ZIL-157: specifikationer og fotos

"ZIL 157" (et foto af bilen præsenteres på siden), en magtfuld lastbil, som blev fremstillet i den sovjetiske periode på fabrikken Likhachev, 1958-1991. Maskinen har karakter af firehjulstræk terrængående køretøj, og derfor serieproduktion blev til formål at sikre lastbilen af de væbnede styrker i Sovjetunionen. I dette tilfælde blev en vis mængde "ZIL 157", der anvendes i den nationale økonomi.

forbedringer

I 1961 blev modellen modificeret og modtaget indeks "ZIL 157K." Den nye version af bilen blev produceret indtil 1978, derefter flyttede sin produktion til Ural Automobile Plant (UAMZ), men under navnet "ZIL 157KD". Den nye maskine er forskellig fra den tidligere forbedrede transmission, pålidelig enkelt disk kobling, en god aksial afbalancering med selv belastning distributions- og teleskopiske støddæmpere. Køreegenskaber af det modificerede modellen er også forbedret, steg fra 60 til 65 km i timen. Den opdaterede version har været tilgængelig i nogen tid at komme i nærkontakt, var "Zil 157", hvis billeder blev ikke offentliggjort nogen steder, der er klassificeret som helst militært udstyr af tiden.

Bilen krop var et træ platform beklædt med langsgående metal kanter, som beskytter mod slid. Pladerne samlet af træplader, tykkelse 20 og en bredde på 80 millimeter. At designe styrke langsgående tværgående stænger intensiveret med metalbeslag. Forreste bræt blev monteret fast og siden og bagud tilbagelænet, derved fuldstændig åbning platformlegemet. Således lastning og losning af militæret og enhver anden ejendom udført nemt og hurtigt.

Fra hæren i den nationale økonomi

Bil "ZIL 157KD" blev produceret indtil 1991, og udførelsen af bilen har ikke ændret sig, alle de tekniske parametre fuldt ud opfylder kravene i drift. Og da hæren begyndte produktionen af terrængående køretøj i 1966 på fabrikken Likhachev "Zil 131", levering af "ZIL 157KD" i de væbnede styrker i USSR delvist stoppet. Maskinen bruges i stigende grad i civilingeniør, i den kollektive og statsbrug og skovbrug. Pålidelig, uhøjtidelige terrængående køretøj er blevet et uundværligt værktøj i forskellige områder.

Model "ZIL 157B" traktor uden en krop, var især bekvem transport i skovhugst. Kraftfuld trækkraft lov til at bruge maskinen til transport af lange træstammer.

tekniske egenskaber

Parametre for de vigtigste komponenter og moduler, "Zil 157" opfylder de højeste krav i tiden. Da maskinen blev produceret for den sovjetiske hær, gjorde for sin produktion ikke spare penge. Således er "Zil 157", hvis egenskaber ikke skal forbedres, opsamlet på et transportbånd i et klassisk tilfælde, i årevis uden at ændre teknologi.

Bilen var udstyret med en motor på gennemsnitlig kapacitet og transmission med fem drivaksler, hvoraf den ene forbinder dispensering enhed med gearkassen, to hånds rotation af den forreste og midterste aksler. Den fjerde og femte kardanaksel forbinder den midterste bro bagud, gennem en mellemliggende lejesamling.

bus

Hjul "Zil 157" havde en dyb slidbane retningsbestemt, stort set elimineres skred. For første gang i den hjemlige bilindustri i lastbilen blev sat personsøgning system til at regulere dæktrykket. Punkteringer og små huller i hjulene ikke påvirker driften af maskinen er kompressoren automatisk pumpes den nødvendige mængde luft for at kompensere for manglen på tryk. Fra førersædet kunne også omfatte at pumpe mekanisme.

Dæk "Zil 157", blandt andet blev designet bevægelser på jomfruelig sne eller sumpede områder til. Til dette formål var det nødvendigt at reducere trykket til 0,7 atmosfærer. Hjul afgjort, deres overflade blev bredere. Efter at have passeret den sammensatte del, dækket pumpes igen op til den normale tryk på 2,8 atmosfærer.

kølesystem

Cylinder blok "Zil 157" med "jakke" lukket type. Ved at cirkulere kølemiddel loop. Varmeapparatet var en rørformet struktur, forsynet med lodrette persienner. Seks-bladet ventilator hjul giver ekstra køling.

Ved konstruktive ulemper kølesystem "Zil 157" kan tilskrives følsomheden af motorens lav temperatur. Ved minus 10 havde grader for at anvende særlige for isoleringskrave til motorrummet, da kølesystemet ikke understøtter den ønskede temperatur. Efterfølgende er termostaten blevet afsluttet, men husene er stadig inkluderet i emballagen maskine.

Engine "Zil 157"

• slagvolumen - 5559 cm / 3;
• typen - benzin, karburatoren;
• maksimal effekt - 109 hk;.
• antal cylindre - 6, in-line arrangement;
• cylinderdiameter - 101,6 mm;
• kompressionsforhold - 6,2;
• afkøling - frostvæske;
• materiale - jern motorblok, topstykke aluminium;
• fire - operation;
• bestille 1-5-3-6-2-4 cylindre;
• brændstof A-66, A-72.

transmission

Manuel transmission, en femtrins:

• Model 151;
• skifte - gulv håndtag.

