Bil "Toyota Corona": Funktioner, motorer og anmeldelser af ejerne

"Toyota Crown" - en hel familie af biler, som er tilgængelige i over 45 år. Samlet blev skabt otte generationer af sedan, heri ikke medregnet de to avancerede generation "Crown Eksiv". På lige fod med de modeller, "Camry" og "Corolla" denne bil har været et populært middel til transport af mange omsorgsfulde bilister, og dens nyeste generation kaldet "Carina E" i tre typer af kroppen stadig gør indtryk takket være komfort og attraktivt udseende.

Historien om

"Toyota Crown" - en af flere muligheder ganske populære i virksomheden "Toyota" køretøj modelnavne, der på forskellig vis kan findes i en lang periode siden slutningen af Anden Verdenskrig og stadig. Navnet Corona (. Latin) betyder det samme som ordet krone (Eng.) Og Camry - kronen.

Produktion af baghjulstræk model begyndte i 1957, og bilen i sig selv er den næststørste efter den berygtede "Crown". Det er denne platform med baghjulstræk i fremtiden blive grundlaget for en hel generation, "Mark II» Bil, oprindeligt båret navnet "Toyota Corona Mark II». Det skal bemærkes, at "krone" fra den allerførste generation var en af de grundlæggende modeller, der er designet til at erobre verdensmarkedet på lige fod med de "krone". Hertil kommer, at platformen har en front-drev "Crown" er skabt varianter med modificeret karrosseri og andre alternative navne ( "Karina", "Carina E" og andre).

Den første og anden generation

Den allerførste "Crown" forlod samlebåndet i 1957. Det var en baghjulstræk sedan på "Crown" platform og det bruger meget af den teknologi fra "storebror". Bilen blev første generation i stand til en maksimal hastighed på 105 km / t, og var en uafhængig front suspension. Body "Toyota Crown" var lastet, så bilens vægt ikke overstiger et ton.

Den anden generation af modellen, bedre kendt som variationerne i eksport "Tiara", næsten sætte en stopper for udvidelsen af "Toyota" i Nordamerika. Faktum er, at mindre end 350 eksemplarer i løbet af en periode på et år blev solgt i USA, tvinger bilproducent at afskære forsyninger ledelse. Grunden til denne fiasko har været de relativt lave dynamik og tophastighed, trods baghjulstræk og let krop.

Den tredje og fjerde generation

Den tredje udgave af "Toyota Crown" motorer, som stadig har utilstrækkelig kapacitet, stadig dukket op på det amerikanske marked i 1964, med kroppen linje blev udvidet versioner af to-dørs hardtop, tre-dørs og fem-dørs stationcar minivan. Oprettelsen af disse variationer har ikke været uden medvirken af den berømte italienske designer Battista Farina. På det tidspunkt besluttede virksomheden at fokusere på kvaliteten af bilen, arrangere en hård testmodel, hvor flere "krone" var mere end et hundrede tusinde km. Mere dimensionel version af "Crown" med navnet "Mark II" så dagens lys i 1968 som en separat platform, bilproducenter blev senere brugt til at skabe andre baghjulstræk modeller.

Den fjerde generation af bilen var præget af oprettelsen af mere komfortable forhold for turen. Justeringer omfatter ændringer, ikke blot i det indre, men også i kraftenheder, som i væsentlig grad øgede tiltrækningskraft modellen i Nordamerika. Det er værd at nævne, at udseendet ikke har ændret sig meget i forhold til den tredje generation

Den femte og sjette generation

Når den femte generation af selskabet stod over for visse vanskeligheder. Denne gang var problemet ganske vellykket konkurrencedygtige køretøjer andre japanske bilproducenter, herunder "Subaru DL" og "Honda Accord". "Toyota Crown", hvor prisen var forholdsvis høj, plus alt i at miste stabilitet på vejen takket være baghjulstræk layout, mens konkurrenternes biler har forhjulstræk.

Den sjette generation markerede afslutningen på eksport "krone" på det amerikanske marked. I betragtning af de vanskelige forhold havde virksomheden at konkurrere om at udvikle en helt ny bil, som kunne tage håndfladen. Faktisk så er der var kendt for alle, "Camry", som er blevet et ikon af klassen.

Syvende og ottende generation

Endelig "Toyota Crown" ændret sig til ukendelighed! I 1987 er det så dagens lys den syvende generation sedan, som varede de længste transportbånd og markeder. Den opdaterede sedan endelig fik en forhjulstrukket, hvilket gør kabinen meget ekstra plads. Denne model var den første bil "Crown", som kom til det russiske marked og har vundet hjerter af mange fans. Den mest almindelige type var en fem-dørs krop liftbek, og i rækken af motorer opfylder økonomisk benzin "hul var" i volumen på 1,6 eller 1,8 liter. Også findes to-liters diesel.

Den ottende og sidste generation "Toyota Crown" blev præsenteret på Geneve Motor Show i Europa i 1992 under den ændrede titel "Carina E". Denne model blev hurtigt populær i Europa og Rusland på grund af den fremragende design af interiør og eksteriør er meget præsentabel, held at konkurrere med den "Volkswagen", "Opel", og andre europæiske auto selskaber. Bilen har ikke ændret sig i størrelse, og motorerne er de samme, men den vigtigste forskel fra den syvende model blev mere dybtgående restyling af karosseriet. For glat og behagelig kropsform "Crown" ottende generation døbt "tønde".

"Toyota Crown Eksiv"

I 1985 "Toyota", har besluttet at udvide udvalget af potentielle bilkøbere, hvilket gør de unge linje sedan. Det er "Crown" platform var grundlaget for skabelsen af sådanne modeller som "Crown Eksiv" og "Karina ED". To generationer blev produceret i alt, som er populært kaldes "fire-dørs" hel "" Biler besad fremragende dynamik og lavt brændstofforbrug på grund af den lille volumen af motoren. Eksternt, "U" og "Eksiv" så ganske sporty og attraktiv, som gav dem ret til livet. Jeg vil gerne tilføje, at mens selskabet ikke sjuske med udstyr til biler, så disse modeller er udstyret med ABS og 4WS systemer.

På trods af den intense konkurrence og kompleksiteten af nogle udformninger af teknik, "Toyota Crown" beviser den praktiske og holdbarhed af japanske biler indtil nu. Mange forekomster af "Crown" i dem, eller andre variationer kan nu ses på gaderne, ikke kun i Rusland, men også i mange europæiske lande. Det skal tilføjes, at det er "Crown" var et eksempel på, hvor den dag i dag er lig med andre bilproducenter. En platform med en svunden transportlinje nu exquisitely velkendte "Avensis" og et par andre modeller.