BilerMotorcykler

Motorcykel Honda Transalp: specifikationer, fotos og anmeldelser

Når virksomheden "Honda" har til formål at bygge en motorcykel "for alt og for alle." For vejen og natten racing på storbyen, for dem, der kun kom ind i sadlen, og dem, der formåede at skate mange tusindvis af miles, og måske endda hans egen portræt velsignede nogle ærværdige motoizdanie.

Således blev født den berømte Honda Transalp. Producent i 1986, da kun holdt bebuder den nye model, forsikrede hans fans ikke kan vente, den nye cykel "kan stadig og vil rejse overalt."

For så vidt angår den eminente skaberen kunne drømme til virkelighed? For at besvare dette spørgsmål, lad os overveje i detaljer hele spektret af Transalp, analysere styrker og svagheder ved modellerne, og, selvfølgelig, drej til oplevelsen af dem, der var heldige nok til at ride i denne legendariske cykel.

arter, der tilhører

Motorcykel Honda Transalp kombinerer design, specifikationer og funktionelle funktioner i enduro og turisten. Han har også noget af en familie af sport, i hvert fald, hastigheden af den overlever godt. Dets vigtigste formål - kørsel på gode veje over lange afstande. Men peresechenke ham en meget hård nød at knække. "Transalp" - det er ikke alle terrængående køretøj, sump og floden ford er usandsynligt at overvinde. Men med bølgende bakker, vildmark, landevej, vandpytter og mudder til knæene Honda Transalp klare nemt. Dette giver ham den juridiske ret til sin retmæssige plads i klassen af rejse enduro.

Ejerne af "Transalpa"

Hvem ofte vælger dette mærke? Hvem er de - de mennesker, der vælger den sprælske Hondas karakter, en fange under den strømlinede plastik?

Mange eksperter er enige om, at Honda Transalp, hvis kendetegn anføres, at det tilhører klassen enduro tur, sjældent er den første cykel. Oftest bliver det den anden, og selv tredje transport. Kort sagt, købernes Transalpov "- er at køre fans i byen, ivrige efter at åbne rum og nye eventyr; det motodalnoboyschiki, som ikke længere er opfyldt med imponerende krydsere; er gårsdagens streetfighter der drømmer om åbne rum langvarige transporter denne tidligere atleter, der ønsker at skifte fra hurtig enduro efter noget mere klassisk og alsidig. Man finder i filosofi "Transalpa" noget af deres egne.

Men tilflyttere til denne model er sjældent opmærksomme. Dette er ikke overraskende, da et skrivebord for at studere færdselsregler og skærpe kørefærdigheder motorcykel Honda Transalp er virkelig svært at forestille sig. Ikke at det var for svært at køre, let for ham, som for det meste af enduro tur, du har brug for at vokse og få erfaring.

Af den måde, de anmeldelser af dem, der har lavet en "skift transalpine" enstemmige: motorcyklister hævde, at landing på det er så behageligt, at selv efter en periode med tilpasning af sport, selv efter snitteren er minimal. Det samme gælder ikke kun for pilotens krop position, men også administration. Lydig "Transalp" hurtigt tilpasser sig til den nye ejer, og på vejen opfører sig lydigt.

begyndelsen af vejen

For første gang om hensigten om at starte produktion "Alperne" linje af Honda annoncerede i 1986. Arrangementet skulle timet til at falde sammen med den næste fase af rally "Paris - Dakar". Af den måde, det er ikke tilfældig - familien blev oprindeligt udviklet under mototouristik Europa.

Den første "Transalp" af samlebåndet i 1987. Under sin hud af plast slå kraftfulde V-formet hjerte volumen 600 cm3. Det kommer i farven "metallisk sølv" finish med røde og blå striber. Hvis du sammenligner billeder af den første motorcykel Honda Transalp med sine nyere versioner, kan du opleve nogle ændringer i designet. I første omgang, omridset af cyklen var mere kantet og skarp, frontal lampe var næsten kvadratisk kategorisk formular.

Udvidelsen af modelsortimentet

Ved første seriefremstillede motorcykel i Japan - hjemland Honda gruppe. I 1997 var produktionen blev flyttet til Italien, og det er endnu mere knyttet til familien af det europæiske marked.

Fra 1987 til 1999 "Honda" producerer også en speedbåde - en motorcykel med en motor på 400 terninger. Denne letvægts model af hele linjen blev betragtet som den nemmeste at administrere. Det er ofte valgt af dem, der lige opdage verden mototouristik, men endnu ikke har den nødvendige erfaring i kørsel større afstande og overvinde forhindringer.

