Motorcykel K-750: specifikationer og fotos. Sovjetiske motorcykler. Motorcykel "Dnepr K-750"

Historien om motorcyklen udvikling har sine rødder i det fjerne 1885, når den berømte tyske ingeniør Gottlieb Daimler designet en simpel buggy, en motor udstyret med et lille petroleum. Rammen og hjulene på en motorcykel var første træ og dens hastighed er næsten 12 kilometer i timen.

I Sovjetunionen var der cykler i begyndelsen af trediverne, og i virkeligheden, blev de kopieret med tyske kolleger. Indenlandske motorcykel IL-350 er en nøjagtig kopi af den tyske DKW NZ-350, andre modeller i Kiev fabrik Wanderer gentagne parametre, den tyske motorcykel, produceret af bekymring BMW.

Start af produktionen

Motorcykel K-750 - den første model, med hvilken spørgsmålet om tohjulet maskiner begyndte. Vægt af aggregatet var 318 kg, slagvolumen på 745 cc / cm udviklede kapacitet på 25 liter. a. Cyklen var udstyret med fire-trins gearkasse, rotationen af drivhjulet transmitteres via propellerakslen, som gav tilstrækkelig jævn kørsel.

Bremsesystem består af to robuste trommemaskiner med fleksibel kabel-drev. Dvadtsatilitrovy brændstoftank lader afstanden af 350 kilometer uden optankning. Brændstofforbruget i dette tilfælde ikke er mere end 6 liter per 100 kilometer. Motorcykel K-750 fra starten af produktionen blev betragtet som en succesfuld udvikling, som ikke kræver nogen ændring af designet. Velkonstruerede enheder og komponenter interagerer gnidningsløst og deres layout gør det nemt at gøre alle de nødvendige justeringer, der er nødvendige under drift.

På sin pålidelighed motorcykel K-750 er langt forud for sin forgænger M-72 og den tyske Wanderer prototypen håbløst bag ham på terrænet og accelerationen dynamik. Torquey twin-cylindret motor med vandret imod stempler i hundrededele af et sekund tog fart, med besvær fastholdende magt. 26 hestekræfter mere end nok til overclocking, og mange timers transport. Motorcykel "Dnepr K-750" - en ændring af den grundlæggende model, en mere økonomisk og hurtigt - nydt stor efterspørgsel og leveret til militære enheder.

Yderligere barnevogne drivhjul giver fremragende manøvredygtighed og uovertruffen jævn kørsel. I tresserne af det sidste århundrede motorcyklen K-750 blev de mest populære transportmiddel overalt i Sovjetunionen. Over hele perioden af produktionen - lige fra 1959 til 1967 - mere end 100.000 motorcykler blev produceret, og senere gjorde ændringer af K-750 i løs vægt.

K-750 fremkaldt med en vogn hastighed på 90 km i timen. Glat fremskridt gennem gummifjedre monteret ved tre punkter i en klapvogn, og også takket være hydrauliske støddæmpere på alle fire hjul. Væsentligt i produktionen af K-750 havde sin næsten fuldstændig forening med aggregater og motorcykler knudepunkter produceres på Irbit anlæg. Conveyor Kiev fabrikken stoppede ikke selv for et øjeblik, reservedele drev up tid med jernbane. På tidspunktet for markedsføring som sådan endnu ikke arbejdede jævnt levere den sovjetiske struktur.

modernisering

Efter nogen tid blev model K-750 opgraderet og blev kendt som K-750. Der var en signifikant forskel. Frontlift stik erstattet af en teleskopisk, mere moderne. Installeret en ny gearkasse med pedalmekanisme gated switch, kan opgraderes skrueakslen justeres i længden.

Yderligere forbedring af en pågældende motorcykel motor, betyder nizhneklapannym hvis design ikke mulighed for at øge kapaciteten ved at øge forbrændingskammeret. motor design blev ændret drastisk, ventilerne bevæges opad, således forbliver den samme volumen af cylinderen, og motorydelse forøget til 32 liter. a. Vi stabil strøm til 5200 omdrejninger i minuttet, hvilket er et relativt lavt tal.

