BilerKlassisk

"Russobalt" bil: historien om mærke og model nummer. Biler "Russo-Balt": specifikationer, anmeldelser ejere

Og du ved, hvad der var den første russiske bil? Mange er ikke engang klar over. I dag ser vi på det bilmærke "Russobalt", som kan kaldes den sande pioner inden for den russiske bilindustri.

forhistorie

Den første bil med en forbrændingsmotor kom til det område af det russiske imperium i det fjerne 1891. Det var bilen af det franske firma "Panhard Levassor." Det hørte til redaktøren "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

I St. Petersborg, den første bil dukkede op i 1895, og i Moskva - i 1899.

De første produktion biler bygget i det russiske imperium, var en model af Frese og Yakovlev præsenteret for offentligheden i 1896. Men denne bil ikke er forårsaget interesse i officielle kredse.

Motor og transmission blev foretaget på fabrikken Yakovlev, et chassis og hjul lavet på fabrikken Frese. Både eksternt og konstruktivt model var meget lig den Benz bil. Ikke desto mindre er udsigterne for de maskiner var. På dette punkt er det ikke kendt, hvor mange af disse biler blev produceret, men historien var meget kort. Dette skyldes det faktum, at i 1898, Evgeny Yakovlev døde. Først hans partner Peter Frese købte motorer i udlandet, men besluttede derefter at sælge sin magt russisk-baltiske carload fabrikken. På dette foretagende ikke kun biler, men også teknik landdistrikterne samt på flyvemaskiner petroleum motorer. Anlægget var meget stor og havde sine kontorer i forskellige byer: Riga, Tver, St. Petersburg og senere i Moskva og Taganrog.

De første modeller

Vej afdeling af planten dannes af 1908 i Riga. Og selv de første biler "Russobalt" udkom i maj næste år. Bilen blev skabt af en ukendt prototype for brede kredse af den belgiske model "fonden". I skabelsen af en russisk udgave var belgiske designer Zhalen Potter. Indenlandske eksperter, nemlig Ivan Fryazinovsky og Dmitry Bondarev også bidraget væsentligt til udviklingen af bilen. Koordineret arbejde trojkaen af designere førte til frigivelse af en række maskiner. Det bestod af biler - B-12, C-24 og E-15 - og fragt - T-40, M-24, D-24 - biler. Den mest populære model har modtaget en C-24. Det er det tegnede sig for 55% af problemet.

Bil "Russo-Balt": Anerkendelse

Modellerne udgivet vogn fabrik, forskellig styrke og pålidelighed. De har deltaget i forskellige internationale konkurrencer: Rally og Endurance. I Monte Carlo og San Sebastian var blandt de bedste. Taler om pålideligheden af de maskiner, altid husket som en kopi af C-24 i 1910 var i stand til at drive frigivelse af 80 tusind kilometer uden alvorlige skader. På det tidspunkt var det en utrolig præstation og hele bilindustrien mærke "Russobalt".

Bilen blev fundet på højeste niveau - den kejserlige garage i 1913, to personbiler RBVZ bummed. Den første af dem blev foretaget en støj model C-24, og den anden - K-12. 64% af fabrikkens produkter blev erhvervet af den russiske hær. Maskiner havde efterspørgsel mest blandt stabsofficerer og læger. Af den måde, var modellen i chassiset, der er installeret pansret krop.

produktions Egenskaber

Bil "Russo-Balt", et foto, der vækker en følelse af stolthed, havde en enkel, men meget solid konstruktion. Grundlæggende oplysninger, såsom: krumtaphuset, cylindre, transmission, hældt ud af aluminium. Roterende dele: tandhjul og gear - blev sat på kuglelejer. Støbning cylinderenheden sammen med en gimmick og blev kun anvendt i modeller C-24 og K-12 - Flagship modeller "Russobalt".

Bilen blev produceret i store mængder. Det er bemærkelsesværdigt, at punkterne i bilen af den ene part var fuldstændig substituerbare. Og mellem parterne den samme model kunne være betydelige forskelle: antallet af transmissioner, motoreffekt, akselafstanden, udformningen af de enkelte dele. Geometriske parametre måles dele af det metriske system. Næsten alle bilerne fandt sted direkte på vognen fabrikken. På den side havde til at købe kuglelejer, olie manometre og dæk.

Cartwright afdelinger var begge i St. Petersborg og Riga. Hver af dem producerede organer for visse modeller. Body "Russo-Balt" havde en masse ændringer: lukkede limousiner, åbne vogne, populære blandt europæere Landau, cigar-formede torpedoer og andre. På udstillingen i 1910, der blev afholdt i St. Petersborg, har carload fabrikken netop introduceret fem modeller. Et år senere, er der allerede seks var.

Land of Sovjet, tilsyneladende, biler ikke havde brug for. Derfor er deres løsladelse gradvist faldet, og i 1926 helt stoppet. Og fabrikken output i sin helhed er blevet modificeret til forsvarsindustrien.

Lad os undersøge nærmere, hvad der udgør udstedt af selskabet, "russisk-Balt" biler. Specifikationer hjælpe os i dette.

