Hvilken olie hældes i motoren til vinteren?

Om vinteren, når den negative lufttemperatur motorstart er meget vanskeligere. En kold start, især i dieselmotorer kræver højspænding operativsystemer og tålmodig chauffør. For at gøre det lettere at rulle gennem krumtapakslen, er det nødvendigt at vide præcis, hvad slags olie til at udfylde for vinteren i en bilmotor.

producentens anbefalinger

Først og fremmest, når du vælger en vinter smøring bør henvise til producentens anbefalinger. Hver bil leveres med brugsanvisning, hvor fabrikanten angiver klart, hvad slags olie til at hælde ind i vinteren denne model (hvilket mærke og hvilke muligheder). Hvis servicebog uanset årsag eller ingen oplysninger i det ikke er relevant (f.eks sådanne mærker er forældede og ikke længere produceres), vil væsken nødt til at vælge, baseret på de parametre og tolerancer. Hvis de er forældede, og smøring af disse kriterier er ikke at samle op, så er du nødt til at undersøge nærmere den kemiske tilstand af markedet for biler, da det vil være muligt at bygge udelukkende på sig selv og på deres egen viden. Advance bør præcisere, at det ikke er nødvendigt at købe olie, baseret på spidsen af sælgeren eller feedback-bekendte. Desværre kan den gennemsnitlige køber ikke være sikker på kompetence og integritet de handlende, og fra en ven kan være en anden maskine, så det er egnet til din "sluge" kan være den værste løsning.

Typer af motorolie i deres kemiske sammensætning

I første omgang bruges til køretøjer kun mineralsk motorolie. Navnet "mineral" taler for sig selv - det betyder, at væsken er lavet af naturlige ingredienser (olie). Men mineralsk motorolie til vinteren kategorisk ikke passer, især på de steder, hvor temperaturen falder et godt stykke under -10 grader Celsius - det bare fryser i motoren.

derefter blev den etablerede syntetisk motorolie gennem syntesen af molekyler, der giver mere eller mindre de samme parametre ved skift driftstemperaturer.

Der er stadig set som semisyntetisk olie. Denne naturlige base med tilsætning af kunstige led.

Hver type har sine egne fordele og ulemper. Som nævnt ovenfor mineralsammensætningen af fluidet er ikke egnet til drift ved lave temperaturer, men det renser motoren fra og slam langsomt og gradvist, otslaivaya "skrald" i små stykker. Så, når du udskifter det simpelthen med arbejder skærme.

Semisyntetiske har en større modstandsdygtighed over for temperaturændringer, men denne olie til motoren om vinteren heller ikke egnet, da tærskel lav temperatur er for høj, når de ses på termometeret.

Den syntetiske væske er den mest populære er opgjort for forskellige temperaturer (afhængig af mærkning), men ikke mister sine arbejder egenskaber under opvarmning eller afkøling af motoren, groft sagt, syntetisk "justeret". Men hvis motoren tidligere anvendte lav kvalitet eller ukorrekt smørende "kemi", og det er dækket inde i størknede slam og sod, den hurtige frigørelse "trash", således at oliepassagerne og filteret kan forekomme, når der skiftes til højkvalitets syntetisk scoret. Og så skal betale for at reparere motoren, det burde ikke billigt. Så hvis du ikke ved, hvad hældes før og hvor mange tusinde kilometer rejste uden erstatning, er det bedst at hælde ind i motoren rensevæske, og derefter til den nye olie, og flere efterfølgende cykler for at gøre udskiftning oftere end anbefalet af producenten.

viskositet

Når du vælger hvilken slags olie til at fylde vinteren, først og fremmest er vi nødt til at være opmærksomme på viskositeten - det er en af de vigtigste indikatorer for udførelsen af smøremiddel.

Den nederste linje er, at motordelene ved arbejde gnider mod hinanden med høj hastighed. Mellem dem skal eksistere en oliefilm, der på den ene side vil reducere friktionskraften, og derfor, opvarmning og slid, og på den anden side vil sikre tæthed ved friktion (f.eks cylindre). Hvis motorolien om vinteren vil være for tyk, det er, vil have en højere viskositet, vil systemet blive givet til enhver bevægelse med besvær, kræver stigende indsats og hårdt arbejde af motoren output vil være lav. Hvis olien er for tyndt, vil det blot flyde over dele uden at mellemlaget mellem stemplerne og cylindervæggene, dvs. friktion og slid væk metal vil være udtømt.

