Justering ventilerne

Fejljusteret køretøjets motor ventiler VAZ-2101 kan føre til uoprettelige konsekvenser. Først og fremmest, det tab, direkte bilisten, der vil føle øget brændstofforbrug, og tab af dynamiske egenskaber af biler. Men hvis alle disse punkter er ikke specielt signifikant effekt på den tekniske tilstand af motoren, kan den hurtige slid af ventiler og ventilløftere føre til fejl i timingen systemet. For at undgå dette, skal ventil tilpasninger ske rettidigt, korrekt og kompetent så inden den tilsvarende justering arbejde på ventilerne begynder nødt til først at lære den teoretiske del. Dette vil blive diskuteret i artiklen.

Så først skal du have alt hvad du behøver lige ved hånden. Justering ventilerne ikke kan finde sted uden rigtige værktøjer: sæt skruenøgler og johannesbrød taster flere skruetrækkere, udskiftning foring under ventildækslet, en nøgle til cranking og særlige sonde 0,15 mm tyk. Alle disse værktøjer er nødt til at være i et hjem værksted. Det er også værd at vide fra proceduren litteraturen for ventil justering, og vil blive endnu bedre til at skrive rækkefølgen på et ark papir eller udskrive til digitale medier.

Og glem ikke, at justeringen ventilen er udført på den kolde motor, da metallet udvider sig ved opvarmning, og dette fører til unøjagtige resultater.

Nu fortsætter vi direkte at justere. Efter fjernelse af ventildækslet af motoren, er det nødvendigt at skrue krumtapakslen så den falder sammen etiketten på motorhuset foran (på hætten) og knastaksel tandhjul. Ved denne handling du indstiller fjerde cylinder i motoren til øvre dødpunkt på kompressionsslaget. Ifølge den tekniske dokumentation, ventil justering skal udføres på cylinderen 3 og 4, nemlig №6 og №8 ventil (count går fra forreste kædehjul). Du er nødt til at forsøge at skubbe sonden mellem knastakslen og cam. Hvis alt går godt, og sonden passerer mellem dem med lille indsats, justeringen af ventil løftere ikke har brug for.

Hvis sonden passerer frit, absolut ingen kontakt med friktionsfladerne, eller hvis den ikke kan holde sig mellem de to, er det nødvendigt at foretage justering. Én nøgle til "17" frigive spændemøtrikken på rocker ventilreguleret, og nøglen til "13" er skruet eller skru stødstang (hvis sonden indledningsvis ledes frit, er det nødvendigt at vride og omvendt). Endvidere når der er opnået det ønskede resultat (sonden holdes med en lille indgreb, men ikke bøjer), skal du alle stramme og re-check. Hvis der efter kontrol alt er fint, så du trygt kan gå videre til den anden ventil.

Reguleringsventil består af fire faser cranking. Den ovenfor beskrevne første trin, efterfulgt af den anden. Krumtapakslen skal drejes 180 grader med uret (ja, det var 180 grader, så den knastaksel roterer kun 90 grader). Vi udføre den samme operation med knasterne under №4 og №7, derefter tørnes krumtapakslen yderligere 180 grader, og regulere 1. og den 3. cam. Ved udgangen du har brug for at rotere krumtapakslen yderligere 180 grader og justere knasterne under №5 og №2. Eventuelt hvis du ikke er helt sikre på rigtigheden af justeringen, kan man gentage hele processen fra begyndelsen.

Så nu ved du, hvad reguleringsventilen, som er nødvendige redskaber til dette, og hvilken rækkefølge af procedurer. Nu skal du tjekke før otkruchennye møtrikker på rockerne kan installeres og ventildækslet. Lægning under det ændrer kun når det er nødvendigt, så hvis væk under den ikke presse olien, kan du ikke ændre det!