VAZ turbo: at starte, Bruger turbirovanie

Næsten alle bilejere nu forsøger at en eller anden måde at skelne din bil fra åen, gøre bilen særligt. Forbedret tur kvalitet tager næsten umiddelbart efter overtagelsen. Ofte på vejen kan du finde turbo WHA. Med installationen af turbomotorer i "AvtoVAZ" kan øge kapaciteten af motoren. Men uden turbinen, men med installationen af tuning komponenter, en betydelig stigning i kapaciteten vil ikke være i stand til at modtage. Lad os se, hvordan man opbygger en turboladet motor til WHA.

Hvad du bør vide om trykladning

Turboladning - tvinges injektion af luft ind i forbrændingskammeret ved at skabe ved indløbet af indtaget tarmkanalen trykzone. Når køretøjet føreren trykker på pedalen og drøvleventilen åbnes, indsugningsmanifold får betydeligt mere luft, end hvis den blev anvendt ved atmosfærisk tryk. Med at forøge mængden af oxygen forøger karburatoren eller injektoren og en del af brændstoffet. På grund af dette, motoreffekten øges.

Forbrændingskammeret har en fast størrelse, og mængden af det - dette er en konstant. Ved normal motordrift den placeres kun i en begrænset mængde af brændstofblandingen. At øge energien til at blive placeret i en større mængde brændstof cylinder. Dette realiseres ved at skabe et højt tryk, som komprimerer blandingen. Så ville hun fylder mindre. Af denne og har brug for nogle turboladning.

Fordele turbine installation for motorer VAZ

Installation af turbo kompressor har en masse plusser. Mekanismen har en tilstrækkelig lav vægt. Møller er ofte alsidige - de kan justeres til enhver motorer, karburatorer, og andre brændstofsystemet. Kit kan installeres på tunede motorer, og installation ikke interfererer med yderligere forbedringer. Turboladede motorer kan være af enhver størrelse.

Hvor skal man begynde?

Tuning er ikke for enhver maskine. Det er vigtigt at være sikker på at være opmærksom på tilstanden af bilen. En bedre forståelse af bilen til jorden. Det største problem - er korrosion. Det skal forstås, at metallet på biler fra "AvtoVAZ" er ganske tynde, og høje belastninger det er kontraindiceret. Det bør gøre en alvorlig belastning, og rustne metal bogstaveligt rive.

Start ved at erstatte metal i motorrummet på mere kraftfuld. Når alle fejl repareret krop, kan du fortsætte tuning på. Hvis køretøjet er købt specielt til tuning, vi først nødt til at gøre det bevæge sig i den katabatiske tilstand. Endvidere ændrer ledninger bly i god stand motoren eller ændre den til shestnadtsatiklapanny. Også foretage en revision af bremsesystemet og transmission.

Dette er det første punkt, hvor at begynde instruktion turbirovanie. Når jernet er tilbage i en perfekt tæt på fabrikken tilstand, kan du fortsætte på. Desuden har vi allerede ved nok om udstyr til turobonadduva.

egnede motorer

Den nemmeste måde at gøre en turbo VAZ-baseret 16-ventil enhed. Det er kendetegnet ved en forholdsvis simpel konstruktion og dermed også let at tuning og vedligeholdelse. Og det vigtigste - er den ideelle base for motorsport, da den minimale omkostninger er i stand til at producere tilstrækkelig effekt.

Ældre motorer udstyret med karburator brændstofsystemet, svarende til tuning er næsten umuligt. Men nogle håndværkere stadig bygge turbo VAZ-2106. 8-ventil brændstof injiceres motorer ville være egnet til civil brug, men sporten er nødvendigt og vigtigt, hver hestekræfter. Eksperter i auto-tuning anbefales at bruge 16-ventilede motorer VAZ.

Hvad der er behov for at bygge en turbo motor?

For dem, der ønsker at få magt 200+, er det bedst at få motorblokken fra "Lada Kalina". Du kan også bruge en blok fra VAZ-2110, men når køretøjet konstruktion for motorsport hver detalje er vigtig. For motor også brug krumtapakslen fra "Kalina", hvor krumtappen har en diameter på 75,6 mm. Stempler til turbo VAZ bedre erhverve smedet forbearbejdede reces på dem på den ønskede grad af kompression.

turbolader

Denne kompressoren er lavet i en separat enhed, som aktiveres af en drivrem.

Sidstnævnte vil tage momentet fra krumtapakslen. Kompressoren er ikke forbundet med smøring eller køling af det motoriske system. At folde overtryk, der kan forekomme i indtaget tarmkanalen, i visse driftstilstande, forbundet til den ekstra luftventil. Ofte tuning biler bruger to varianter af kompressorer - er den centrifugale og skrue. Det første er fremstillet i form af cochlea, som er placeret inde i skovlhjulet. Den skruekompressor tryk opnås ved samtidig rotation af de to aksler monteret med skovle.

Self-tuning biler brugte det centrifugale kompressorer. De er mere tilgængelige, har små dimensioner, let at installere. På grund af den kendsgerning, at ydeevnekarakteristika er begrænsede rotationshastighed af motorens krumtapaksel, kan det ikke producere mere end 0,7 bar tryk. Kompressoren kan hæve motorydelsen med 15% til 30% ved maksimal hastighed op til 40 tusind per minut. Dette er en temmelig alvorlig indikator.

