"Pannonia" - en motorcykel ungarsk produktion af sidste århundrede

"Pannonia", ungarsk motorcykel produktionsteknisk virksomhed Csepel, blev produceret fra 1954 po1975 år. For en basis af ungarske design ingeniører tog motorcyklen DKW RT-125 af tysk fremstilling. Adskillige prototyper blev kaldt "Csepel". Og da projektet blev udviklet og har mestret en ny fuld model TL 250, modtog hun navnet Pannonia. "Pannonia" - motorcykel med gode egenskaber for den tid, cylindervolumenet af 250 cc / cm, ved en stabil kurs og let kontrollerbar. Han kom til at smage den brede offentlighed.

Motorcykel "Pannonia": tekniske specifikationer

Cyklen er som følger:

• motor - enkelt cylinder, totakts;
• beholdervolumen - 246 cm3;
• Slaget - 68 mm;
• kompressionsforhold - 39,8;
• cylinderdiameter - 68 mm;
• Maksimal effekt - 14 hk;.
• hastighedsgrænse - 110 km / t;
• akselafstand - 1380 mm;
• cykel længde - 2100 mm;
• højde - 980 mm;
• afstand fra rattet til forsædet - 650 mm;
• bredde - 680 mm;
• kørehøjde - 130 mm;
• vægt - 146 mm;
• Brændstoftank - 18 liter;
• Reserve tank til brændstofpåfyldning, med en switch - 4 liter.

Motorcykel "Pannonia", karakteristika som allerede på et højt niveau, men alligevel konstant forbedret i fremstillingsprocessen. Grundlæggende ændringer forekom ikke, men i løbet af transportørens samling regelmæssigt at foretage små ændringer, der har bidraget til at forbedre billedet af maskinen. Blev lagt særlig vægt på niveauet af komfort "Pannonia", delt sæde, forbedret stødabsorbering.

electrics

"Pannonia" udstyret med inertial svinghjul tænding, en spænding på 6 volt, 45 watt. Dynamo monteret på enden af den vigtigste transmissionsaksel og interagerer med en spændingsregulator og generator. Spark Plug Standard, M14 Bosch mærke. ombord strømforsyningen til forbrugerne Chain sædvanlig, der blev vedtaget for de fleste middelklasse motorcykel. Shestivoltovye pære ikke opfylder kravene til en nat operation, de er tynde. Resten af den elektriske motorcykel pålidelig nok og kræver ikke justering.

udvikling af produktionen

I 1956 blev en ny model beherskes TLT 250, og to år senere - en modifikation af TLF i to versioner: TLB - afveg separate sæder og TLD med et nyt effektivt system til at frembringe prop 60 watt. Masseproduktion TLT serie markerede begyndelsen på eksport af "Pannonia" i Sovjetunionen, som snart blev den vigtigste aftager af ungarske motorcykel Produkter af hele det europæiske territorium. Udenrigshandel af USSR modtog 25.000 biler om året. Men Ungarn sendt "Pannonia", og i andre europæiske lande, samt i USA. For private forbrugere havde ikke mere end 30 procent af alle fremstillede motorcykler.

"Pannonia", en motorcykel perfekt design, pålidelig og relativt billigt at betjene, bliver stadig mere populære. Dog kræves fremgang for videre udvikling, og i 1968 virksomheden "Csepel" startede produktionen af en ny model P20, i stedet for forældede versioner TLT. P20 blev kopieret fra den japanske "Yamaha YDS-2". Bilen har vendt høj klasse, med fremragende håndtering af data, men kvaliteten er for dyrt, dens salgspris er steget markant. Guide "Csepel" snart indså deres fejl, bør ikke nødt til at ødelægge den allerede eksisterende salgsstruktur, af hensyn til flygtige ambitioner om at skabe nye supermototsiklov under navnet "Pannonia", men selv i analogi med de japanske motorcykler. Markedet og dets strenge love, de endelig bragt produktionen af den succesfulde model med gode udsigter til at stagnere, og derefter at lukke.

falde i efterspørgslen

Først nægtede han at model P20 Sovjetunionen, anses for dyrt for fornøjelsen køb for kompliceret og dyrt udstyr. Derefter nægter sagde flere andre lande. I ungarsk producent skitserede problemer med salget, som hurtigt blev til uoverstigelige vanskeligheder. I 1975 blev produktionen af "Pannonia" udgået. Aktier efterhånden indset, og de nyankomne var ikke.

Den "Pannonia", en motorcykel med en høj anseelse, er helt tilstrækkeligt for sin tid, ophørt med at eksistere. Men indtil nu hele det tidligere Sovjetunionen på den vej, du kan finde to-hjulede sort bil med en markant profil som et minde fra fortiden.

Motorcykel "Pannonia": pris

sjældenhed værdi bestemmes primært af dens alder. Teknisk tilstand er også vigtig. "Pannonia" produceret mere end fyrre år siden, dens samlerobjekt værdi er indlysende. Det er en motorcykel lavet i Ungarn i dag er ikke mindre end to hundrede dollars, afhængigt af "graden af lurvet." Pris striglet, samleobjekter kopier kan være op til $ 1.500, og nogle gange to. Rød og hvid version med sidevogn er endnu dyrere.

reparationer

Ligesom alle motorcykler i det sidste århundrede, "Pannonia" behov for genopretning. Motorcykler er primært nødvendige redecorating, maleri skal være perfekt, motoren er renset, poleret fjerdragt. Samtidig, at maskinen kræver kompetent teknisk rehabilitering. Alle komponenter og moduler gennemgår diagnose, og efter påvisning af fejl kan begynde reparationer. Reservedele til motorcyklen "Pannonia" har længe været en mangelvare, men på grund af det kan du stadig finde de nødvendige oplysninger. Med regelmæssig besøg af dagen for at sælge reparation tilbehør markedet kan du finde nogen reservedele til at erstatte brudt.