BilerBiler

"Moskvich 434": tekniske specifikationer, fotos

Hver af os har set denne bil som "Moskvich". Nu er disse maskiner langsomt gå over i historien. "Moskvich 434" er ingen undtagelse. Find en virkelig "levende" en kopi er ikke mulig. Ofte mange af disse mærker associate biler med 412-th model, eller mere eller mindre moderne "Svyatogor". Men i dagens artikel vil vi tale om denne bil som "Moskvich 434". Oversigt over model og dens specifikationer - senere i denne artikel.

funktion

Denne bil - en meget sjælden eksemplar. Han producerede ikke så længe hans "brødre". Således er den første "Moskvich 434" udkom i 1968. Serieproduktion af disse biler blev afbrudt efter fem år, i 73 th år. Samlingen blev udført på Lenin Komsomol Automobile Plant. Desuden blev bilen lavet på "IL". Men som bilejere siger, byggekvalitet på AZLK det var meget højere, trods det faktum, at de dele er de samme.

design

Maskinen er fremstillet i et enkelt organ - en varevogn. Og den bageste del af støvlen var fast lukket. Udseende af bilen er dannet på Canons 70'erne. For at vurdere udseendet af bilen "Moskvich 434" kan du på billedet nedenfor. Et karakteristisk træk ved van - "horn" på hætten. Dette arrangement af sidespejle bruges på japanske biler gamle skole, med en ægte højrestyret. Men i dag er det ikke om dem. Maskinen er lavet ganske enkel og praktisk. I disse dage kunne ingen ikke tænke på hvordan man laver en dynamisk og udtryksfuld design. Dette er en arbejder maskine, som bør være til gavn for det sovjetiske folk. Og så var det. Køretøjer, der anvendes til distribution af små husholdningsartikler og anden last. Bemærk også, at de fleste af disse varevogne blev anvendt til udbringning af breve med posten. Af den måde, bilens efterfølger "Moskvich 434" (version 2715) var lysene fra 412-th model. Bilen begyndte at se mere moderne. I forhold til vores model af maskinens design har længe gået ind i retro kategori. Af den måde, nogle biler var stadig glans krom og lys dæmpes. Det er, hvad udtrykket "den nuværende sovjetiske kvalitet".

Hvad kendetegner?

Ifølge databladet dette tilfælde falder ind under kategorien af små klasse utility vehicles med karrosseri van. Maskinen har erstattet den 433. model. Den væsentligste forskel - en ny motor. Det samme var sat til "moskovitiske 412". Nu er det beløb sig til halvanden liter. Tidligere, disse maskiner sat motorer på 1,4 liter. Årene gik, og modellen krævede ændringer. Så en ny udvikling kaldet "Moskvich 434". Foto af den bil, du kan se i denne artikel.

Af den måde, bagdøren "Moskvich" var en to-trin op til 72 th år. Nyere versioner af bilen har udstyret hele "lyadoy". Og baglygterne står tilbage med det samme 433. "Moskvich". Også bilen var udstyret med krom hjulkapsler, som gav bilen et mere attraktivt udseende.

"Moskvich": tekniske specifikationer

Som vi har sagt tidligere, det vigtigste element i denne model - tilstedeværelsen af den nye motor. Nu er dens steg til halvanden liter. Også på bilen sat en modificeret gearkasse. Dette gjorde det muligt at bære tungere laster vejer op til 400 kg (med to personer i stuen). Men stadig antallet af satser var lille (kun fire). Hvis vi taler mere detaljeret om de tekniske karakteristika, motoren har en cylinder in-line arrangement. Der er kun fire. Maksimal motoreffekt var 75 hk. Desuden er det allerede opnået ved 5800 omdrejninger i minuttet. For at opnå en god moment måtte stærkt indlæse motoren. Køreklar vægt af køretøjet "moskovitiske 434" (afhentning ikke tager i betragtning) er præcis 1.000 kg.

