Vibrationer ved start: Mulige fejl og eliminering

I begyndelsen af bevægelsen, når du klemmer koblingspedalen, tænder det første tandhjul og slip pedalen, vibrationer vises, når du starter fra sædet. Som et resultat, kører bilister i lang tid deres hoved og kan ikke finde ud af, hvad essensen af dette problem er. Faktisk er der et stort antal årsager til vibrationer, når de starter fra et sted. Dette kan skyldes motoren, gearkassen og koblingen. For at løse problemet korrekt skal du studere denne fejl.

Årsager til vibrationer ved start fra et sted, der er forbundet med motoren

Hvis fejlen er forbundet til motoren, er det værd at kontrollere integriteten af sine fastgørelsesdele til bilens krop.

Brokede puder eller knækkede beslag på deres fastgørelser giver ikke den krævede stabilitet af motoren, og derfor begynder den at ryste på siderne, hvilket gør koblingen arbejde vanskeligere. De samme konsekvenser opstår, når motoren er truet. Derfor er det nødvendigt at verificere ydeevnen af alle dens cylindre.

Fejlfinding af motoren

Fordæmpet motor, gamle, knuste puder skrues af. I deres sted installeres nye.

Nu, hvis motoren bevæger sig, skal du først afgøre, hvad der er årsagen. Dette skyldes en dårlig rustning, en defekt tændrør eller slitage af en kontakt i afbryderfordeleren. I tilfælde af en injektormotor kan dysen være tilstoppet. Bestem hvilken af cylindrene der ikke virker, du kan på en enkel måde - skiftevis fjerne den pansrede bil fra stearinlyset og lytte til motorens reaktion. Hvis motoren begynder at arbejde med endnu større afbrydelser, så er denne cylinder ok. Hvis han imidlertid ikke reagerede efter at have fjernet pansrede rør, fungerer denne cylinder ikke. Nu, efter at have bestemt den ikke-arbejdende cylinder, kan du begynde at søge årsagen til hans afslag på at arbejde og eliminere dette problem.

Vibration i forbindelse med vedhæftning

Meget ofte opstår der en stærk vibration ved start fra sædet med fejl i koblingen. Dette kan betyde et stærkt slid på trykpladen og udløseren. Resterne af disse elementer er omkring 100 tusind kilometer. Over tid begynder lageret at hælde, og disken - forbrænding.

Som følge heraf glider koblingen ud af lasten, fordi der i starten påføres en stor kraft. Det er takket være disken, at du kan flytte bilen fra sin plads. Væsentligt reducerer elementets levetid på erhvervskøretøjer, da de skal starte med en ekstra belastning. Samhørighedsressourcerne på bilstypen "GAZelle" er typisk 20 000 km. Fejl i forbindelse med koblingens frigivelse (som f.eks. Kabelbrud, slid på gummiholderne på arbejds- eller hovedcylinderen, slangens slitage, luft i systemet) må ikke tillade koblingen korrekt på køretøjet. Måske slukker det slet ikke. Som følge heraf er den første transmission vanskeligt at tænde. Dette indikerer, at systemet er luftbåret.

Vibration kan forekomme under opstart. At køre med en sådan funktionsfejl er ikke værd. Mere almindelig situation - Vibrationen af bilen, når du starter fra sædet lige efter udskiftning af koblingen. I dette tilfælde kan der være en dårlig tilspænding af koblingsboltene, forkert justering af klempladen. Dette forhindrer gearkasseens indgangsaksel i at gå i indgreb med spidserne på frigivelsesskiven. Sådanne konsekvenser opstår stadig som følge af brud på kronbladene i membranfjederen eller dæmperelementerne i torsionsvibrationbegrænseren.

Fejlfinding af koblinger

I tilfælde af kørselsfejl er det nødvendigt at udskifte de beskadigede dele: kabel, eller hvis koblingsfrigørelsesaktuatoren er hydraulisk, derefter bære gummibånd, fjedre, slanger eller hoved- og arbejdsstopcylinderenheden.

Det anbefales at installere hovedcylinderen eller arbejdscylinderen som helhed. Udskiftning af gummi mansjetter vil kun løse problemet i en kort tid. Tross alt er linerens arbejdsflade inden i cylinderen allerede slidt, og det vil kun fremskynde slid på den nye manchet. Efter arbejdet er det nødvendigt at pumpe hydrauliksystemet, så der ikke er nogen luft tilbage i den. På grund af det vil koblingsfrigivelsesoperationen være forkert. I tilfælde af brud på kronbladene i membranfjederen eller spjældfjedrene i torsionsvibrationbegrænseren, skal koblingen helt udskiftes med kurven. Når du installerer en ny enhed, skal du sørge for at centrere trykpladen.

Dette gøres ved hjælp af en speciel dorn eller primær gearkasseaksel til dette køretøj. Dornen er indsat i trykpladen og membranfjederen, og kun så kobles koblingskurven til motorens svinghjul. Derefter er det godt og jævnt spændt for at forhindre skruerne i at løsne under drift.

Stød forbundet med gearkassen

I tilfælde af transmissionsfejl kan der også mærkes vibrationer ved start. De er forbundet med dårligt slidte synkronisatorer inde i kassen. Som allerede beskrevet, er der i begyndelsen en stor belastning på koblingen og gearkassen. Med slidte synkronisatorer er det første gear vanskeligt at tænde. Undgå at forstyrre gearkasseens funktionsfejl. De kan glide, i forbindelse med hvilke der er vibrationer på kroppen.

