"Volkswagen T4 Transporter": anmeldelser, fotos, egenskaber

Den fjerde generation af lavtonnage køretøjer "Volkswagen Transporter" første gang dukkede op i 1990. Modellen var så vellykket, at de besluttede ikke at lukke batchproduktionen. Så blev bilen "Volkswagen Transporter T4" produceret indtil 2003. Derefter blev det erstattet af den femte generation af disse små tonnagebiler. For hvilke bilisterne "Transporter T4", foto og bil anmeldelse er så glade - i vores artikel.

design

I 1990 så denne bil meget moderne ud. Så i stolthed var skarpe hakkede former. Bilens design har ikke udtrykkelige og glatte linjer. Dette er en simpel arbejdshest, som skal fungere pålideligt for at bære små ting og materialer. Designet stod ikke i første omgang, som det er nu. Maskinen blev aktivt brugt i bytjenester i Tyskland. I gamle film kan man forresten se politikere og pengeindsamlere "T4".

Bemærk også, at bilen blev produceret i flere versioner af kroppen. Der var en kort og lang version (se billede ovenfor). Så var længden af kroppen fra 4,7 til 5,1 meter, og højden - fra 1,94 til 2,43. Bredden af alle modifikationer var uændret - 184 centimeter. I alt var seks versioner af Volkswagen Transporter T4 tilgængelige. Maskinen blev tilbudt med en dobbelt eller enkelt kabine, med en indbygget krop eller en platform til installation af forskellige elementer. Lige populært var passagerminister "Volkswagen Transporter T4" med panoramavæg. De fik navnet "Multivan" og var udstyret med en separat motor, som vi vil nævne i løbet af gennemgangen.

Kropsgeometri

På trods af sådanne vinkelformer og rektangulær optik viste bilen sig at være meget smuk og - vigtigst af alt - med den mindste koefficient for aerodynamisk modstand. Legemets geometri er konstrueret på en sådan måde, at denne parameter ikke overstiger 0,36 Cx. For biler i denne klasse var det en slags rekord. Er der nogen problemer med kroppen af køretøjet "Transporter T4"? Ejernes feedback nægter at metalen er perfekt beskyttet mod korrosion. Så galvaniserede fabrikanten panelet af en lejekrop, og fyldte de indre hulrum (herunder tærsklerne) med varmt voks, hvilket forhindrede udseende af korrosion. Men efter tyve år begyndte rusten at vise sig på stederne "sandblæsning". Disse er tærskler og hjulbuer. Der var også korrosion mellem det andet og tredje vindue. Ikke desto mindre er der ikke en gennemgående rod selv på bunden, og dette er et stort plus for en bil med den alder.

salon

Den indvendige del af bilen "Volkswagen Transporter T4" blev lavet enkelt og uden dikkedarer. Design - karakteristisk for den tid. Enkle vinkelformer og minimumsindsatser. Ejernes anmeldelser markerer en funktion. På trods af at bilen blev fremstillet i det 90. år, er ergonomi på niveau med modernitet. Alle knapper og knapper er mest egnede til føreren. Også indeni er der mange nicher og skuffer. Lænestole - moderat stiv og med god sidestøtte. På grund af bekvemmeligheden af disse sæder er ofte installeret på indenlandske "GAZel" og "Soboli". Passagermodifikation blev designet til 9 personer, herunder føreren. Med hensyn til Volkswagen Transporter T4 lastbilen var belastningskapaciteten 1200 kg. Det var nok for en bil i denne klasse. Med godstransporten klarte bilen "helt godt" - de noterede sig ejerens feedback. Undervejs har salonen mulighed for omdannelse i passagerversioner. Bagsædet kan foldes i et behageligt bord. Og når du transporterer store ting og helt demonterer dem fra slæden. Fordelen sker meget hurtigt.

Tekniske specifikationer

Den fjerde generation af "Transporters" blev bemandet af forskellige motorer. Blandt benzin var enheder med et volumen på 2 til 2,5 liter. De producerede en kraft på 84-115 hestekræfter. Men i de fleste tilfælde kom Volkswagen T4 Transportbånd med dieselmotorer. Så i grundkonfigurationen var den udstyret med en 68-stærk enhed med et arbejdsvolumen på 1,9 liter. Men den mest succesrige er den 2,5-liters dieselmotor, der udviklede 110 effekt.

