BilerLastbiler

Razdatka GAZ-69: beskrivelse af anordningen, reparationer

GAZ-69 - en sovjetisk-hjulstræk terrængående køretøj. Denne model blev produceret i perioden 1953-1973. Det første arbejde på udviklingen af SUV begyndte i '46. Bilen blev udviklet, som de siger, fra bunden og er designet til at blive brugt i hæren og arbejde i landbruget. GAZ-69 blev produceret i to versioner. Denne to-dørs krop med langsgående bænke bag eller fire-dør med en fuld bagsædet. GAZ-69 design blev næsten forenet med de andre modeller produceres på dette anlæg. En ramme krop og razdatka GAZ-69 blev skabt fra bunden. Motorenheden er valgt ud fra GAS-M20. Dens kapacitet var 55 liter. s og den maksimale hastighed med denne motor -. 90 km / t.

GAZ-69 - et fuldgyldigt SUV med firehjulstræk. Det betyder, at der ud over en manuel transmission, skal køretøjet være udstyret med en overførsel sag også. Det er beregnet til distribution af drejningsmoment fra motoren til akserne. Også på grund af overførslen sagen øger moment ved kørsel på dårlige veje. Mange fans af terrængående køretøjer er meget interessant, som arrangerede razdatka GAZ-69. På trods af hans alder, er den indenlandske maskiner aktivt købes og sælges, restaureret og vedligeholdt af forskellige bilister. Elementer i den GAZ-69 er monteret på de andre biler. Det er derfor, mange er interesseret i enheden, samt vedligeholdelse og reparation af forskellige aggregater.

Beskrivelse distribution box GAZ-69

Sæt denne enhed for en manuel gearkasse. Mekanismen forbundet til de vigtigste transmission gennem en mellemliggende kardanaksel. Transfer tilfælde er i denne bil til at overføre drejningsmoment til de bageste og forreste aksler. Derudover razdatka GAZ-69 er udstyret med et reduktionsgear. Dette giver i høj grad øge trækkraft på hjulene. Det er interessant, at forskellige modifikationer SUV, nemlig GAZ-69A giver samme tilbagesendelse. Den samme mekanisme er udstyret M-72. Naturligvis findes der en lille forskel stadig. Hun er i armene, gør det muligt at ændre den måde, de kassen, såvel som i foråret i form af plader. Seneste monteret mellem håndtag. Modsætning manuel transmission, overførselstilfælde mekanisme har kun to hastigheder. Dette operationelle overførsel konstant mesh og et reduktionsgear. Det er i stand til razdatka GAZ-69? Udvekslingsforhold på sin operationelle gear er 1,15, og reducerer antallet er 2,78. Også blandt de funktioner, du kan vælge udformningen af gear. De, der er i konstant indgreb med de andre elementer er lavet med spiralformede tænder. Dette træk reducerer støj under kørslen.

Razdatka GAZ-69: enhed

Overførsel etui er lavet i ét stykke. På toppen er der en speciel luge for nem installation. Det lukker en speciel stemplet dæksel. Selve kassen er monteret på medlem chassiset kors. Fastsættelse udføres i fire punkter. Knudepunkt er knyttet til puden - en gummielementer.

drivaksel

Det er monteret på kuglelejer. De to her. For nemheds skyld i reparation af disse lejer er harmoniseret med dem i den sekundære aksel gearskifte. Pinion razdatki GAZ-69 er installeret på spalterne og sikret med en flange.

modsat roterende

Denne aksel er udstyret med et transfer case gear. Den mellemliggende del roteres ved to identiske koniske typen rullelejer. Inderringe på lejer og tandhjul, er fastgjort med møtrikker.

drivaksel

Den er monteret på to koniske rullelejer. På akslen slots - et gear, der er ansvarlig for tilslutning af bagakslen og sænke antallet af overførsler. Hvordan virker det? Når omskifterstangen er i sin neutrale stilling, gear drejer frit på slaven. I den bageste del af skakten har tandhjul, der tjener som et drev for et speedometer. På forsiden af akslen bevæger sig i sine spalter kobling ansvarlig for tilslutning af forakslen. Drivelementet af forakslen er monteret på to understøtninger. Front støtte - en dobbelt række kantet kontakt kugleleje. Som det andet støtte har en særlig bronze bøsning. Den presses ind i hullet på den drevne aksel.

