Motorcykel Irbis TTR 250 - anmeldelser taler for sig selv

Hvis du vil hente en motorcykel, der ville koste lidt, var det let at vedligeholde og samtidig kunne passere, hvor SUV'er ikke drømte, så har du brug for Irbis TTR 250. Karakteristika for denne cykel er bare perfekt til disse krav.

Hvis man ser tæt på motorcyklen, kan man bare ikke tro på, at en sådan bil er en størrelsesorden mindre end noget "halv rubel", selv om den er lavet i Kina. Denne enhed har trods alt store hjul (18 og 21 tommer), en suspension med lang slagtilstand, god frihøjde, 530. kæde, skiver af bremser og spark til starteren.

Men budgettet for nogle detaljer kan ikke skjules hvor som helst. Tross alt har Irbis TTR 250 motorcyklen ukontrollable støddæmpere og poter i gearkassen, samt ikke-foldbare bremser og endda en bagud "progression", som kun kan bestemmes af fjedrenes trin. Men det er dejligt at cyklen sælges i en cross-country version, som ikke er beregnet til kørsel på almindelige veje.

Massivitet er den største fordel ved Irbis TTR 250. Anmeldelser om det på grund af denne kendsgerning er kun positive. Trods alt er der i vores land ikke så mange teenage "enduros", der er så elskede af dem, der er "banket" i 16 år. Vi kan dog ikke sige, at en sådan motorcykel kun er for dem. Selv voksne kan køre ganske komfortabelt på en sådan teknik.

Hvis du kigger på motoren "250-ki", så er den "revet" fra Honda SV 250. Det er startet godt, selv om det er varmere at varme op end nogle 125 modeller. Det er værd at nævne især om kick, som kan spredes fra unøjagtig behandling. Det ser ud til, at kineserne har gjort noget forkert i det.

Gearkassen er bare fremragende på Irbis TTR 250. Anmeldelser siger, at det virker klart og med et godt udvalg af gear. Strammerne af bøjlerne er mellem kryds og enduro varianter. Derfor er udjævningen af huller i en højde.

Håndtering af cyklen forårsager ikke klager. Men langs landvejen med en hastighed på omkring 60 km / t begynder motorcyklen at "forskyde" fra side til side. Derfor er du nødt til at udjævne turen, ved hjælp af rattet og kroppen.

Bremserne i TTR'en gøres simpelthen til "fremragende". De er hydrauliske med forstærkede slangetyper, der er forsynet forsigtigt med pendulet. Men når man kører på Irbis TTR 250, siger anmeldelserne, at slangens løkke kan berøre frontkanten og stoppe også suspensionen. For at undgå dette behøver du kun at fastgøre slangen på bunden af kabler med en klemme.

Hvis du sammenligner denne motorcykel med Apollo, så vinder det klart. Niveauet af kvalitet er i en højde, som giver mulighed for at tale om sin fremragende sammenhæng med prisen på Irbis TTR 250. Anmeldelser siger, at dette er den vigtigste indikator for sådanne enheder. Også, når du køber en snegleopard, skal du ikke glemme at tjekke elektronikken. Da hovedlyset i de fleste tilfælde ikke virker. Sandsynligvis fordi tre ledninger er velegnede til det, og sandsynligvis har montører simpelthen ikke ved, hvordan de skal forbinde dem. Svaret er ukendt, men ledningerne er stadig værd at kontrollere.

Grundlæggende er TTR 250 en god bil, som er ideel til dacha, jagt eller fiskeri, såvel som for den yngre generation til sjovt vandreture. Det er simpelthen urealistisk, og det ser ud til at være sporty-præsentabelt.