Uafhængig ventil reparation

Først afmontere de lovgivningsmæssige bar generator. Fjern derefter motorhjelm lås skruer. Dette vil give adgang til bolten aksiale generator. Næste spundet bolten, som holder selve ventilen, og fjerne det. Efter fjernes filteret. Hvis det sidste element, og ventilen er snavset, så disse dele rengøres. Reparation er ved og smøring. Du kan også udskifte tætningsringen. Mere alvorlige reparation ikke er mulig. Hvis varen ikke virker, er det nemmere og billigere at erstatte den med en ny.

Self VVTI klapudskiftning

Ofte rengøring og smøring giver ikke det ønskede resultat, og spørgsmålet fuldstændig udskiftning af dele. Hertil kommer, at mange bilejere efter udskiftning af påstanden om, at maskinen begyndte at arbejde meget bedre og lavere brændstofforbrug.

Til at begynde, skal du fjerne de lovgivningsmæssige bar generator. Fjern derefter fastgørelsesorganer motorhjelm lås og få adgang til bolten generator. Otkraivayut bolt, som du har brug for ventil holdes. Gamle element kan fjernes og kasseres, og den gamle sætte det nye sted. Så vride bolten og bilen kan betjenes.

konklusion

Moderne biler er både gode og dårlige. De er dårligt, at ikke alle operation i forbindelse med reparationer og vedligeholdelse, kan udføres uafhængigt af hinanden. Men her er udskiftning af ventilen med hænderne kan udføre, og det er et stort plus for den japanske producent.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.