GAZ 66 diesel er ikke en hindring

Denne bil har set det hele. Den storhed og fald det land, der producerede det, hendes kval, kramper og omstrukturering. Kæmpede, byggede han fredeligt liv, hvilket gør hans vej ind i de mest utilgængelige steder, hvor der kun er Sprites og forskrækkelser, for hvilken han modtog sit øgenavn "shishiga". Og dog, som ligesom alle europæere, og ekstreme atleter, har GAZ 66 diesel ikke sagt, det ikke forhindre ham til at være erobrer terræn.

Han altid var en kriger, og hans udseende er en klar bekræftelse af: lille, robust og manøvredygtig truck, der kan gå overalt og endda en faldskærm fra et fly, var den evige hær plodder og som bedst tjent sit land. Hans stamtavle er fra et andet militært køretøj - GAZ 63, som erstattede og "shishiga". Det viste sig i 1964, og blev produceret i serier og femogtredive år.

Diesel gas 66 var ikke oprindeligt tænkt som en kraftenhed anvendes benzin otte, i den konventionelle udførelsesform for 115 hk og tvunget - 195 hk Lastbilen var Cabover motor placeret i kabinen under dækslet, men takket være denne løsning tilgang vinkel på 35 °, kongressen - 32 °. Denne geometri, sammen med andre tekniske løsninger, "shishiga" fantastisk åbenhed.

Hvis vi betragter de særlige kendetegn ved GAS 66, skal det bemærkes, at køretøjet havde et spærredifferentiale i begge aksler, overførsel kasse med splitter og tilpasset til at omfatte en fuld drev. PTO giver op til 40 hk Udstyret med et bildæk inflation og et spil drevet af PTO-akslen.

I "shishiga" var en ideel vægtfordeling, som i landingen tillod ham at lande på alle fire hjul. Hertil kommer, at dimensionerne givet ham frihed til at opholde sig i skroget af flyet. For GAZ 66 brændstofforbrug, især i det civile liv, var han ganske betydelig og var ikke mindre end 20 liter, og strømningshastigheden var afhængig af kørselsforhold og på veje steget.

Det var et rent utilitaristisk bil, er det stort set ikke sker enheder og komponenter til at give komfort - til kørsel krævede stor fysisk styrke og dygtighed. Selv gearstangen placeret bag i forhold til føreren og krævede visse færdigheder i at udføre den nødvendige skift. Men alle de ulemper, blev kompenseret bare utroligt off-road køretøjer.

Spørgsmålet om overdreven appetit "shishiga" urolige designere. I 1990 optrådte han på GAZ-66 dieselmotor, men kraften i motoren var kun 85 hk, og yderligere sådan ændring er blevet glemt. Mens fans gentagne gange har installeret diesel og fik meget gode resultater.

Selvfølgelig, hvis serielt sat på GAZ-66 dieselmotor, udførelsen af bilen ville blive ændret til det bedre, men allerede "shishiga" viser den unikke langrend off-road, samt en hær køretøj har mange forskellige versioner - fra kommunikation køretøj til den tekniske flyvende løsrivelse og personale bil. "Shishiga" kommet langt og har altid været det bedste.