"Multivan"

Separat er det nødvendigt at bemærke kraftenheden til passagermodifikationen "Multivan". Denne "Volkswagen T4 Transportør" var udstyret med en benzin-sekscylindret motor på 2,8 liter. Enheden blev karakteriseret ved et V-formet arrangement af cylindrene og udviklet en effekt på 204 hestekræfter. Disse egenskaber med en margin er tilstrækkelige selv under moderne driftsforhold. Acceleration til hundrede tog 11 og et halvt sekund. Den maksimale hastighed er 194 kilometer pr. Time.

Suspensionskonsol

Den bruger en uafhængig suspension med dobbelthåndtag . På bagsiden - teleskopstøddæmpere og spiralfjedre (ikke på alle versioner). Skivebremserne er arrangeret i en cirkel. Kontrolmekanismen er stativ og tandhjul, derudover er udstyret med en hydraulisk booster. Vurderingerne angiver tilstedeværelsen af svage stabiliseringsposter. Silentblocks og løftestænger sælges som et bundt, og deres udskiftning vil koste et rundt beløb (selv om det skal ske en gang i 200 tusind kilometer). I resten kræver suspensionen ikke opmærksomhed til sig selv og glæder sig over pålideligt arbejde.

transmission

Generelt var Volkswagen T4 Transporter udstyret med en fem-trins "mekanik". Men i lineupet var der en 4-trins "automatisk". Hvor pålidelig er transmissionen i køretøjet "Transporter T4"? Reparation af kassen (delvis) kræves efter 150 tusind kilometer. Over tid går de fluoroplastiske bøsninger af forbindelsen ud af handling. Også på den sekundære aksel "skærer" gearet af det femte gear på grund af, hvad lejerne fejler. Hvis transmissionen var udstyret med en mellemophængsstøtte, er det værd at være opmærksom på pakningsboksen. Det kan lække. Med hensyn til servicen er olien i den mekaniske transmission, ifølge fabrikanten, oversvømmet for hele levetiden. Men siden bilen er mere end 20 år gammel anbefaler bilisterne ikke desto mindre at erstatte smøremidlet (det er bedre allerede for hundrede tusind). Hvad angår de automatiske kasser (hvoraf der er meget få på "Transports" 4), bør olien udskiftes hver 60 tusind her. Ellers vil momentomformeren mislykkes.

anmeldelser

Bilister reagerer meget gerne på bilen "Volkswagen T4 Transporter". Trods sin alder fortsætter maskinen med at tillade sin pålidelighed. Den fjerde "Transporter" gør et fremragende arbejde under forholdene i den russiske vinter, kræver ikke hyppige reparationer, har en robust krop, der ikke rådner. Takket være den forreste drev er maskinen let at betjene, ophænget virker godt pits og uregelmæssigheder. Lydisoleringen udføres på et anstændigt niveau. Blandt manglerne bør det bemærkes manglen på nye reservedele. Hvis du kan finde delen, så kun med demontering (undtagen forbrugsstoffer). 1.9-liters motor er meget svag dynamik. Hvis du køber, er det en 2,5-liters enhed. Et andet problem er dæmpningskoblingen. Dens ressource er stort nok, men det skal udskiftes til 300-400 tusind. Prisen på spjældkobling er 600-800 dollars. Også i 20 år hænger hængslerne på dørene.

Bilpris

I øjeblikket sælges bilen på det sekundære marked for 150-400 tusind rubler. Prisen afhænger stærkt af staten, ændring (som der var korte og lange versioner) og teknisk "stuffing". Men efter at have købt, skal du forberede det faktum, at mange detaljer vil gå under udskiftningen. Først efter kvalitative reparationer vil denne bil igen behage sin (allerede nye) ejer.

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad "Volkswagen T4 Transporter" er. Som du kan se, er denne bil værdig. Men hvis budgettet tillader det, er det bedre at købe den femte generation af "Transporter" med en opdateret motorlinie og et moderne design. En sådan bil vil være mindre krævende af vedligeholdelse. Ejerne er også skeptiske til at bruge en automatisk boks. Det skal ikke være på lastbiltransport.