Arbejdsgruppen temperatur motoren er i konstant forandring. Hvis maskinen, temperaturen er lig med omgivelsernes temperatur. Når motoren varmer op, før du flytter fra, at temperaturen stiger langsomt. Ved kørsel det afhænger af den indsats, som motoren kan stige og falde i processen. Og så opstår spørgsmålet, hvilken slags olie er bedst til vinterbrug, hvis det tykner i kulden, og når det opvarmes bliver flydende.

For at sikre fuldstændig beskyttelse i kolde årstider ved lave temperaturer olien bør være flydende nok til at lette motoren let at starte og for at undgå oliemangel og med en stigning i driftstemperaturen, bør det være tykt nok til at skabe en film af olie.

Klassifikation af motorolie på SAE

American Society of Automotive Engineers har etableret klassificeringen af olie viskositet, som nu bruges over hele verden. Vi taler om det yderligere.

vinter olie

Tidligere spørgsmålet om, hvilken slags olie er bedst til vinterbrug, ikke engang stå foran bilister. Svaret var entydigt - om vinteren. Ifølge klassificeringen SAE betegnes med bogstavet W efter den digitale værdi (vinter - "vinter"). Emballagen anført: SAE 0W og SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Tallet foran W fortalte køberen om, hvad den laveste temperatur kan modstå olie, uden at forårsage skade på strøm pakke. Før vinteren bilist nødvendigvis produceret en ændring olie på et passende vejrforhold i regionen hans, uanset hvor meget han rullede på den foregående smøremiddel. Vinter olie ikke fortykket ved lave temperaturer, men bliver for tynd, når temperaturen stiger.

sommer olie

Ved at gemme mærkning af SAE olie simpelthen betegnet ciffer (5, 10, 15, 20, 30, 40). Det betød en øvre tærskel temperatur, ved hvilken der kan anvendes en væske. Jo højere lufttemperaturen om sommeren i regionen, jo mere indikatoren skal købe olie, således at det forbliver tyktflydende nok i varmen.

multigradeolie

I de senere år er disse typer af fedt, som en sommer eller vinter olie, er væk, som er almindeligt anvendt multigrade olie. Det er meget lettere at håndtere, er det ikke nødvendigt at gøre det obligatorisk udskiftning før hver ny sæson, der søger efter olie med en anden klassificering af samme mærke som den forrige. Multigrade olie betegnes med to tal og bogstavet W mellem dem. Det første ciffer refererer til "vinter" flydende ydeevne (afhænger af det, hvilken slags olie til at udfylde for vinteren), og den anden - en "sommer". Dette universelle smøremiddel, selvfølgelig, har øvre og nedre temperatur, men hver kan vælge præcis olie, som vil passe ind i det ønskede område. I denne vinter, vil det være ganske flydende, og i løbet af sommeren vil fastholde sin viskositet.

Valg af olie SAE klassificering for en bestemt klima

• SAE 20W-40 - -10 til +45;
• SAE 15W-40 - -15 til +45;
• SAE 10W-40 - -20 til +35;
• SAE 10W-30 - -20 til +30;
• SAE 5W-40 - -25 til +35;
• SAE 5W-30 - -25 til +20;
• SAE 0W-40 - -30 til +35;
• SAE 0W-30 - fra -30 til +20.

Som det fremgår af listen, for indbyggerne i tempererede breddegrader perfekt Oil 5W40 om vinteren, fordi det er nemt at udholde lave temperaturer og vil ikke flyde under opvarmning. De kan være sikkert hele året rundt.

Klassifikation af motorolie i henhold til API

American Institute of brændstof oprettet en anden klassificering, der bør overvejes, når du vælger olie til vinteren. Som regel afspejler denne indikator kvaliteten af smøremidlet. Producenter skal ikke til at kontrollere deres produkt til API og sende oplysninger om det på etiketten, men det er oftest dårlig kvalitet væske ikke passerer denne procedure. Da hver bilist forsøger at hælde den bedste olie til vinteren, bør du kigge efter smøring med denne indikator.

