Hvad er forskellig fra den fire-takts motor - en sammenlignende analyse

Hvad adskiller de to-takts motor på fire slag? Den mest markante forskel - det brændbare blanding tænding modes, som kan ses umiddelbart af lyden. Totaktsmotor udsender en højt sat og normalt meget højt rumble, mens de fire-takts karakteristisk for en mere fredelig spinde.

ansøgning

I de fleste tilfælde er forskellen også hovedsagelig enheden mission og dens brændstoføkonomi. I totaktsmotorer, der sker antændelse ved hvert krumtapakslen omdrejning, så de drive det dobbelte af fire-takts, i hvilken blandingen antændes først efter rotation.

Firetaktsmotorer mere økonomisk, men tungere og dyrere. De er som regel monteret på køretøjer og maskiner, mens du er på enheder såsom plæneklippere, scootere og lette både, oftere mere kompakt to-takts modeller. Men benzin generator, for eksempel kan defineres som en totakts, firetakts og. scooter motor kan også være af enhver type. Princippet om driften af disse motorer er hovedsageligt den samme, den eneste forskel i processen, og effektiviteten af energiomsætningen.

Hvad er et slagtilfælde?

Genanvendelse af brændstof i begge arter motorer bæres af fire sekventielle udførelse af forskellige processer, der er kendt som cykler. Den hastighed, hvormed motoren passerer gennem tremmerne, - det er det, adskiller sig fra de fire-takts motor.

Den første injektion er takt. Når stemplet bevæger sig ned i cylinderen og indløbsventilen åbnes erkende luft-brændstofblanding i forbrændingskammeret. Dernæst kommer kompressionstakten. Under denne slagtilfælde lukker indløbsventilen og stemplet bevæger sig op i cylinderen, komprimere gasserne placeret der. slagtilfælde cyklus begynder, når blandingen antændes. I denne gnist fra gnisten antænder de komprimerede gasser, hvilket fører til en eksplosion, hvis energi skubber stemplet ned. Det sidste problem er intakt: stemplet stiger op i cylinderen, og udløbsventilen åbnes for at tillade udstødningsgasserne exit fra forbrændingskammeret for at kunne starte processen igen. Frem- og tilbagegående stempel roterer en krumtapaksel, drejningsmomentet som overføres til de arbejdende dele af indretningen. Dette sker forbrænding energien omsættes til translatorisk bevægelse.

Arbejde firetaktsmotorer

I en standard firetaktsmotorer blanding antændes i hver anden krumtapaksel omdrejning. Rotation af akslen aktiverer komplekst sæt af mekanismer til synkrone udførelse sekvens cyklusser. Åbning af indløbs- eller udløbsventilen ved hjælp af en knastaksel som skiftevis trykker vippen. Tilbagevenden til den lukkede position af ventilen udføres ved en fjeder. For at undgå tab af kompression, er det nødvendigt, at ventiler ligger an topstykket.

Arbejde totaktsmotor

Lad os nu se, hvad der er forskellig fra den fire-takts motor i henhold til princippet om arbejde. I firetaktsmotorer, er alle handlinger udført i løbet af en enkelt rotation af krumtapakslen under stempelslag fra toppen dødpunkt til bunden, så sikkerhedskopiere. EXHAUST (rensning) brændstofindsprøjtning og integreret i en enkelt klokcyklus, hvorefter blandingen antændes, og den resulterende energi skubber stemplet ned. Denne udformning eliminerer behovet for ventilmekanismen.

Stillingsventiler besætte to åbninger til brændkammersten. Når stemplet på grund af forbrænding energi bevæger sig nedad, udtømningskanalen åbner for at tillade udstødningsgasserne udgang fra kammeret. Ved kørsel ned dannes et vakuum i cylinderen, skyldes som gennem indløbspassagen anbragt under den indad trukket blanding luft og brændstof. Når stemplet bevæger sig op og komprimerer de overlappende kanaler er i gasflasken. På dette tidspunkt udløses tændrøret og hele processen beskrevet ovenfor gentages igen. Vigtigst blandingen antændes i motorer af denne type med hver rotation, hvilket tillader at uddrage dem mere kraft, i det mindste på kort sigt.

Forholdet mellem vægt og effekt

Totaktsmotorer er bedre egnet til enheder, der er nødvendige til hurtige og pludselige byger af energi snarere end en ensartet arbejde i lang tid. For eksempel, en jet ski med en totaktsmotor accelererer hurtigere end en lastbil med en fire-takts, men det er designet til korte ture, mens lastbilen kan rejse hundreder af kilometer, før han havde brug for hvile. Lav to-takts varighed på arbejde opvejes af en lavt forhold mellem vægt til magten: disse motorer typisk vejer meget mindre, så køre hurtigere og nå driftstemperatur. For deres bevægelse kræver også mindre energi.

Hvilken motor er bedre

I de fleste tilfælde kan firetaktsmotorer operere kun i en position, mens de to-takts i denne henseende er mindre krævende. Dette skyldes i høj grad kompleksiteten af bevægelige dele, samt udformningen af bundkarret. Sådan en sump giver smøring af motoren, som regel kun til stede i fire-takts modeller, og er af stor betydning for deres arbejde. I totaktsmotorer normalt ikke har en sådan palle, så de kan drives i stort set hvilken som helst position uden risiko for sprøjt olie eller fedt interrupt proces. For enheder som kædesave, rundsave og andre bærbare instrumenter, sådan fleksibilitet er meget vigtig.

Brændstoføkonomi og miljømæssig komponent

Ofte viser det sig, at de kompakte og hurtige motorer forurener luften mere og forbruge mere brændstof. Ved det laveste punkt af stemplet, når forbrændingskammeret fyldes med en gasblanding, er noget af brændstoffet tabt, falder i udløbskanalen. Dette kan ses ved eksemplet med udenbords motor; hvis man ser nøje, vil du gøre ud omkring farvede fedtet pletter. Så denne form for motorer betragtes ineffektive og forurenende. Selvom fire-takts model, lidt tungere og langsommere, men i dem brændstoffet forbrændes fuldstændigt.

Udgifterne til anskaffelse og vedligeholdelse

Mindre motorer er generelt billigere, både i form af originale køb samt i vedligeholdelse. Dog er de designet til en lang levetid i det mindste. Selv om der er nogle undtagelser, er de fleste af dem ikke designet til kontinuerlig drift i mere end et par timer, og er designet til ikke meget lang levetid. Fraværet af en separat smøresystem fører også til det faktum, at selv de bedste motorer af denne type relativt hurtigt slides og bliver ubrugelige på grund af skader på de bevægelige dele.

Dels på grund af manglende smøring i benzin, der er designet til at udfylde de to-takts motor scooter, for eksempel, er det nødvendigt at tilføje en vis mængde særlig olie. Dette fører til yderligere omkostninger og besvær, men også kan forårsage skader (hvis du glemmer at hælde benzin). Motor 4-takts, i de fleste tilfælde kræver et minimum af vedligeholdelse og pleje.

Hvilken motor er bedre

I denne tabel beskrives kort, adskiller sig fra den fire-takts motor.

Den viser også positive og negative karakteristika for hver af disse to typer.