Moderne køretøjer kræver flere og mere avancerede motorer. Dette gælder for magt, effektivitet, dynamisk ydeevne og opfylde kravene i miljøbestemmelser. Udviklere forbedrer konstant mulighederne i moderne forbrændingsmotorer. Brugte andre energikilder (brint og naturgas motorer), der skaber nye typer af køretøjer (elbiler), men også for de gode gamle forbrændingsmotor er usædvanlige use cases. En af dem er en hybrid motor.
En almindelig forbrændingsmotor fungerer som en kilde til luftforurening og miljø. Mange af dens mangler frataget den elektriske motor (men det har). En bil med en konventionel motor er i stand til at rejse 500-600 km på en tank, elektrisk - 100-150 km på en fuld opladning. Et forsøg på at løse denne modsigelse er at skabe en ny type kraftværk, den såkaldte hybrid motor. For at forstå, hvad en hybrid motor, skal du blot at lancere en fælles drift af de elektriske og benzin (dieselmotor). ICE driver generatoren til at producere elektricitet, og en elektromotor tilvejebringer bevægelse af køretøjet.
Dette er kun en beskrivelse af princippet, som er indarbejdet i den hybride motor. Den konkrete realisering af ideen om en sådan motor kan være ret forskellige. Det skal bemærkes, at der er tre forskellige versioner af denne motor:
Komplette;
-umerennye;
- "plug-in".
Såkaldte moderate motorer generelt bruge en forbrændingsmotor, dvs. køretøjet driver en konventionel motor, og forbundet dertil en elektrisk, om nødvendigt. Dette er meget praktisk, det giver mulighed for at udjævne toppe belastningen på forbrændingsmotoren og at give ham de mest gunstige arbejdsvilkår. Fuld hybrid motor af køretøjet at bevæge sig kun bruger elektricitet her i ren form som tidligere beskrevet er implementeret princip - den fælles drift af to forskellige motorer. Og endelig, den hybride "plug-in" gør det muligt at oplade fra en lysnettet batteri det bruger.
Fokus for samtalen kan være samspillet mellem el og benzin motorer under drift. Det er tilstrækkeligt at nævne, at en sådan interaktion kan gennemføres parallelt, serie og serie-parallel. Hver af disse metoder har fordele og ulemper, så valget af udførelsesform afhænger af interaktion maskindrifts- brug på et bestemt køretøj.
På nuværende tidspunkt er kommercielt tilgængelige hybridbiler, såsom "Toyota Prius". Der er biler med lignende kraftenheder og andre bilproducenter. Disse biler er de mest populære i Nordamerika, mindre efterspørgsel i Europa. Muligvis hybridbiler i Rusland vil snart (start serieproduktion af russisk hybridbil - det vil være den E-mobilitet). Dens præsentation allerede har fundet sted, således at ønsket om kun at forblive vente til starten af produktionen.
Selvfølgelig vil hybrid motor biler ikke løse alle udviklingsproblemer. Imidlertid kan det betragtes en mellemliggende en, der tillader at udvide anvendelsen af konventionelle forbrændingsmotorer. Og for at sikre dens anvendelse med mindre miljøforurening.