En anden nezybyty motorcykel "Dnepr"

Legender er ikke født, bliver legender. Det samme kan siges om motorcyklen "Dnepr". For nylig, Kiev motorcykel fabrikken produkt rejste over hele landet, stolt fylder gaderne hans knurren motor. Det kan findes i hvert hjørne, det være sig kapital eller storby, og i landsbyen, han skulle være. Overalt, hvor de forekommer herlige "Dnepr", kunne finde sine fans. I dag, på grund af den overflod på markedet med alle mulige urimelige kinesisk "legetøj" motorcykel "Dnepr" har mistet sin tidligere popularitet. Men selv nu, nogle gange, hvis du søger godt, du kan finde de sande kendere af historien.

Motorcykel "Dnepr 11" - den bedste model

Motorcykel fabrik KMZ ellevte serie begyndte sin eksistens siden de fjerne firserne og slip instans endte i problemer for virksomheden i 1992. I løbet af sine tolv år stopper ikke produktionen af fabrikken kunne imødekomme det stigende behov for let transport, der tilbyder forbrugeren et kvalitetsprodukt. Eleven model oprindeligt skabt som en prototype af den populære tyske BMW R71 motorcykel selskab, kun let moderniseret sovjetisk-stil. Generelt er en motorcykel, selvom "kopieret", viste sig meget selv ingenting. Og vigtigst af alt, den "jern hest" var en enestående karisma, der adskiller det fra andre tohjulede vogne.

Dimensioner

MT motorcykel "Dnepr" kan ikke kaldes et kompakt. Dimensioner MT serien er altid imponerende, især overrasket evige kammerater motorcykler - klapvogne. Hvorfor plante sætte dem op til de allersidste dage - er ukendt. Ja, uden den ekstra vægt "Dnepr" Jeg har spillet i meget forskellige farver. Og så må vi være tilfredse med den store hæk og tunge vægt. samlet længde af motorcyklen fra forhjulet til spidsen af bagskærmen er 2500 mm. Bredde, sammen med en vogn er 1700 mm (næsten kvadratisk). Højden af motorcyklen på 1100 millimeter. Akselafstanden er også noget - det er "strakt" til 1530 millimeter. Som du kan se, temmelig stor størrelse. vægten af motorcyklen endnu mere fører i ærefrygt. Og ingen "kost" hjælper ikke dette mirakel. Med en vægt på 335 kg, motorcyklen "Dnepr 11" bliver den mest vanskelige indenlandske produkt af motoproma.

klassiske cykel

Motorcykel "Dnepr" repræsenterer en klassisk cykel. Det betyder, at en instans af modellen skal være en tilsvarende forskel.

Klassiske motorcykler - er først og fremmest, motorcykler til folk. De skal være bekvemt, fordi deres opgave er relateret til lange rejser. Først og fremmest, er du nødt til at være opmærksom på sadlen. MT 11 har to typer af landing pladser: separat og hele. Det er klart, at jo mere sædet, jo bedre. Det er derfor ønskeligt valg - en hel hest. Det kan tage en hvilken som helst behagelig stilling og gå lange. Det kan bruges som en udflugtsskranke, eller noget i den retning. Hertil kommer, separate stole ligner cykelsadler taget fra sovjetisk cykel "Ukraine". Og det er ikke egnet til den stil af "biker". Ethvert sæde, hvad enten den første eller anden type, giver en direkte landing. Det betyder, at føreren ikke sidder, krøb i en bue. Direkte såning ikke belaster ryggen, hvilket er meget vigtigt i en lang vej. Det eneste, der modvirker kaldet en motorcykel "Dnepr" standard klassikere - ingen behøver klapvogn. Det ødelægger udsigten, og på den tekniske udførelse af denne cykel, med sin smukke udsigt over bekvemmelighed bragt til den gamle "Dnepr" til stjernestatus.

tekniske egenskaber

Motorcykel "Dnepr" var oprindeligt berømt for sine "bekæmpe" egenskaber. Efter alt, hvad der ellers kan kompensere for de få, men de grimme bugs i design og konstruktion. Engine "Dnepr" motorcykel fortjener særlig opmærksomhed og respekt. På det tidspunkt, hvor alle cyklerne rejste til svage -stroke motorer Kiev motorcykel fabrikken producerede produkter med firetaktsmotorer. Så "Dnepr" motorcykel har en to-cylindret imod type. Som allerede nævnt tidligere, de hører til de fire-takts-systemer. Engine "æder" benzin med et oktantal indeks på ikke mindre end 76 (bedre påfyldning brændstof til cyklen - det er AI 80). Kølesystem, desværre flytype, så vinteren er nødvendig for at forsegle en halv radiator gitter voksdug. I sommeren, hvis meget varmt - "køle af" nær den side af vejen, ingen anden måde. Bremsesystemet også halter. De forreste og bageste hjul er en tromlebremse. Det er forældede og ineffektive segmenter, især hvis vi husker den store vægt af motorcyklen.

tuning

"Dnepr" er historisk og er kendt for det faktum, at på ham for første gang så på den forkerte vinkel. Mere specifikt MT serien først blev tunet af dygtige håndværkere. Klassisk cykel de er konverteret til den imponerende "chopper". Lagt og erstattet med nyere segmenter. Elstart, bøjede udstødningsrør, skivebremser - alt dette blev ændret i garager. Ændringer opstod med udseendet. Hadede kørestol rengøres. Dette er allerede nok til at skabe slik. Maleri og symbolsk del - og det er en helt ny cykel rider stolt på vejene.