Hvordan stilles diagnosen og slibning topstykke?

Topstykket er en af en forbrændingsmotor førende knudepunkter. Det var fra hendes tilstand vil afhænge af det arbejde, som hele forbrændingsmotor system. Typisk topstykkets diagnostik udføres hver 200-300 tusinde kilometer. Det var efter reparation af systemet, er nemlig slibning topstykke bil af denne kørsel sker. I dagens artikel vil vi tale om, hvordan man kan diagnosticere den nuværende status, og hvordan man gendanner sin tidligere egenskaber.

Hvorvidt dette element kan blive beskadiget, før den periode, som angivet af fabrikanten?

Selvfølgelig kan det. Grunden til dette er den hyppige motor overophedning, hvilket fremprovokerede mislykket toppakningen. Og selv om dens omkostninger er mindre end $ 5, nogle ejere ignorere dens erstatning, hvilket bringer fremtiden for motoren. Desuden kan motoren koge grund kølesystemet, men det sker meget sjældnere. Det sker, at køretøjet kræver formaling hovedenhed grund af en defekt termostat eller ventilator. Alt dette fører til motoren kog, som er sikker på at efterlade et alvorligt præg på topstykket. Dannet på dens overflade forskellige burnouts og mikrorevner. For at undgå dette, skal du ikke kun lige at bringe bilen til en byld. Men selv om maskinen aldrig udsættes for sådanne risici, topstykke slibning det vil stadig tage over 200 000 km. Der er ikke noget at gøre - den del selv er slidt på egen hånd.

Hvordan man laver en diagnose af topstykket?

Denne proces kan gøres personligt, uden ekspertbistand. For at gøre dette, tager vi den linje, og skiftevis lægger det til forskellige dele af den nederste leder af blokken diagonalt. Når ribben ikke vil klæbe til overfladen, tage sonden og måle hullet. Hvis det er, polering af cylinderhovedet er obligatorisk.

Er reparationen topstykke med hænderne muligt?

Desværre er denne proces kun udføres af professionelle på det specialiserede udstyr. Det kaldes fræsning og slibemaskiner. Der er dog nogle håndværkere at finde alternative måder og gør-det-selv. Metoden er ikke meget populært, men stadig effektiv. Og fordi tjenesten er værd "resurfacing topstykke" (prisen - fra 6 til 30 tusind rubler) en masse penge, er det bedre at gøre det selv.

Så tager vi topstykke og fastgør det på et arbejdsbord. Næste vi tage særlig slibeskive diameter på 50 cm eller mere og cirkulære bevægelser bringer vi hovedenheden til fabrikken. Arbejdet er meget lang og kedelig. Generelt har vi brug for at genoprette den tid 2-2,5 timer (ekskl forberedelse værktøjer). I dette tilfælde, fra tid til anden bør være at måle niveauet af depressioner på overfladen. Når resurfacing vil give det ønskede resultat, ser vi, at diagnosen af sonden overflade er helt flad. Men det er ikke alt. Næste, på overfladen skal hælde grafitpulver og polere metal tykt stykke filt. Først efter at topstykket er klar til brug.