"Russo-Balt" K-12

Biler K-12/20 serier for V, udgivet i 1911, havde en maksimal effekt på 20 hestekræfter, som er angivet i titlen. I 1913 viste det sig den næste serie - XI, dets magt var allerede 24 liter. a. Maskinen kaldes henholdsvis - K-12/24. Blandt funktionerne i denne model er:

- cylindre støbt fælles enhed;

- en ensidig ventilplacering;

- termosifon kølesystem.

Transmission installeres separat fra motoren, og momentet overføres til baghjulene via en kardanaksel. Vejning af køretøjer 1200 kg, så de bageste springs var ¾-elliptiske i stedet semielliptical. Tidlig serie akselafstand er 2655 mm, og i slutningen af - 2855 mm.

Model K-12 oftest købt til personlig brug, fordi det var den billigste blandt biler rullende plante. Ikke desto mindre velhavende mennesker valgte hende ofte. Du kan nævne nogle få enestående individer blandt ejerne af K-12 i kroppen landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prins Borisa Golitsyna, Grev Sergei Witte, industrimand Eduarda Nobelya.

I alt producerede fabrikken 141 bil kopi af K-12. De blev præsenteret i fem serier. Kendetegnene for V-Series 1911:

- motor - in-line, 4-cylindret, 2,2 liter, med en bund-ventil;

- kapacitet - 12 hk ved 1500 rpm;

- PPC - mekanisk, i tre faser;

- ramme - en bjælke;

- bremser - tromle, bageste;

- hjulophæng - fjeder, afhængig;

- maksimal hastighed - 50 ud km / t;

- organ - åben, 4-sæders.

"Rousseau-Balt" C-24

Den dyreste personbil model var RBVZ C-24, som blev produceret indtil 1918. Køretøjer med 6-sæde krop er meget udbredt blandt de stabsofficerer i den russiske hær. På sin landingsstel sæt og den anden krop: dobbelt væddeløb, luksus limousiner og landole. Der var endda en halvbæltekøretøj version af vinteren - slæde-bil. Det vigtigste træk ved denne bil - motoren. Dets støbte cylindre i to blokke, og ventilerne (lavere) anbragt på begge sider af cylinderen. Vand blev cirkuleret gennem kølesystemet med en centrifugalpumpe. Bag mellem fjedre, beliggende brændstoftank, hvorfra brændstoffet tilføres til motorrummet ved udstødsgastrykket. At ride på brostenene og primeren var mere komfortable, bageste suspension bestod af tre indbyrdes forbundne semi-elliptiske bladfjedre med to langsgående og en tværgående. Afhængig af type bil kropsvægt var 1540-1950 kg.

Modellen kommer i ni episoder, som hver især var bedre end den sidste. I 1912 blev fabrikken opgav sin karburator, og begyndte at blive installeret på C-24 franske karburator "Zenith". Dette sammen med ændringen i profilen af knasten cylinder, lov til at hæve den nominelle effekt fra 30 til 35 hestekræfter. I samme år, er akselafstanden blevet forlænget 3160-3165 mm. I 1913, el-biler steg igen ved at gennemføre 4-trins gearkasse.

Det blev udgivet 347 C-24 modeller i ni år. 285 af dem havde åben krop bindestreg. De resterende omtrent ligeligt fordelt mellem limousiner, og dobbelt-landole tropikfugle. Det er, hvad var flagskibet "russisk-Balt" - bilens ejer anmeldelser bemærkede, at først og fremmest dens pålidelighed og nem vedligeholdelse.

koncept Impression

Biler rullende plante er ikke blevet glemt, og for nylig var der et forsøg på at genoplive den "russisk-Balt". Bilen, hvis historie er endnu kortere end legenden om det er forbundet med ældgamle russiske bilindustri, så der er et ønske om at returnere den. Siden begyndelsen af det 21. århundrede et varemærke ejet af A: Niveau. I 2002 blev det omdøbt den russisk-Baltigue. I 2006 blev det indført begrebet Impression, som deltager i udviklingen af det tyske selskab tyske Gerg GmbH. Det planlægges at producere kun 15 biler om året, og sælge dem til samlere. Men en usædvanlig koncept stort set ingen kunne undgå at interesse, og produktion af koaguleret.

Model for tupel

Efter forsøg på at genoplive i 2006, mærket "russisk-Balt" re taler. I 2013 blev det foreslået at etablere produktion af særlige modeller for præsidentens kortege. Dette vil gøre det muligt at hylde en stor brand, "Russo-Balt". Bil 2013 var at mødes på platformen "Rolls-Royce Phantom." Desværre blev dette projekt aldrig realiseret til denne dag.

konklusion

Så vi ved, hvad den "russisk-Balt" (bil). Gennemgang af modeller, specifikationer og ekspertudtalelser har hjulpet os til at give den mest komplette vurdering af de første russiske bilmærker. Den eneste skam er, at for at kalde det en russisk bil virkelig hårdt. Efter alt, blev det bygget i henhold til prototypen af den belgiske model. Men uden værker af lokale designere, måske ville verden ikke har lært om mærket 'Russobalt". Bilen bestemt fortjener opmærksomhed, og det er muligt, at han stadig var minde sig selv.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.