Køb b / en "Mitsubishi-Pajero-Sport" byen - hvad man skal kigge efter?

Mange russiske bilister tror, at japanske SUV "Mitsubishi-Pajero-Sport" dynamik kendetegnene for mere udviklet, men det er ikke. Faktisk præfikset "Sport", siger, at bilen er lavere end den standard klasse "Pajero". Dette fremgår af dets reducerede omkostninger. I øjeblikket denne maskine er meget populær i det tidligere Sovjetunionen, med gaderne kan ses selv 20-årige model. Udgifterne til dem, selvfølgelig, fristende, og på kvaliteten af den japanske indtil klagerne var ikke. Men her er, hvad man skal kigge efter, når de køber en brugt "Mitsubishi-Pajero-Sport" byen mere end 100 tusinde kilometer? Svaret på dette spørgsmål, vil du lære i denne artikel.

krop

I så fald, hvis bilen i historien om udnyttelsen aldrig har deltaget i en trafikulykke, den fremtidige ejer kan ikke bekymre sig om tilstanden af kroppen. Især være opmærksom på "Mitsubishi-Pajero-Sport" byen, der blev udstedt i 1990'erne. Denne generation af biler har en meget stærk farve, som gentagne gange har bekræftet udtalelser fra ejerne. Og selv om kroppen havde en lille ridse, det er en SUV vil være beskyttet mod korrosion, da metallet er meget holdbare og modstandsdygtige over for rust. Selv om det er bedre at være sikker og grundede overflade er beskadiget - så din krop "subcompact" vil helt sikkert være usårlig til vand.

Hvis vi taler om "Mitsubishi-Pajero-Sport" med en vifte af 150-200 tusind og alder 5-6 år, bør vi være meget forsigtige. 2000'erne generation SUV har en mindre høj kvalitet, farve, og hvis kroppen er ikke en enkelt rust, forvisset om, at denne bil er blevet malet.

Hvad frygter måske gemmer sig under motorhjelmen?

De fleste af disse off-road køretøjer til det russiske marked bemandet med to motorer. Blandt dem, 3-liters benzinmotor og en 2,5 liters turbo. Hvis du tilbyder til andre enheder, nemlig slagvolumen på 197 "heste" og et volumen på 3500 kubikcentimeter, du ved, det er ikke en rigtig "japansk", og hans kopi af USA under navnet "Montero". Denne motor mindre pålidelige sammenlignet med de sande motorer af japansk produktion. Af den måde, kan du finde en kopi af den meget almindelige på vores veje. Og uanset hvor du har købt "Mitsubishi-Pajero-Sport" - i Moskva og Jekaterinburg.

Suspension og Chassis

Chassis SUV er ganske pålidelige, men det kan ikke kaldes et benchmark. For eksempel, tavse blokke dem mislykkes hver 80 tusind kilometer, så køber "Mitsubishi-Pajero-Sport" by, være forberedt på uventede udgifter. Som for suspensionen, det var forår, og så ingeniørerne har erstattet den på foråret indtil år 2000. I hvert fald, hvis begge detaljer vil være sagging, vil deres omkostninger til udskiftning være meget alvorlig. For at bestemme den nøjagtige dato for foråret service er umuligt, men resten forsikret - hvis du køber den "Mitsubishi-Pajero-Sport" med en vifte af 200-250 tusinde kilometer, vil suspensionen snart bede om reparationer.