I 2000 familien skete genopfyldning - Honda Transalp 650. Stigningen i motorstørrelse med 50 terninger tilladt lidt at øge kapaciteten - op til 52 liter. a. Dens samling fandt også sted på fabrikken i Italien. Modellen blev produceret indtil 2008. Fra det foregående det funktioner kortfattet strømlinet form og et nyt bremsesystem med to skiver på forhjulet. I 2005 blev det gennemført flere aktiviteter til restyling. Men motorcyklen Honda XL 650 Transalp lidt ikke så meget forandring. De vedrørte hovedsagelig designet.

I 2008 blev produktionen af "seks hundrede og halvtredserne" udgået. I stedet kom den nye Honda 750 Transalp. Denne model er meget forskellig fra alle sine forgængere. Det var den indsprøjtning, mere kraftfulde og mere modstandsdygtig. Meget har ændret sig, og udseendet af cyklen: glatte linjer i foring, de massive udstødningsrør, en mindre diameter af forhjulene, visuelt gør det ikke så gennemsigtig og let, som det var tidligere.

Funktioner Modeller "Transalp"

Hver motorcykel i modelnummeret "Transalp" har sin egen stil og særpræg. På mange måder ligner i ydeevne egenskaber ved modellen er stadig meget forskellige fra hinanden.

Motorcykler japanske samling har kun én skivebremse på forhjulet, den italienske - to. Model 750, selv om mere end andre i linje ligner rally, i virkeligheden mindre egnet til alle terræn. Hvis du kommer til at tænke poendurit på denne cykel, blive klar til det faktum, at alle de huller og bump du får en følelse godt. I sammenligning med denne model, Honda Transalp 650 er langt mere tilbøjelige til at få dig til at glæde i vejen mellem bakkerne.

Den anden generation af motorcykler Honda Transalp markant progressiv først. Foran dem er der en ny forlygte og blinklys er usædvanligt. En dejlig bonus var udseendet af bagagerummet under sædet. Hertil kommer, i stedet for det forældede benzokrana optrådte komplet brændstof sensor. Og her bremsesystem, chassis dimensioner og ikke en dråbe har ikke ændret sig, godt, bortset fra at baghjulet er lidt indsnævret, og justerbar forspænding optrådte.

Det er værd at nævne verden. Etableret rektangulære søgelyset langt nok, hvilket påvirkede og passiv sikkerhed - cyklen i mørket, synlig langvejs fra. Selv om der er nok en større rolle spillede lyd. På de nye "Transalpah" sæt runde forlygter med linser, gode dækker mere plads og vejen lige foran motorcyklen.

Hvad folk siger?

Hvis du kun ønsker at købe en motorcykel Honda Transalp, at ejerne af de anmeldelser hjælpe dig med at finde svar på mange spørgsmål. Normalt, de er som følger:

  • motorcyklen har en mild naturligvis ingen "masserer hæl", selv på fortovet;
  • fremragende bremsesystem, to skiver - det er stadig ikke en;
  • brændstoføkonomi (selvom hvis for sprede det momentum, "Transalp" eats og 10 liter pr hundrede);
  • lydighed i hænderne på ejeren, fremragende håndtering;
  • bred forhandlernet af Honda, tilgængeligheden af reservedele, en lang række særlige etaper.

Tilpasning og tuning

Hvis fuldtids udstyr ikke passer dig på grund af nogle objektive grunde, vil du altid være i stand til at justere cyklen for dig selv. For at gøre dette, er der en temmelig imponerende antal servicecentre og en etableret trafik medfølgende tilbehør. Det er værd at nævne, at motorcyklen Honda Transalp, som tekniske egenskaber og lokke på en lang rejse, ville være udstyret med garderobe kufferter. Men det er ikke engang ankerplads for dem - alt du behøver at købe separat. Det gode, "Honda" giver en sådan mulighed.

Nogle motodalnoboyschiki ændre bemandingen forruden. I deres anmeldelser, med en større mere behagelig tur ved højere hastigheder.

Hvor kan man få "Transalp", og hvor dyrt det vil koste?

Mærkevarer showrooms og kontorer "Honda" er placeret i mange store byer i Rusland og SNG-landene. Selv hvis den ønskede model i salget ikke vil have en chance for at bestille den fra kataloger. Omkostningerne ved en ny motorcykel Honda Transalp er usandsynligt, at være mindre end 200 tusind rubler.

Mange forslag på det sekundære marked. For det første prisen vil afhænge af den model af cyklen, graden af slitage, året for udgivelsen, antallet af tidligere ejere og mange andre faktorer. Vær opmærksom på de dokumenter, og vær ikke doven til at bruge, før du køber en prøvetur.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.