Samtidig holdbarhed og pålidelighed af motoren er blevet forbedret. Færdigstøbt krumtapakslen erstattet med helstøbt, plejlstang rullelejer ændret til babbitovye vladyshi af "Moskvich-407". Ressource krank forsamling er steget til 40 tusinde kilometer, og er blevet meget lettere at reparere, udskifte liners som næste reparation størrelse simpelthen. I fremgangsmåden til opgradering motoren stempler tilføjet to skraberinge. Senere, har cylinderhovedet blevet erstattet af nye mere ribbede stål, øget kølekapacitet. Resultatet er en kraftfuld, effektiv motor. Motorcykel K-750 bliver mere hurtig og manøvredygtig.

motorcykel hastigheden øges til 105 kilometer i timen. Brændstofforbruget reduceres til 200 Gramov og 5,8 liter pr hundred kilometer ved 60 km / t hastighed. motorvirkningsgrad er blevet en stabil, konstant, takket være selvantændelse timing system.

anvendelse af

Motorcykler K-750 almindeligvis anvendes i retshåndhævende organer. I de 50-60-erne af det sidste århundrede, motorcykler med sidevogn var de vigtigste politipatrulje køretøjer. I private hænder fik K-750 sjældent, indtil der var en masse annullering af maskiner fra hæren og politienheder i begyndelsen af halvfjerdserne. Næsten alle afskrevne motorcykler ind i detail- og offentligheden blev solgt.

Specifikationer motorcykel K-750 og K-750

De er som følger:

• antal steder - i tohjulede udførelsesform er to pladser, med en vogn - 3 steder;
• dimensioner i tohjulede udførelsesform: længde 2430 højde 825, bredde 1100 mm;
• til en klapvogn - bredde på 1700 mm, 1200 mm sporvidde;
• akselafstand - 1450 mm;
• motor - modsat, karburator, benzin, to-cylindret, firetakts;
• cylinderdiameter - 78 mm;
• kompressionsforhold - 6;
• Slaget - 78 mm;
• motorens omdrejningstal - 4600-4800 omdrejninger pr
• totalvolumen af arbejdscylinderen - 746 cc / cm;
• kapacitet - 26 liter. s.;
• bruttovægt - 240 kg;
• den maksimale hastighed af motorcyklen - 90 km / t;
• brændstofforbrug - 6,0 liter pr 100 km;
• carb brand - K-37A;
• Brændstof Tank kapacitet - 21 liter;
• kørehøjde - 120 mm;
• maksimal belastning - 300 kg.

Specifikationer motorcykel kan variere lidt i fremstillingsprocessen.

electrics

Indikatorer er som følger:

• Tændingssystemet - batteriet 6 V;
• batteri - typen EQ-12;
• generator - type T-414;
• relæ-regulator - typen PP-302;
• chopper-distributør - typen PM11A, PM05;
• induktionsspole - typen B2B, B201.

chassis

Karakteristik af hende, er som følger:

• ramme - dobbelt rørformet lukket type
• Forhjulsophæng - Teleskopisk;
• rear suspension - løftestang-pendul på et hydraulisk spring støddæmpere tilbagevirkende kraft;
• amplitude forhjul - 140 mm;
• et friløb baghjul - 95 mm;
• dækstørrelse - 3,75 x 19 inches;
• bremser - tromle, tromle, friktionsbelægninger.

Hvor meget er en motorcykel K-750

Modeller, der er udstedt i 50-60'erne, er sjældenheder og er i efterspørgslen af samlere. Men de også er af værdi og som en pålidelig transport. Derfor er spørgsmålet "hvor meget er en motorcykel K-750" enkle svar er nej. Varierer inden for et bredt område fra 0 12 til 150 tusind (afhængigt af årgang og tilstand).