Motorcykel M-72. Sovjetiske motorcykel. Retro motorcykel M-72

Motorcykel M-72 i den sovjetiske periode blev produceret i store mængder, 1940-1960 på flere anlæg. Det gjorde i Kiev (CMH), Leningrad fabrik "Røde Oktober", i byen Gorky (GMZ) Irbit (IMZ), ved Moskva motorcykel fabrikken (MMZ). I første omgang den tunge motorcykel M-72 blev fremstillet udelukkende for leverancer til de væbnede styrker. Maskinen er udstyret med et let maskingevær, der var monteret på forsiden af klapvognen. Cyklen ankom ikke i den civile sektor af handelen, og hvis en person har en "top" på M-72, desværre, og maskinen blev valgt uden forklaring.

militære mission

Motorcykel M-72 blev klassificeret med brug af udtrykket "panser", selv om han ikke var pansrede. Bundtet i de motoriserede hærenheder og var basiskøretøjet for infanteri kampene på et plant underlag. Afgørende slag i Anden Verdenskrig havde ikke en motorcykel, fordi han ikke var beskyttet mod fjendtlige granater og kugler. Det var nok til en lille fragment af mine til at komme ind i motoren, og desværre, soldater forblev uden låg og døde. Effektiv brug af M-72 var kun muligt i tilfælde af et lyn angreb, i en atmosfære af overraskelse, når fjenden er forvirret og kan ikke tilbyde modstand.

Start af produktionen

Prototypen af M-72 var den tyske motorcykel BMW R71, den mest almindelige model i Wehrmacht strukturer. Fem af disse motorcykler blev hemmeligt købt i Sverige, transporteret til Moskva, demonteret og undersøgt. I marts 1941 Moskva motorcykel fabrikken begyndte produktionen af den russiske version. Sovjetiske motorcykel viste sig ikke værre end sin tyske modstykke, selvom samlebånd maskine gik regelmæssigt. Grundlæggende enheder og komponenter motorcykel produceret på forskellige fabrikker: motoren gør en bilfabrik opkaldt efter Stalins, gearkassen - om AZLK (Lenin Komsomol Plant), klapvogn og drivaksel produceret på GAZ i byen Gorky. Således i første omgang blev M-72 motorcykel planlagt udgivelse hæmmet af manglende sammenhæng leverandører.

efterkrigstiden

Under krigen blev motorcyklen M-72 er produceret i anlæg i evakueringszonen miltbrand. Den blev derefter sat til indeks navnet "Ural". Da krigen sluttede, er der Sovjetunionen har været en eksport boom, at regeringen forsøgte at få så mange penge ved at sælge varer i udlandet. M-72, en sovjetisk motorcykel eksporteres til 50 år i udlandet i store mængder. M-72 "Ural" villigt købt i Europa. Enkelt design og pålidelighed har været de vigtigste argumenter for modellen.

Siden 1955 motorcykel "Ural" M-72 begyndte at sælge til befolkningen i landet. Civile udgave afveg forbedret motor, stærk ramme, overførsel af drejningsmoment motor rotation til hjulet vogn. Den benzintank blev dekoreret med indskriften "Irbit". Nominelt trehjulede biler blev anset for at tilhøre deres ejere, men kun i fredstid. I tilfælde af krig, kunne hver motorcykel "Ural" M-72 rekvireres og sendt til fronten.

tekniske egenskaber

Designet af M-72 godt indpasset transportøren samleprocessen, som gjorde det muligt at frigive et stort antal maskiner i et relativt kort tidsrum. Motorcykel produktion blev holdt tilbage af ønske om designere til at forbedre de tekniske parametre for de enkelte mekanismer. Tysk motorcykel BMW R21 indeholder en række tekniske nyskabelser, som ikke indgik i den proces, der blev anvendt i samlingen af den sovjetiske udgave. Derfor ingeniører ønskede at fange op og sættes i produktion alle de nyttige resultater af tyske eksperter.

Det næste trin var udviklingen af designet: duplex ramme, dobbelt gearskifte - en arm betjent, og (eventuelt motorcyklist), fjederdæmpere baghjulsophæng, den teleskopiske forgaffel struktur. I stedet for kæde overførsel karakteristisk sovjetiske motorcykel drivlinie etableret. Praktiseret adskillelse af magt cylindre, i dette tilfælde etablerer to motorcykel karburatoren.

motordesign

Overfor cylinderarrangementet giver en god balance af motoren i kombination med et lavt tyngdepunkt, som er placeret i en højde af 592 mm. Hjælpekomponenter - generator, oliepumpen, timer - rotere via tandhjulsdrev. Støbejern cylindre blev dækket med en speciel sort maling med varmebestandige egenskaber. Indigenous krumtapaksel arbejdede på nålelejer. Plejlstængerne blev delt og sad hver på nakken håndsving. Dette involverede den horisontale aksial forskydning af cylindrene i værdien 39,2 mm i forhold til hinanden. Dobbelt krumtapaksel kan reducere længden af krumtaphuset grund udtynding (18 mm) mellem kinderne og crankpins.

militære faciliteter

I motorcyklens M-72 i civile udførelsesform stadig etablerede celle reservedele og ammunition samt en svirvelindretning til RPD maskingevær system. I dette tilfælde er den nye ejer ikke havde ret til at nedlægge hæren parentes. M-72 - en motorcykel, der har udsendt et foto på siden - er et godt eksempel på den sovjetiske æra.

forbedringer

Siden 1956 Irbit elektriske anlæg skiftede til model M-72m, der adskilte sig fra de tidligere flere forbedringer. Bremsetromler blev amplificeret særlige prægede diske, forbedre montering eger forskellig optimal bagskærm placering for mere effektiv oprensning fra dens fastsiddende snavs. Forskærm løftet og fastgjort til den faste del af forgaflen. Kørestole skiftede konfiguration.

Sport modifikationer

Udstedelse M-72m varede ikke længe, "IMZ" skiftede hurtigt til produktionen af modellen M-61. Ud over standard motorcykler, anlægget i Irbite udviklede sports modifikation M-72k, letvægtskonstruktion, med en slagvolumen på 30 liter. s., udstyret med en anordning til at ændre ventil timing.

M-72k, beregnet til motocross løb, der leveres med speciel kanal, tager luftmasse fra toppanelet tankkapacitet. Motorcykel Hjul "sko" i dækket med en dyb slidbane mønster. Lygten er fjernet, er den samlede vægt reduceret med den lyse side af traileren.

Motorcykel M-72, reservedele

I Sovjetunionen, på grund af den planlagte økonomi, produktion af reservedele er blevet hævet til det højeste niveau. Man mente, at tekniske midler bør sikres for at give reparation faciliteter. Derfor har vi oprettet opgørelse, der i årevis samler støv i pakhuse. Ligesom alle de motorcykler i den sovjetiske periode blev M-72 forsynet med reservedele i de kommende årtier. I øjeblikket er den manglende kit til tung motorcykel fra Anden Verdenskrig der.

Motorcykel M-72, pris

På markedet i øjeblikket af brugte køretøjer en masse tilbud. Er ingen undtagelse og M-72 "Ural". Der er endda sjældne tilfælde - retro motorcykler frigive i 1957. Prisen afhænger af deres status - hvis det er bare en trehjulet bil er rustent, det kan koste 10 tusind rubler. Men hvis cyklen har bestået den tekniske genoplivning restaureret af relevant teknologi, har en upåklagelig præsentation, dette beløb kan stige til 399 tusind rubler, da det ikke er en motorcykel, og den eksklusive retro.