Lagring brændstof på bilen: Enhed og anmeldelser

I de seneste år, markedet for biler er der mange enheder, der kan hjælpe i denne vanskelige sag, som brændstoføkonomi. Anmeldelser af dem er ganske tvetydig. Og selv de uindviede personen er meget svært at forstå i denne sag. I denne artikel vil vi diskutere de mest populære brændstofbesparende anordninger på motorkøretøjer og finde ud af, hvor effektive de er.

Hydrogengeneratoren

Brint er meget vanskeligt at tilpasse som motorbrændstof på grund af sine mangler: vanskeligheder opnå, opbevaring og sikkerhed. Men det har ikke forhindret opfindere, der ønsker at tjene penge på de bozos bilister. Således blev født hydrogen generator. Det fungerer som følger: producerer hydrogen og føjer den til brændstoffet og derved forøge kørslen grund af den høje energi af gassen.

Det største problem med disse enheder ligger i deres kapacitet. Fremgangsmåden til fremstilling af hydrogen er forbundet med høje omkostninger til elektricitet. Dette medfører en yderligere byrde på generatoren bil. Det vil sige, at maskinen vil bruge på produktion af brint brændstof er meget mere energi, end det så kan udvikle sig.

Hvorvidt brændstofbesparelser er mulige i bil så? Selvfølgelig ikke. Efter hydrogengeneratoren kan udvikle kun en lille mængde gas. Selv hvis han kommer ind i brændstofsystemet af bilen (i mange håndværksmæssige generatorer, er det simpelthen umuligt), ville det ikke være nok til at øge energien og reducere brændstofforbruget.

Enheder, der skaber en hvirvel indløb

Ingeniører er altid nøje følge strømmen af luft i motoren. Denne turbulens kan påvirke kvaliteten af blandingen af luft og brændstof ved indløbet af forbrændingskammeret, og det vil påvirke motorens ydeevne. Som anført i reklamen, hvirvelindtaglgasudløb genereret af anordninger, ændrer luftstrømmen, så den forbedrer kvaliteten af brændstof-luft-blandingen. Dette vil igen, vil forbedre forbrændingen af brændstof og øge kilometertal.

Uerfarne bilejere ikke klar over, at det allerede forældet teknologi. I moderne maskiner motoren styres af computerenheden, og brændstofstrømmen er kalibreret på fabrikken. Derfor indtagelsen hvirvlen kun reducere brændstofforbrug effektivitet, snarere end forbedre den.

iONIZER brændstof

Denne indretning er monteret i området mellem injektoren og brændstofpumpen. Producenterne hævder, at brugen af den ioniseringsenheden - en rigtig besparelse på diesel på bilen (og selvfølgelig, benzin).

Det transporterende princip for indretningen er de følgende: mineralolie blodpropper molekyler passerer gennem ionizer, er adskilt af ion felt. På grund af dette brændstof i forbrændingskammeret danner en "damp" cloud, hvilket fører til hurtig fordampning af brændstoffet.

Reklame beskrivelse af denne type enhed er rettet mod kunden, der ikke er bekendt med principperne for moderne motorer. Mere motor brændstof injektor på produktionsstadiet er tilpasset til at levere præcis brændkammeret kvaternære brændstof tåge. Denne teknologi er så avanceret, at kun en meget lille del af olien ikke forbruges. Selv hvis vi antager, at ionizer vil forårsage brændstofdampe til at fordampe hurtigere, så det hjælper ikke at spare brændstof i din bil.

forstærkere tænding

En sådan gruppe af enheder kan have tillid til reklamer år siden 50. Men i reklamer producenter hævder, at disse forstærkere tillader stearinlys til at brænde den største mængde brændstof. Hvorved mængden af uforbrændt olie, blot fløjet ind i udstødningsrøret.

