Patron Taker 250: anmeldelser, specifikationer, fotografier, maksimal hastighed

Motorcykel Patron Taker 250 har en vildledende udseende. indtryk ved visuel inspektion, det er en temmelig gammel model af en "japansk". Men fagfolk og fans af motorcykler straks sige, at dette er en ganske unik model. Det eneste, der giver i "Tucker" ikke gammel "japansk" - et klistermærke med logoet for virksomheden (Yingang). Om Patron Taker 250 anmeldelser kan findes både positive og negative. Lad os se på et usædvanligt cykel nøje.

Hvad er det Patron Taker 250

Dynamiske funktioner i kombination med tanken gøre cykel likeness sportbikes. Præcision og ergonomi sammen med den monotone farve af cyklen gør designet virkelig "Spartan". Den manglende kåbe, ingen ekstra tilbehør eller tilføjelser på instrumentbrættet, samt runde forlygter supplerer billedet af cyklen, giver det udseende af bilens 80 års udgivelse. De, der har en idé om, hvad en muskel streetfighter cykler eller forstå, hvad det ligner, "Tucker," er ikke svært. Det eneste, der adskiller denne cykel fra ovenstående - mindre motor størrelse og magt. Patron Taker 250, et foto, som er givet i artiklen, det ser meget usædvanligt.

Klon eller eksklusiv?

Hvis blandt alle den brede vifte af produkter, der i de sidste tyve år, for at lede efter en direkte analog kan "Tucker Cartridge 250" motorcykel modeller vise sig, at der simpelthen ikke. Kun Suzuki GS 500, som blev udgivet i 1988, mere eller mindre som ham. rammekonstruktion med diagonal element, tre eger i fælgene, den samme langs længden af basen (1400 mm) og størrelsen af hjulene i kombination med formen af sadlen og akslen foring gøre det ligner en "Tucker." Men den kinesiske model af motorcykel oprindelige tilstedeværelse af en dobbelt skivebremser og omvendte gafler.

Omhyggelig visuel inspektion vil gøre det muligt at lave nogle funktioner i Patron taker 250. De mest bemærkelsesværdige visuelle inspektion egenskaber:

• en ramme, der er svejset til rammen stål;
• et pendul, der er fremstillet af rør med et rektangulært tværsnit;
• ekspansionsbeholder er fastgjort til køleren;
• Beslag til fastgørelse af lyddæmperen.

Det mest interessante - beslaget. Hvis du tager et nærmere kig, ved første øjekast ser det ud til, at dette er en form for rekord, taget i skolens værksted. Og for at skære det helt klart ikke er en lærer. Kort sagt, det ser snarere grimme og ødelægge udsigten.

motorcykel motor

Vigtigst er det, bør du være opmærksom på - motoren. Sjælden for den kinesiske bilindustri slagvolumen på 250 ^cm3 er udstyret med alle de tekniske klokker og fløjter:

• Væskekøling.
• To-shaft fire-ventil hoveder.
• Balancer skaft.
• De seks-trins gearkasse.

Vi Patron Taker motor 250 er en analog af den gamle NX250 (han blev løsladt i midten af 80'erne). Du skal vide, at AX-1 (NX250) havde en 29 hestekræfter ved 8500 omdrejninger i minuttet. Kinesiske producenter har foretaget nogle forbedringer og fik motor 26 "heste" med antallet af omdrejninger i minuttet, svarende til 9000. Denne motor:

• 70 mm stempel (samme som NX250);
• Slaget - 65 mm;
• motorstørrelse lidt mere end 250 kubikmeter. cm.

Trods det faktum, at "kinesisk" er designet til drift med benzin, der har oktantallet er større end 90, men der var en lille tab af magt.

Døm ikke en bog på dens omslag

En behagelig overraskelse er, at på trods af sin arkaiske udseende, cyklen "Cartridge Tucker 250" ingen kick-starteren. Men i dag er det er ved at blive et levn fra fortiden, fordi alle de nyeste modeller ikke begynder med "ben". Dette kan hindre fans af den japanske "brugt", men vil behage fans af kvalitet "jern heste". Du skal også vide, at kineserne er i denne branche overgået sig selv og deres elektriske motorcykler utroligt dolgosluzhaschee.

komfortabel tur

Formen på brændstoftanken giver dig mulighed for at føle den utrolige komfort, når du rider. Selv da kan hvordan man placere knæene identificeres ved tilstedeværelsen af særlige buler. Dette sikrer korrekt pasform. Men der er en åbenlys ulempe. Det beregnede denne fordel udelukkende på den lave vækst i mennesker. Men den kinesiske bilindustri vil korrigere denne defekt med udgivelsen af den næste serie af motorcykler. En modificeret form af brændstoftanken gør det muligt at fylde brændstof, hvilket er nok til 500-600 kilometer. På trods af at hundrede kilometer forbrug er kun 2,5 liter.