I systemet API har to primære betegnelser. Brev S fortæller køberen, at denne olie kun for benzinmotorer og bogstavet C rapporterer, at væsken kun kan besættes i dieselmotoren. Sommetider pakken kan findes dobbelt betegnelse, som ser lige siden - S ... / C ..., eller så - C ... / S ... I det første tilfælde olien er bedst egnet til benzinbil, men producenten tillader dens anvendelse i dieselbiler, i det andet tilfælde - tværtimod.

Og S klassificering, og klassifikation har yderligere parametre, der er vigtige, når de vælger, hvilken slags olie til at hælde i vinteren.

For benzinmotorer

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - forældede klasser, der ikke længere bruges. Denne olie, som er egnet til motorer 1930-1989 gg. frigivelse.
• SG - olie til motorer produceret siden 1989. Beskytter motoren mod slam og korrosion og oxidation.
• SH - motorolie siden 1994 for frigivelse. Forbedret beskyttelse mod begroning, korrosion og oxidation, reducerer sliddele. Egnet, hvis den anbefalede klasse SG og nedenfor.
• SJ - olie til motorer under 1996. Det har alle de kvaliteter af den tidligere, overlegen antinagarny kompleks, mere præcist arbejde i kulden. Egnet, hvis anbefalede SH og lavere klasse.
• SL - olie til multi-ventil og turbomotorer produceret siden 2000. Øget kvalitetskontrol, velegnet til motorer, der anbefales SJ klasse og nedenfor.
• SM - moderne motorolie (siden 2004). Forbedret beskyttelse mod for tidlig slitage og ophobning af aflejringer. Denne motorolie er velegnet til alle motorer, som anbefalede smøremiddel klasse nedenfor. I dag er den bedste motorolie til vinteren.

For dieselmotorer

• CA, CB, CC, CD, CE - Ældre klasser.
• CF - til motorer i 1990 med indirekte indsprøjtning. Den indeholder additiver for at reducere tilsmudsning, korrosion, oxidation og slid. Muligt at bruge i den anbefalede cd klassen.
• CG - for motorer efter 1995 frigivelse, som er udsat for store belastninger. Avtomasla forhindrer ophobning af aflejringer og sod oxidation og dannelsen af skum.
• CH - Motorolie siden 1998. Det har alle de ovennævnte kvaliteter, men derudover opfylder normerne for udstødningsgas toksicitet.
• CI - klasse, der blev vedtaget i 2002. Olien opfylder alle miljøkrav, har en rengøring tilsætningsstof. Det reducerer mængden af sod og koks, har en forøget fluiditet. Den bedste motorolie til vinteren for nye dieselmotorer.

Nummer 2 eller 4 efter den alfabetiske værdi angiver, hvad motoren - to slagtilfælde eller firetakts - egnet smøremiddel.

Klassificering af motorolie til ACEA

ACEA - en analog af API'en, eneste europæiske. Etiketten viser normalt oplysninger ifølge ethvert af disse klassifikationer, men kan findes enten.

• Bogstavet G viser, at olien er egnet til benzinmotorer, og tallene fra 1 til 5 sige om dets kvalitet.
• PD bogstaver angiver, at olien er egnet til dieselmotorer i personbiler, numrene 1 og 2 indikerer kvalitet.
• Bogstavet D med tal fra 1 til 5 betyder, at smøremidlet er designet til diesel lastbil motorer.

Hvad skal der gøres inden vinteren

Før du tænker over, hvad slags olie til at fylde vinteren, skal du sørge for, at bilen er klar til høje belastninger og lave temperaturer. Dette gælder især for ejere af dieselbiler, som ofte har til at opgive deres "sluge" på parkeringspladsen eller i nærheden af huset og køre på stoppesteder for offentlig transport.

Den vigtigste og den første ting - batteriet og startmotoren skal være i god stand! Hvis du har minimale problemer med batteriet i efteråret, vinteren, de vil møde dig i en større størrelse. Efter kontrol af disse komponenter kan gå videre til at reflektere over, hvad slags olie til at hælde i vinteren, men det er ikke kun motorolien, men også transmissionen, den smørende væske i broen og styring (hvis det findes). Også variere afhængig vinteren versioner af frostvæske og sprinklervæske. I det første tilfælde - at vandet ikke fryser i systemet, mens den anden - for at sikre god sigtbarhed under kørslen.

Beslut Kun hvad slags olie er bedst at fylde din motor om vinteren, er det nødvendigt at gå til at storme butikkerne med bilplejemidler. Glad rejse!