Når netop udgivet en forbrændingsmotor, i denne udvikling, måske, det ville have en mening. Efter alt, mens den mekaniske ventiler fodring brændstoffet i cylinderen fejltænding. Som følge heraf er uforbrændt brændstof simpelthen pumpet gennem kammeret. En sådan indretning ville forbedre pålideligheden af motorer med dårlige præstationer.

Men i moderne motorer ikke har problemer af denne type. På grund af det faktum, at motoren styres af en computer, misfires når tændingen sker. Dette kan ske, når der er alvorlige problemer med motoren. Og, selvfølgelig, kan der ikke være nogen brændstoføkonomi. Anmeldelser førere af antændelse forstærkere meste negativ.

Injektionen af alkohol og vand

Denne teknologi er blevet anvendt i de dage af Anden Verdenskrig, når ingeniører nødvendige enhed luftfart til styring detonation i motoren. I kampfly stempelenheder tidlig antændelse af den brændbare blanding kan forårsage skade på motordele. Løsningen blev injektion af en blanding af alkohol og vand i indsugningsluften. Den køler motoren og opretholde et passende niveau for antændelse brændstof.

I øjeblikket, producenter af biler forladt denne metode, da moderne teknologi motorer kan reducere risikoen for detonation uden yderligere vandinjektion. Dvs. ingen brændstoføkonomi af køretøjet ikke overholdes. I et konventionelt køretøj, som bevæger sig i standardbetingelserne, detonation er usandsynlig. Vand injektion kan kun være nyttig i høj (racing) maskiner.

Magneter brændstofbesparelse

Det særlige ved disse enheder? Ifølge producenten, brændstoføkonomi bil magnet gennemført takket være en bedre forbrænding af brændstoffet. Dette er meget lig en ionisator, som er blevet beskrevet ovenfor. Kun her oliemolekylerne adskilles med et stærkt magnetisk felt. Nå, i sidste ende, bedre brændstof brænde.

Som en ionisator, magneter for brændstoføkonomi er helt ubrugelig. Det eneste, de hjælper-orienterede ejere maskine sige farvel til deres penge. I øjeblikket fyringsolie er populær på grund af sin stabilitet. Selvfølgelig kan det ikke sammenlignes med den brint i antallet af produceret energi, men det er den mest enkle og sikre at håndtere. Desuden har en "stiv" struktur og høj modstandsdygtighed over for eksterne faktorer. Og det er usandsynligt, at denne resistens kan bryde nogle magneter. Selv hvis de producerer et stærkt magnetfelt, vil det straks ændre metallet brændstoftank, brændstof linje og andre enheder.

motor Ionisering

Denne enhed er hængt på tændrøret fastgjort til maskinen eller distributøren. I dette tilfælde er de besparelser på brændstof til biler opnås ved at forbedre brændstofforbruget gennem dannelsen af "ionisk corona" omkring motoren. Man kan sige, at denne enhed er magen til den ionizer beskrevet ovenfor. Og, som i det foregående tilfælde, det er helt ubrugelig.

Desuden testresultaterne førte til en skuffende konklusion: det er den værste instrument til brændstoføkonomi. Anmeldelser bilister, det bekræfter kun. Under testen vist ionizer apparatet selv stråle smukt emballerede ledninger, som let kunne medføre brand eller kortslutning, hvis korrekt tilsluttet.

Injektor damp brændstof

Evne til brændstof til forbrænding afhænger af dens tilstand: Brænder langsomt i flydende form og på dampform - med en sprængning sats. Menneskehandlerne manipulere dette faktum i mange år, at sælge en sådan anordning som en injektor brændstofdampe. Til deres ansøgninger, det konverterer brændstof til damp, før den når motoren. Dette gør det muligt brændstof til at brænde hurtigt og effektivt.