suspension

Bilen har en klassisk layout noder. Denne langsgående position af motoren, skrueakslen og bagaksel. Dette arrangement blev brugt på indenlandske biler indtil ankomsten af "niere" og "ottere". Hvis vi taler om AZLK er de første forhjulstræk biler kaldes «Moskvich 2141». Vi udvider vores van. Hjul formlen - 4x2 (kun havde baghjulstræk). Forsiden af bilen har en uafhængig affjedring, kugleled, med stemplet travers. Bageste semi-elliptiske bladfjedre var. To af dem på hver side. De er de samme som i den legendariske "Volga" 24 Series - næsten neubivaemye. Bremsesystem - ærligt svag. Dette er ikke overraskende, fordi de forreste og bageste hjul var tromlen. Bargain bil boot "til øjet." I alt med en masse på næsten halvanden tonsvis af komponenter og moduler har arbejdet konstant under belastning (herunder kobling).

andre funktioner

Brugen af mere moderne motor (for disse år) lov til at reducere brændstofforbruget. Ved pasoplysninger, det var 9 og en halv liter pr 100 km. Bilen "Moskvich 434" dynamik karakteristika var langt fra ideel. Således er den maksimale hastighed af bilen er 115 kilometer i timen. At sprede hundredvis tog 19 sekunder.
Karosserimål "Moskvich" 434-th model standard for van. køretøjets længde er således, 4,2 meter, bredde - 1,48 m, højde - 1,55 m Clearance -. 17 centimeter. Denne bil er helt nok. Det er let at prime og overvinder de tilbage veje. "Moskvich" trygt passerer hvor udenlandske biler på vejen er lukket (på trods af at dette organ vogn). Med hensyn til forvaltningen ydeevne, er bilen ikke langt fra den 433. model. Det eneste, der har forbedret komfort - det er bremsen servo. Nu, chaufføren havde mindre pres på pedalen hvis det er nødvendigt. Resten af bilen var ikke forskellig stille kabine eller nogle manøvredygtighed.

Eksport og modifikationer

Ud over den base model, maskinen fås i flere versioner med følgende mærker:

  • "U" - for de sovjetiske områder med varme klimaer. Maskinen er designet til at fungere ved ekstremt høje temperaturer. Maskinen har ikke varme selv ved 40 grader Celsius.
  • "P" - for lande med venstrekørsel. Hjul, henholdsvis til højre.

Vi bør også tale om eksportmarkederne versioner. "Muscovites" samledes ikke kun i Sovjetunionen, men også i Bulgarien, samt i Belgien, hvor de kan ses så langt (oftest på museer). I øvrigt, i Belgien, bilen havde et navn Scaldia. Med hensyn til 412-th "bror", han gentagne gange vundet top steder i rally racing. "Muscovites" var kendt for deres pålidelighed og vedligeholdelse. Og 434-I-model er ingen undtagelse.

Den karakteristiske træk ved denne instans - tilstedeværelsen af røde eller beige interiør. Typisk, i en sådan farve farvede versioner eksporterer biler. Men denne farve trimme gentagne gange brugt på "Moskvich" til hjemmemarkedet. En anden interessant ændring - "Moskvich" afhentning. Han endnu sjældnere. Denne model blev markeret 2715. De fleste af de biler blev eksporteret til Finland, som havde navnet Elite pickup.

pris

Det haster med køb af et sådant køretøj i dag er et stort spørgsmål. Nu kan man næppe finde en anstændig kopi, jo mere er der at det er vanskeligt at finde reservedele til det. Aktuelle kunder - er ofte de samlere, der inddrive data eller tage deres bil for projektet. Med hensyn til omkostningerne, "Muscovites" sælges næsten til kostpris jernholdige metaller - for $ 100-200, og med alle de dokumenter. Ofte er disse biler er simpelthen rådne i gaderne, ved retten eller i garagen er dødvægt. Af den måde, nu solgt en storstilet model af bilen "Moskvich 434" (Blå, 01:43).

Blå Salon - et karakteristisk træk ved denne model. Denne "chip" og derefter overtog fabrikken "AvtoVAZ" i 70'erne.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvad en combi van "Moskvich 434". Som du kan se, at bilen er meget sjælden. Den eneste betydning hans tage - under restaurering som en samler. Udnytte sådanne biler "på povsednev" det giver ingen mening.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.