På halsene på tre flangepakninger installeret. De er identiske med hinanden og er forenet med, at der har manuel transmission udgangsaksel.

Udluftnings, olietætninger

Kabinettet er monteret en stang af skifte særlig pause. Det er nødvendigt at forhindre for højt tryk, der kan genereres inde i boksen. Før tætningerne på drevet og på en drivaksel af forakslen er særlige maslootgonnye rille. De er skåret i selve låget. Anordningen blev destilleret olie - en særlig spiralformede tænder, der på det ledende tandhjul drevet af et speedometer.

Hvordan til at administrere en kasse

Færd med at skifte modes for overførselstilfælde bæres af to arme, der er monteret i låget af skiftestangen. Dette dæksel er fastgjort til den forreste ende af krumtaphuset. Håndtag til højre, er det designet til at aktivere eller deaktivere bagakslen og skrue ned for rækken. Han er en tre-position - en neutral position, et reduktionsgear (i den forreste position er aktiv) og bagakslen forbindelse. Håndtag til venstre, er det designet til at forbinde den forreste aksel. Håndtaget har to positioner. Forakslen er slukket. Hvis håndtaget er i den bageste position - det er tændt.

Apparat omskiftermekanisme

Mekanisme er monteret i frontdækslet. Det repræsenterer to stænger, som er fastgjort ved hjælp af skruer på at ændre gaffel. Stænger bevæger grund af bevægelsen arm. Deres ender kommer ind i rillerne af stængerne. Mekanismen er også udstyret med klemmer, der består af fjedre og bolde. Disse perler er indeholdt i brøndene i stænger. Fedtet lækker ikke ud af bestande reder, samt at forhindre indtrængen af snavs og støvtætningerne forsynet med filt og gummi. Derudover mekanismen har en særlig låseanordning. Den er designet til at udelukke muligheden for at medtage et lavere gear, når bilen GAZ-69 box-razdatka opererer i off af den forreste aksel, eller et lavere gear. lås Princippet er enkelt. Mellemrum mellem endedelene af stemplerne mindre end den samlede dybde af huller på stænger. Desuden blokadesystemet beskytter skrueakslen og bagaksel fra eventuelle overbelastninger.

Tjeneste overførselstilfælde

Razdatka GAZ-69 - det er en pålidelig enhed. Fabrikanter sat i mekanismen for lang levetid og selv i dag er de stadig fungerer korrekt. Men alt dette er kun muligt med ordentlig pleje. Du skal altid opretholde den korrekte oliestand i krumtaphuset. Også fedt skal regelmæssigt udskiftes. Endvidere bør det i tide til at fejlfinde og løse dem. Som for oliestanden, bør det være ved kanten af fyldningsåbningen. Conduct væske udskiftning anbefales hvert 6000 km. Du bør også foretage olie afløb, når du skifter årstiderne.

Det anbefales at kontrollere tilstanden af pause - om nødvendigt, skal det renses for snavs og støv. Periodisk ser hvordan stramme alle møtrikker og især dem, der holder kardan montering flanger. Det er ikke tilladt selv en lille lempelse. Hvis en olielækage blev opdaget, så fange nødder på skiftestangen. Olien affald drænet fra krumtaphuset i form af varme. I alle andre tilfælde vil fuldstændig fjernelse ikke. Med jævne mellemrum efter et olieskift er nødvendigt at vaske kroppen med petroleum motor. Hvis tjene kassen regelmæssigt og korrekt, er reparation razdatki GAZ-69 ikke påkrævet. Hvis transmissionen er begyndt at summe, reparation er udskiftning af udslidte par tandhjul. Selv i dag, i salget er dele til denne bil.

konklusion

Med et stort antal importerede biler på markedet, retrotehniki elskere erhverve og genoprette køretøjer gerne GAZ-69. Dette er ikke blot en interessant hobby. Det eneste problem - er at finde reservedele. Heldigvis en masse ting er der tilbud, for eksempel, hele bilen GAZ-69 razdatka. dens pris er omkring 5-10 tusind. Der er mange dele i god stand.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.