Blandt fordelene ved kompressorerne kan identificeres høj holdbarhed og pålidelighed, små krav til motor, nem installation, tilgængelighed. Under drift af turbolader afhentning sker ved en hastighed på tre eller flere. Motoren reagerer straks til pedalerne - ikke i dette tilfælde, såkaldte "turboyamy", hvilket sker, når du installerer andre kompressor. Men ved høje omdrejningstal (over fem tusinde) stigning i strømmen er næsten umærkelig.

gasturbine

hastighed kan skelne mellem funktionerne i rotation af møllen. Det kan nå 200 tusind. Rev / min, kan trykket når 2 bar. Denne mølle er i stand til at forøge motorens effekt på op til 50 procent. turbine lejer roterer ved enorme hastigheder og kræver ingen smøring. Systemet er forbundet til smøresystem af en forbrændingsmotor. Turbine har brug for en vis tid til at få den nødvendige fremdrift. Derfor vil det begynde at arbejde efter tre tusind omdrejninger. Hvis du forsøger at dramatisk skubbe speederen ved lave hastigheder på krumtapakslen, røggas trykket er for lavt til at betjene enheden. Du kan føle dips. Dette fænomen blev omtalt som "turbo lag."

vælge turbolader

Hvis du indstiller en lille element, vil det fungere i små og mellemstore hastigheder på krumtapakslen. Ved et sådant højt kompressor fungerer ikke. Med stor enhed alle præcis det modsatte. Oftest sat TD04L modeller fra Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbine, kinesisk turbine tvivlsom kvalitet - T3 og T4.

køling

På VAZ-afkølet turbo enkel. Installer dobbelt-rækken radiator af VAZ-2110, da de er meget mere produktive. Du kan også installere intercooler. Hvis det er for stort, kan det give problemer.

Lidt har ingen tilstrækkelige præstation og vil simpelthen ikke have tid til at køle luft føres ind i cylindrene.

Blow-off ventil

Dette er en vigtig del af designet. Dets vigtigste opgave - nulstille af luften efter gasspjældet er lukket. Hvis denne ventil ikke er, så trykket kan bogstaveligt talt bryde alle forbindelser. Disse ventiler på markedet en hel del - fra industri til at lave dine egne hænder.

Ventil "Westgate"

Denne ventil er nødvendigt at gå en del af luften forbi turbinen. Således opretholdt et forudbestemt systemtryk.

hurtige sæt

For at oprette en turbo motor, er det ikke nødvendigt at indsamle en række nødvendige udstyr. I dag kan man købe kun færdige kits. De er beregnet til 16 ventiler motorer, samt for 8-ventil motorer med brændstofindsprøjtning.

Kit-8 motor ventiler

Turbo kit til 8-ventil motor har følgende karakteristika. Det er i stand til at frembringe tryk på op til 0,5 bar. Med dette kit, kan du øge styrken til 120 hestekræfter og drejningsmoment til 190 Nm. Installation af dette kit påvirker ikke livet af motor. Installationen er ganske enkel, og alle detaljerne i sættet - monteret. Til installation behøver ikke at en eller anden måde at modificere motoren.

Turbo kit indeholder:

• Stål manifold.
• Turbolader.
• Pakninger.
• olie slange.
• Kølevæske system.
• Ventil til trykaflastning.
• Fasteners.
• Skruer, møtrikker og andre detaljer.

Indstillet til 16-ventilenhed er helt den samme. Også lignende dets karakteristika. På salg kan du finde en turbo kit til 8-ventilet motor med 250 hestekræfter. Det bruger en turbolader med et tryk på 1 bar.

montering

Man skal huske, at udformningen af motoren turboladning systemet - det er en lang proces. Selvom det sæt af producenter og sige, at du kan undvære motoren opgraderinger, det er ikke sandt. Hvor skal man begynde? Selvfølgelig, med køb af nødvendige reservedele og uddannelse af motoren. Det er nødvendigt at udskifte stempelringe, toppakning, brændstof regulator, en gasspjæld, samt rør og andre dele. Alle disse mekanismer bør være så pålidelig.

Husk også, at opførelsen af kraftfulde biler kan variere betydeligt afhængigt af mølletype. Instruktioner vil være helt gennemsnitlige. For eksempel for at bygge en turbo VAZ-2106, skal du først udskifte motoren.

Du skal installere 16-ventil injektor forsamling. Den første ting du skal forberede motoren. Motor demonteret, båret af cylinderen, en krumtapaksel, plejlstænger, oliepumpe. Hvis det er nødvendigt, at udføre slibning blok. Stempler skal købes efter cylindrene vil blive udarbejdet.

Næste, indsamle vedhæftede filer. På dette stadium dysesæt, ændre brændstofpumpen. Derefter modtagersæt, udstødningsmanifolden og turbinen anvendes. Også er monteret alle stålelementer. Og endelig den sidste etape - indstilling. Om hvordan professionelt og korrekt justering vil blive gennemført, vil den maksimale kapacitet afhænger, drejningsmoment og andre motor karakteristika. Hvis alle operationer for udarbejdelse og montage af systemet kan gøres i hånden, så at justere bedre at henvende sig til fagfolk (især hvis VAZ turbo på gas). I øvrigt en masse polemik om, hvorvidt det er muligt at "turbo" sætte HBO. Eksperter siger, at oktantallet fra en blanding af mere end 102. Derfor vil gassen af kraftværket ikke skade.