Honda CBR 400 - universel erobrer af veje

Honda CBR 400 - sports cykel, som i produktionen program for bekymring dukkede op i 1987, og fortsatte med at blive produceret frem til 1999, det år. Denne cykel har erstattet den tidligere uudgivet AERO, som ikke bliver så populær som sin efterfølger, der blev frigivet, ikke kun fornys, men helt opgraderet enhed.

motor Egenskaber

Honda CBR 400 var i stand til at vinde hjerter af ivrig motorcyklister over hele verden. Og ikke kun på byens gader. Mange motor-fans erobret på denne enhed racerbaner. Hvad er hemmeligheden bag kraften i denne cykel? Selvfølgelig skal den første ting, det bemærkes dens konstruktion. Imidlertid bør design og ergonomi have ros, også. Men første ting først. Honda CBR 400 - det er en meget afbalanceret cykel, der harmonisk kombinerer fremragende håndtering, pålidelighed og behagelig pasform. På det er det virkelig meget bekvemt at rejse i forhold til mål for sportbikes. Denne cykel - en stor mulighed for begyndere motor-fans, fordi den er indstillet tyagovity "elastisk" motor, som er meget let og enkel at administrere. Denne motor er meget god, med god grund Honda i 12 år til at opgradere den. Motoren giver en meget dynamisk kørsel uden at kigge på et meget beskedent beløb, der er lig med 399 cm / cu.

Valgmuligheder

Ud over denne enestående motor, er der stadig nogle funktioner i Honda CBR 400. anmeldelser motorcyklister viser, at det er meget krævende med hensyn til vedligeholdelse. Det vigtigste her - tid til at udskifte forbrugsstoffer og olie. I dette tilfælde vil motorcyklen i lang tid behage sin ejer en etableret arbejde. Det skal bemærkes, karburatorer Keihin, som er monteret på denne cykel. De er meget lettere og mere pålidelig ved design, når man sammenligner med samme berygtede Yamaha eller Suzuki. Gearkassen kan sammenlignes med arbejdet i en schweizisk ur. En kobling diske i stand til at gå på 50 tusinde kilometer, og endnu mere - det hele afhænger af forberedelsen af rytteren og hans kørestil.

tekniske detaljer

Det er nødvendigt at tale om andre aspekter af Honda CBR 400. Specifikationer, som er fundet, en god - en motorcykel afslører sig selv i denne henseende på et anstændigt niveau. Men det er ikke hele listen over hans fortjenester. Det er umuligt ikke at bemærke hans stærke chassis. God aluminium og bias rammen og baghjulsophæng, hvor den progressive karakteristik. Disse elementer er på det højeste niveau udstyr til at håndtere deres ansvar. Det er værd at sige et par ord om bremserne. De er lavet af udviklere i overensstemmelse med princippet om såkaldt intelligent selvforsyning. To flydende disc - og bag - en enkelt disk med enkelt stempel caliper. Motorcykler altid nok bremse dynamik. Nogle motor-fans forbedre indholdet oplysninger, oprettelse armerede slanger, men der er alles forretning.

udseende

Det er værd at bemærke et par flere funktioner om Honda CBR 400. Kendetegnene for sit udseende og design er sådan, at det udadtil ligner den motorcykel CBR900RR Fire Blade 1992 model år. Hans synspunkter, han gør det klart, at dette er virkelig en sports cykel, til trods for at en meget kompakt.

forgængere

Før model Honda CBR 400 vundet popularitet på markedet er der masser af andre motorcykler. I 1992 optrådte han en god cykel, der er værdsat af mange motor-fans. Det var en Honda CB 400 Super Fire. Det er værd at bemærke, at disse maskiner officielt sælges udelukkende i Japan. I andre lande blev de solgt kun de såkaldte "grå forhandlere". I det store og disse "chetyrohsotki" kun lavet til det japanske motorcykel markedet, som i Japan er gyldige restriktioner på kapacitet og cubing for nybegyndere ryttere. Og disse restriktioner om, er som følger: magt er ikke mere end 53 hk og volumen - ikke mere end 400 kubikcentimeter. Et par år senere, i 1995, det år, har udgivet en anden version, som allerede har været forrude og stilfuld på det tidspunkt firkantede forlygter. Så var der den meget populære farve orange "orange" og sort. Det er i dem, og denne model er blevet implementeret. S- og R-versioner er udstyret med udstødningsrør, som er ens for Honda CBR400RR (i øvrigt samme udgivelsesår). Det bør være lidt mere detaljeret gennemgang af disse modeller. S-versionen blev udgivet i 1996. Det adskilte sig fra den foregående runde forlygte, sport karburatoren indstillinger og modificerede passager fodhvilere. Udover at der mangler centrale stativ. Den sidste af de modeller, der er offentliggjort i det 2008. år. Hun satte en ny motor NC-42, plus indsprøjtningssystemet. Udviklere afsluttet VTEC-system på en sådan måde, at når transmission af ekstra ventil aktiveres, når helt åbent gasspjæld. Vi kan roligt sige, at der hvert år modellen har fået nye konturer, indtil det blev til en perfekt alsidig cykel, der vil appellere til både nybegyndere og ivrig erobrere veje.