Fejlrettelse af transmissionen

Den første vanskelige opgave er at demontere gearkassen fra bilen. Afhængigt af bilens drev er jobbet til fjernelse af transmissionen anderledes. Før du starter, skal du altid dræne olien fra den. På baghjulstrækbilen afmonteres kardanen først, skiftehåndtaget, og så afmonteres gearkassen selv fra motoren. Ved en forhjulsdrevne bil løser hængslerne med lige vinkelhastigheder sig og fjernes , akslen, der forbinder gearstangen til kassen, afmonteres. Og først slukkes transmissionen fra motoren og fjernes.

Når du har demonteret gearkassen, skal du kontrollere gearene og synkronisererne for tegn på slid. Beskadigede og slidte dele skal udskiftes. I slutningen af arbejdet er alt samlet og installeret på plads i omvendt rækkefølge. Når gearkassen står stille, er den ideelle mulighed at udskifte olien i den.

Vibrationer, der overføres til rattet

Vibrationer af roret opstår som et resultat af tilbageslag af kroppen på grund af forekomsten af alle ovenstående fejl. Et sådant problem kan imidlertid opstå i tilfælde af funktionsfejl i styringen selv, nemlig med slid på dele af rackmekanismen afhængigt af dens type eller brydningen af trapesens fastgørelser. Nedenfor vil vi overveje dette problem mere detaljeret.

Fejlfinding af styringsproblemer

Hvis typen af skruemøtrikmekanisme, så øger slitage af friktionsdele i løbet af den langsigtede drift afstanden mellem ormen og det drevne gear. Elimineres ved at stramme justeringsbolten i dækslet på styretøjets krop og anvende et kvalitetsfedt. Hovedtræk - stram ikke bolten under stramning. Ellers vil rotationen af rattet være svært, og slid på dele vil kun stige.

Hvis geartypen er gearkasse, øger et stærkt slid mellem afstanden mellem tandhjulets tandhjul. Fejlen fjernes også ved at spænde justeringsbolten. Der er imidlertid sådanne mekanismer, hvor der ikke er nogen justering af kløften. De udskiftes i samlingen, eller demonteres og poleres på maskiner. Dårlig vedhæftning af styrets trapeziumstøtter skyldes dårlig stramning af boltene. Også denne brud på beslaget eller i sjældne tilfælde sparet. Eliminerer tilspændingen af bolte og svejsning af brudte dele. Hvad skal man gøre, hvis der er vibrationer, når man starter fra stedet (VAZ 2101-2109)? Lad os overveje nedenfor.

Biler af VAZ familien

På VAZ-køretøjer forekommer vibrationer af samme årsager, der skyldes funktionsfejl i motorophængene, motoren selv, gearkassen og koblingen. I tilfælde af vibrationer skal du kontrollere bilaggregaterne for fejl og eliminere dem.

Vibration, når du starter fra stedet for automatisk transmission

I den automatiske gearkasse opstår der stød under opstart, når koblingerne, koblingerne og gearene på planetgearkassen er stærkt slidte. Der er også en fejl i den hydromekaniske transmission og det elektroniske styresystem inde i gearkassen eller i snavsede oliekanaler, der kommer fra pumpen. Dette skyldes ukorrekt betjening og brug af et smøremiddel af ringe kvalitet.

Stærkt slidte friktionsdele begynder at glide, når gearkassen er lastet. Manglende ventiler på den elektroniske styreenhed giver ikke anledning til det ønskede olietryk i systemet, og under drejningsmomentomformeren er drejningsmomentet dårligt overført fra motoren til gearkassen. Dette skyldes det stærke spil på aksellejerne, samt bruddet af kronbladene på drevet og drevet gearkredsomformeren.

Fejlfinding af den automatiske gearkasse

Før reparationen påbegyndes, anbefales det at gå til vedligeholdelsesstationen og diagnosticere kassen for fejl. Fejl i en automatisk kasse med en gearskift ved søgning på de udslidte og defekte steder, så udskiftes deres udskiftning. Ændring er kun for kvalitetsdele fra originale producenter. Køb ikke billige analoger. Under udskiftningen er det også værd at være opmærksom på lejerne. Ellers kan en ny del fejle inden dennes løbetid.

For at reparere er det nødvendigt at nærme sig i et kompleks, især i et tilfælde med automatisk transmission. Her skal du gennemgå alle detaljer for slitage og løshed, udskift alle gummiprodukter, såsom:

• Olietætninger.
• Manchetter.
• Ring.
• Pakninger.
• Sealere.

Efter reparationen skal du udskifte olien i gearkassen.

Også på servicestationen udfør diagnostik og nulstillingsfejl, der er gemt i arkivet på den elektroniske styreenhed. I fremtiden skal du omhyggeligt opretholde gearkassen, undgå at rykke i starten, ikke overklare bilen brat og holde bremsepedalen trykket i ca. et eller to sekunder før bevægelsen starter, så det tryk, der kræves i oliesystemet, opstår.

konklusion

At der i fremtiden ikke var nogen fremmede lyde og vibrationer, når man startede fra et sted, skal man omhyggeligt overvåge tilstanden af bilens enheder og forsamlinger i tide for at betjene dem ved kun at anvende kvalitets smøremidler. Og i tilfælde af funktionsfejl eller brud skal du straks fjerne dem og nærme sig arbejdet med ansvar. Brug af substandard reservedele kan forværre situationen og fremkalde slid på andre mekanismer i bilen.