Gazelle "Næste": anmeldelser. Gazelle "Næste": karakteristika, fotos

det russiske marked produktionen af en varevogn Gazelle "Næste" er blevet en milepæl for Gorky Automobile Plant. Sådanne kommercielle køretøjer ved GAZ produceret i lang tid - siden 1994, gik af samlebåndet tidligt lastbilerne og derefter varevogne og andre modifikationer deraf. I dag, GAZ var besluttet på at fortrænge fra markedet af de største konkurrenter - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" og andre malotonnazhki. Men er den nye Gazelle "Næste" er værdig til titlen på den bedste erhvervskøretøj? For at besvare dette spørgsmål i dag, vil vi afsætte en særskilt gennemgang af denne lastbil.

design

Den ydre fremtoning af bilen er blevet fundamentalt ændret - at bevise, at et helt nyt kropsform, forlygter og kofanger (se foto).. Gazelle "Næste" blev bygget på en platform af "Business" forgænger, fordi ingeniører har taget denne model, alle de positive kvaliteter og bringe dem til live. Især det drejer sig om det indre, men om det senere.

Design Gazelle van, "Next" (anmeldelser også bemærke dette punkt) har en temmelig lignende funktioner med en serie af pickup trucks "Business", der blev produceret på Gorky anlægget siden 2010. Faktisk er den nye maskine har alle de samme cockpit design. Men nu er der klart synlige, nye, relief linjer, smukke gitter, stor forrude og en enorm kofanger, passer godt ind i den overordnede udseende af maskinen. Forældede design af "Næste" kan ikke blive navngivet - og det er en kendsgerning. Det ser ud til, at en plan for Nizhny Novgorod på skalaen produktion store alvorligt.

interiør

Ved udformningen af interiøret er næsten en umulig opgave af ingeniører står - i det nye interiør må ikke være mangler i tidligere modeller. Således inde de nye gazeller mente smålige hvert element. Men som det ser ud på ergonomi, vil tiden vise, men for nu lad os tage en detaljeret tur gennem kabinen.

Lad os starte med døren. Beklædning tydeligt minder os om den, der blev installeret på Gazelle "Business" et par år siden. Men så havde hun en lidt anderledes design. Spejle - dette er sandsynligvis det mest irriterende problem er alle gazeller: på grund af deres lille størrelse til at tage det modsatte havde næsten blindt. Men nu er den steget overfladeareal betragteligt, hvilket betyder, at føreren vil være god til at overvåge situationen på vejen, ikke kun på forsiden og på siderne (ved den måde, med dette i Gorky malotonnazhek problemer aldrig var), men også på bagsiden.

Gamle - i fortiden!

Færdiggjort som låse og dørhåndtag, der nu kan åbnes uden nogen ekstra indsats. Designere har taget sig af og komfortable boarding / landsætning føreren, svagt stigende døråbningen og trin lange. Indenfor var der et sæt skuffer og handskerum, den midterste af som huser dokumentationen i A4-størrelse (huske de tidlige modeller gazeller bilister måtte bøje papiret i halve, for at sige det i handskerummet). Midterkonsollen er ganske ergonomisk - ingen fejl ikke overholdes. Instrumentpanelet har en justerer baggrundslyset på samme tid, det er enkel og informativ.

Mulighed for at justere førersædet i forskellige retninger - en af de vigtigste elementer i den nye bil "Gazel-Next". Anmeldelser af ejere af tidligere modeller Gorky malotonnazhek ofte understreget den manglende mulighed for justering af sædet i alle retninger som en stor ulempe med hensyn til komfort. Nu er dette problem er løst fuldt ud. Desuden kabinen er til stede, selv armlæn mellem fører og passagersæde.

Hårdt og konstant raslende plastik - det er karakteristisk for alle last gazelle er fremstillet af 1994 til 2012. Og endelig, næsten 20-årige eksistens af modellen, besluttede ingeniørerne at tage dette problem alvorligt. Nu vi taler om en helt anden lyd isolering, som er installeret på en ny Gazelle "Næste". Anmeldelser Eksperter siger, at takket være løse problemet med indenlandske lydisolerede lastbil virkelig kan konkurrere på det globale marked.

Sidste opdatering påvirket ventilationssystemet. Konstant droppe plastik bafler i fortiden, men da problemerne med etablering og drift af varmeanlægget.

sikkerhed

Tidlige modeller gazeller udstyret med en passive sikkerhedsfunktioner. Blandt dem var kun 3-punktsseler, blev beboeren 2 anvendes kun én sådan seleforstrammeren. Nu GAZ besluttet at nærme sig problemet fra en mere alvorlig synsvinkel. Ud over de nye modificerede remme, er bilen udstyret med to front airbags. I fremtiden udviklerne har planer om at udstyre maskinen og andre muligheder.

metal kvalitet

Som det er kendt, at kvaliteten af fremstillingen af hytter på Gazelle første og anden generation var ganske utilfredsstillende. Ejerne af tonnage gasser 1994-2003 års frigivelse ofte klaget over metal rådner i fod- og bunden af døren. Der var endog tilfælde, at metallet simpelthen var faldende og smuldrende følge af korrosion. Vi har bemærket spor af rust og i hjulkasserne.