Udvekslingsforhold:

• femte tandhjul (straight) - 0,81;
• fjerde gear - 1,00;
• tredje gear - 1,89;
• andet gear - 3,32;
• den første overførsel - 6,24;
• Omvendt - 6,70.

Distribution box, to-trins:

Udvekslingsforhold:

• den første overførsel - 2,44;
• andet gear - 1,24;
• vigtigste transmission drivaksler - enkelt-, 6,67.

Dimensioner og vægtkarakteristika

• den samlede vægt er 10,190 kg;
• længde 6684 mm;
• højde: fuld, med markise 2915 mm, uden markise 2360 mm;
• 2315 mm bredde;
• køreskinnen 1755 mm;
• bageste spor 1750 mm;
• basen hjul 3 665 + 1 120 mm;
• frihøjde (clearance) - 310 mm.

modifikationer

Under produktionen af "ZIL 157" er skabt af elleve grundlæggende versioner, som udfører en bestemt opgave. Derudover var der special purpose vehicles:

• brandbil med en tank med vand med en kapacitet på 4,5 tons, forlænges stige og dobbelt kabine for personale;
• bil med nødgeneratorsæt indstillet til at levere elektricitet til midlertidigt deaktiveres objekter.
• model med forstærket forreste kofanger til bugsering ved at trykke;
• biler udstyret med et spil, der er designet til at trække ud fastsiddende hjul og bæltekøretøjer;
• grundlæggende model "Zil 157", udgave 1958;
• traktor "157B";
• base model siden 1961, "157K";
• traktor i 1961, "157KV";
• base model med 1978 "157KD";
• traktor i 1978, "157KDV";
• Tropisk version med forbedret kølesystem og radiator surround, "157YU";
• eksport model "157E";
• model med det beskyttede udstyr, afskærmet - "157 g";
• model med en afskærmet beskyttet udstyr siden 1961 - "157KG";
• model specialiseret dobbelte brændstoftanke, samlet volumen på 300 liter - "ZIL 157E".

I alt 797 934 biler blev produceret af alle ændringer, "kongen af off-road", som "Zil 157" af folk, der er nævnt.

Den nye motor

Basen model 1978 "157KD" er udstyret med en motor, et motorkøretøj med en samlet "ZIL 130". kompressionsforhold blev øget fra 6.2 til 6,5. Stempelgruppe - cylinderforinger, stempler, sæt med kompressionsringe, fingre, plejlstang fuldstændigt lånt fra motoren "130". smøresystem drastisk ændret olien nu renset i en centrifugal filter.

Vand pumpeeffekt blev signifikant forøget, monteret hovedsagelig nye generator, kompakt, effektiv enhed. Regelmæssig forret erstattet af vysokooborotisty, øget magt. Normalt ur gav måde at kontakte og transistor tændingssystem. Den opdaterede motor blev installeret på "ZIL 157KD" i Ural gren af ZIL.

"ZIL 157" diesel

Perioden produktion af terrængående køretøj, har diesel kraftværker, som ville blive resultatet i industriel målestok ikke eksisterer. Derfor, i Sovjetunionen, blev alle lastbiler udstyret kun med benzin motorer. Men "Zil 157" kan i princippet sættes D245-12S dieselmotor mærke det behøver ikke at ændre noget som helst, alt montage docking motor og predach boks kan let tilpasses. Det er kun nødvendigt at skære den almindelige bagerste støttebeslag og svejsning fra "Zil 130" eller "131 Zil'. Men når du installerer en dieselmotor skal være forberedt på hele maskinen håndgribelige ryster, er det kun negativ af en sådan modernisering.

broer

Bil "Zil 157" uanset ændringen er udstyret med tre af samme type løbeværk. Denne planetariske, semiaxial broer, med differentialer. Udvekslingsforholdene af gear identiske for alle tre bjælker. monteringsbeslag er beregnet til elliptiske bladfjedre, selvom suspensionen kan være et pendul med spiralfjedre og hydrauliske støddæmpere.

Snarere hårde driftsbetingelser, "Zil 157" broer, der oplever hovedbyrden, tvunget designere til at lede efter løsninger povyshayushie pålidelig bil suspensioner. Ordningen er blevet udviklet tilstrækkeligt enkle og pålidelige, hvilket indebærer montering af hydrauliske støddæmpere.

Alle de halvlinje af bilen er samlet med støbejern trommer, der er en del af "157" ganske effektiv bremsesystem. Blokke af universel materiale "feredo" arbejdede fejlfrit. Bilen er næsten aldrig forladt slidbane mærker på vejen, stop var glat og uden ryk, som normalt ledsaget af hæmning af tunge køretøjer.

reparationer bil

På trods af enkelheden i konstruktion og lang levetid, "kongen af off-road" Nogle gange pauser. Men de nuværende ejere ikke bekymre terrængående køretøj reservedele "Zil 157" er på salg i tilstrækkeligt antal. I den sovjetiske periode, sideløbende med produktionen af biler, især lastbiler, der arbejder fabrikker til produktion af reparationssæt. Og som regel, reservedele produceres i store mængder langt overstiger efterspørgslen. Disse var omkostningerne i planøkonomien, men det er takket være dem, at du i dag kan købe næsten alt, hvad du har brug for at reparere bilen.