I virkeligheden er denne enhed for at spare brændstof (negativ anmeldelser om det) ikke blot udfører dens vigtigste funktion, men også skadeligt for udstødningssystemet. Udstødning indikator viser niveauet af ilt i udstødningsgassen fra maskinen. På denne indikator kan vurderes, om luft-brændstofblanding i motoren modtager nok. Og denne "mirakel" -inzhektor danner ekstra par vil bevirke, at motoren til at forbruge for meget brændstof i den akutte mangel på luft. Derfor vil computeren justere maskinens injektorer så motoren kom med den optimale blanding forholdet mellem luft og brændstof. Det betyder, at i bedste motorydelse vil være den samme som uden damp injektor. I værste fald ukorrekt monteret enhed underminere motordrift grund kontinuerlig fjernelse computer ubalance af luft-brændstofblanding.

Tilsætningsstoffer i Oil

I bilindustrien butikkerne nu fuld af "magiske" blandinger flasker og dåser indeholdende additiver, der øger strømmen, reducere slid og forbedre motorens ydeevne. Anvend dem enkle - hæld (hælde) indholdet i brændstoftanken eller oliebeholder. På grund af sin lave pris, de er de mest almindelige midler til brændstoføkonomi på en bil. Men arbejdet er ikke tilfældet, som det fremgår af annoncen.

Motorerne i moderne biler er dukket takket være det hårde arbejde med mange års ingeniører. Plus, der hvert år kommer deres forbedring. Selvfølgelig motoren dele tiden slidt, men disse ingeniører adfærd test forsøg, som motoren er usandsynligt vilje ansigt under selve operationen. Derfor, i lyseffekten af de langvarige, multi-funktionelle og pålidelige motorer, som ikke vil være i stand til at smøre og helbrede nogle "mirakel" -dobavkami i tilfælde af slitage.

brændstof tilsætningsstoffer

Ifølge producenten, brændstofadditivet i brændstoffet begynder den katalytiske reaktion, øge sin oktantal ved at fjerne skadelige urenheder. På grund af dette, og der er brændstoføkonomien bil. Og selv nogle af de tilsætningsstoffer fjernes fra brændstof skadelige bakterier. Det ser ud til, at din motor er ikke influenza!

Nytten af disse enheder er meget vanskeligt at vurdere, selv med hjælp af særligt udstyr, måler de kemiske forandringer, der finder sted i olieprodukter. Men selv uden sådanne eksperimenter kan trygt sige om det absurde i sådanne opfindelser, fordi alle moderne motorer er optimeret til at arbejde med de mest almindelige brændstoffer. Ændring af brændstoffet kan have en skadelig virkning på betingelse af motoren, fordi sidstnævnte ikke kan konfigureres til at arbejde sammen med ham. Derfor, selv om det rent benzin additiv, hvilket gør det bedre at brænde, det betyder ikke, at motoren vil være effektiv det forbrug, stigende kilometertal.

konklusion

Så fandt vi, at alle disse brændstofbesparende enheder i biler er ... ubrugelig. Det vil sige, i det øjeblik der er ingen værktøjer, der ville gøre det. Lad os nu diskutere reelle måder at spare brændstof i bilen:

1. "appetit" på din maskine afhænger af kørestil. Hvis du lægge pres på speederen, vil det øge forbruget af olieprodukter med 15-25%. Så vi anbefaler at begrænse sin iver.

2. Bilen forbruger det nødvendige minimum brændstof, når det er fuldt funktionsdygtig. Det betyder, at kompressionen i cylindrene i motoren skal blive fin. I brændstofstilførselssystemet er ingen brud. Lejerne på hjulene på maskinen er let at rotere, og bremsebakkerne under kørsel ikke røre bremseskiver.

3. En anden måde til brændstofbesparelser - udfylde den flydende olie i gearkasse og motorens krumtaphus. Kun fortætning bør være inden for rimelige grænser.

4. Undgå at overbelaste maskinen generator. For eksempel, opvarmede sæder, den maksimale mængde af radioen, der arbejder uden behov for lys, og så videre. D. Alt dette øger brændstofforbruget.

Nu ved du, hvordan brændstoføkonomien bil. Hold dig til de tips, der er anført ovenfor, og dine omkostninger for olieprodukter faldet betydeligt.