Men med udgivelsen af anden generation af gazeller tricks stadig fortsatte, og den nye grad. Siden 2003, i stedet for de tærskelværdier på bilerne rådnende hætte - det hele tiden måtte farvetone, og nogle gange for at installere en ny. Nogle håndværkere modtaget mere original måde - klistret på malingen (mere præcist ved sine rester) carboxylsyre film af sort farve.

krop

Desuden er de nye Gazeller rådnende krop, og meget ofte igennem. Siderne af bilen efter 3-4 års drift blev bare fyldt med huller, og metal, som før i tiden, havde ejendommen til at smuldre og falde ud med de samme huller på banen. Men vil en sådan situation med en ny lastbil "Gazelle-Next"? Ekspertanmeldelser viser, at der er. Og der er de tørre facts. For det første, kroppen "Næste" bil lavet af aluminium (dvs. korrosion vil ikke tage det overhovedet), og håndbagage - fremstillet af galvaniseret stål (eller rettere, dækket med et lag heraf). Generelt vil en metal rådner i problemområder blive glemt.

Gazelle "Næste": motorens specifikationer

Med arv ramme "Næste" overtog "Business" og drivaggregatet linje, der, som vi ved, har udvidet betydeligt i 2010 (dengang var der en diesel "Cummins" i volumen på 2,8 liter). Det er til dem og vil blive drevet af bilen alle de efterfølgende års produktion. Den leveres med turboenhed manuel gearkasse 5 trin. Som for brændstofforbruget , "Gazel-næste" bilejere anmeldelser bemærke den høje effektivitet af motoren. Ved pasoplysninger, det bruger ikke mere end 8,5 (ved 60 km / t) og 10,3 (ved 80 km / t) liter dieselolie på 100 km. Køretøjets maksimale hastighed af 134 kilometer i timen.

Det er værd at understrege den særlige pålideligheden af dieselmotoren, som er installeret på en ny Gazelle "Næste". Dens samlede ressource (dvs. en køre før overhaling) er mere end 500 tusind kilometer. Således 120-stærk amerikansk "Cummins" fortjener titlen "million-motor." Til sammenligning, 402 th og 406 th ressource motorer har ikke mere end 200-300 tusinde km til eftersyn.

Med installationen af en ny motor og en række af de mange forbedringer på det tekniske område, har tværtjenstlig køretøj kilometertal øget fra 15 til 20 tusind km. Samme serviceintervaller vil være andre ændringer "Gazel-Next" bil - en bus, lastbil eller andre variationer heraf.

Miljøvenlig

Meget opmærksomhed bilister giftige emissioner af udstødningsgasser. Nu GAZ lastbil og hans "Cummins" vil være ansvarlig ikke kun Euro-4-standarden, men også Euro-5 og Euro-6 selv (modifikation Gazelle "Næste" bus såvel). Dette har imidlertid omsorg for miljøet bedt nye problemer og vanskeligheder i vedligeholdelse. Nu er mange af dem, der har købt Gazelle "Next" ( "landbruger" eller en varevogn - det gør ikke noget), klager over problemer med filtre og dyser, som på grund af dårlig kvalitet dieselolie tilstoppede næsten hver måned. Det er for den normale drift af indenrigstrafikken nødt til at købe en bil med de mindst miljøstandarder (i dette tilfælde Euro-4), og for at finde et netværk af tankstationer, der sælger brændstof virkelig høj kvalitet.

Kapacitet bagagerummet

Fremkomsten af nye ændringer af aflange krop, "Næste" kan sikkert transportere ladninger med en sådan volumen som 11, 16, 18 og mere kubikmeter. Af den måde, 4-meter-versionen kan rumme præcis 6 paller. Men mange bilister forstår stadig ikke helt til frigivelse af sådanne lange akselafstand versioner. Faktisk hvorfor skære rammen i halve, og derefter indsætte mellem de to halvdele af den kanal? Ikke lettere at skabe en integreret ramme, som den er, for eksempel, tyskerne gøre med deres "Atego"? Det ligner en improviseret maskine udvidelse metode vil være på GAZ lang praksis.

Gazelle "Næste": prisen

Den oprindelige pris for en bil i 2014 er 725 tusind rubler. For denne pris køberen er inviteret til "nøgne" chassis. Aflange Gazelle "Næste" (også uden et legeme) vil koste 745.000 rubler. On-board-version, afhængigt af længden af rammen er mellem 750 og 764 tusind. Gazelle "Næste" en landmand med en dobbelt-dobbelt kabine kan købes hos en autoriseret forhandler til en pris af 820 000 rubler. Forarbejdede varer varevogne koste omkring det samme - fra 788 000 til 820 000 rubler. Prisen for Gazelle "Next" (bus) er omkring 985.000 rubler. lastbil udgave tippers værd 888,000 rubler. Af den måde, ifølge producenten, Gazelle "Næste" passager har højt til loftet, og kan udstyres for både by- og interregionale trafik.

niveau af udstyr

Endelig teknologiske fremskridt og fik til vores lastbiler. Især skal det bemærkes, at det grundlæggende udstyr Gazelle bil serien "Next" (Passenger dens version såvel) omfatter centrallås, branded lydsystem, fartpilot, sædehøjde justerbar og horisontalt, opvarmede spejle ede, elruder, justerbar ratstamme, samt en sensor, der signalerer den åbne stilling af døren. En sådan et utal af muligheder i bunden af Gorky bilfabrik og dets produkt "Gazelle" har ingen forventet.

Uanset konfiguration og omkostninger af maskinen, garantiperioden for hver af 3 år eller 150.000 km.