Instrumentpanelet og knapper på rattet, ligesom resten af cyklen, lavet i spartanske stil. Kombinationen af ydeevne nøjagtighed og brugervenlighed gør dette jern hest er utrolig praktisk.

Det eneste der mangler - de sædvanlige røde knapper til at stoppe motoren og aktivere alarmen. Instrumentbræt - et eksempel på et minimum sortiment. Men bortset fra den sædvanlige speedometer, omdrejningstæller og strømmåler og kilometertæller foreliggende digitalt display til at styre gear. Ingen tricks eller dikkedarer - alt udført i den "klassiske" stil.

Begræns til Patron Taker 250. Hvad er den maksimale hastighed?

145 kilometer i timen. Dette er for Patron Taker 250 maksimal hastighed. Men hvad er mærkeligt er, at cyklen med kåben mangler og antages direkte landing rytter. Disse funktioner medføre ubehag under acceleration op til mindst 120 km / t. "Hundreder" du kan ride ganske komfortabelt. Men ved hastigheder over et ønske om at holde lav profil for at imødegå vinden ikke gennemføres i ansigtet forskellige typer af skrald (dansemyg, blade og så videre. N.). Men hvis du bøjer ned, det er ubelejligt at holde rattet (til dette formål det er for bredt og sat højt). Derfor opstår spørgsmålet - hvorfor kineserne klogt med installationen af den nyeste motor med snoninger, hvis motorcyklen ikke kan accelerere til det maksimale?

Knitrende knurrer eller brøl?

Den mest behagelige fornemmelser - at høre lyden af udstødningen af motorcyklen. Solid brumme vil handicap hysterisk squeal sportsbike, tordnende rumlen af snitteren eller knap hørbar knitrende "tohundrededel" (et produkt af den kinesiske bilindustri).

Specifikationer motorcykel

For at gøre det muligt for dig at udforske motorcyklen vil blive præsenteret nedenfor Patron Taker 250 specifikationer.

• Transmission er jævnt fordelt over hele området af gear. Undtagelsen er det sjette. Det er muligt ikke at inkludere. Nå, bortset fra når du kører lange afstande for at spare brændstof.
• Dæk fra Kenda selskab. Det er kendt, men ikke mere end, den producent i Taiwan.
• belastningstal og hastighed - 66n. Det er nok til at rejse uden belastning med en hastighed på 200 km / t.
• Bredden af de bageste dæk er mere jævn end motorcyklen mærke GS (motor volumen -. 500 cm).
• Tilpas motorcyklen af sig selv vil ikke tillade suspensionen. Selv ændre fjederspændingen vil ikke fungere.
• Mulighed for at justere bageste suspension via en særlig løftestang.
• Den bageste monoshock giver en relativt jævn kørsel selv på russiske veje.

Til racercykler , kan alle disse egenskaber estimeres Quartet (på en skala). Særligt gode på det bremser. I princippet ville de komme op og for en mere kraftfuld "hest".

Kæde drev på den følelse, når man kører nogen effekt. For disse motorcykler det er lavet af% inch shaga- kredsløb teknologi. Det eneste negative - en plade tyk nok og desuden selv uden ringene. For "IgE" eller "Java" i de bedste tider, men for denne cykel ikke passer. Årsagen er, at hver dag er nødvendigt at stramme kæden. Det er grunden til professionelle anbefale umiddelbart efter at købe en motorcykel, "Tucker patron 250" for at erhverve en anden kæde og straks erstatte det hjem. De resterende 250 Patron taker karakteristika ganske tillade at ride, ikke tøver arkaiske arter. Den bogstavelige oversættelse af navnet - "Raider".

Lidt historie

Hvis man ser nøje, vil du bemærke på tanken to navne - Patron og Yingang. Mest sandsynligt, at de fleste af russiske motor-fans lidt fortælle disse to navne. For at være klar, vil vi kaste hovedkulds ind i de historiske kendsgerninger.

Izhevsk er kendt i hele Rusland takket være Ural motorcykel selskab med seks års erfaring holde konkurrence på markedet salg. De sidste to år har virksomheden været importerer Izhevsk motorcykler fra Kina. Og også ændret retning af produktionen. Nu tilgængelig de magtfulde "jern heste" i stedet logonkih scootere. Hvad er "Dzhingang"? Sandsynligvis er det den lidet kendte kinesiske selskab. Forbrugerne hun nyder stor popularitet. På motorcykler, selskabet udstedte Yingang, stå eller kloner Izhevsk motorer eller nizhevalnye hondovskie med et volumen på 200 kubikmeter. Men markedet for sådanne motorcykler blot et par dusin.

"Tucker" var den ægte perle i hele denne samling af "gode" motorcykler. Af den måde, vil den oprindelige titel lyde så: YC250NF Tracer 250. Og det mest interessante er, at producenter fra Izhevsk lang tid at overtale sit lederskab for at sikre, at "Tucker" udkom i bred produktion og sendt til markedet.