Sådan indstilles tændingstiden korrekt

Før du går videre til en operation som f.eks. Tænding, skal du læse nogle definitioner. For eksempel tænding timing. Det er kendt, at på det tidspunkt, hvor stemplet passerer kompressionsslaget, drejer krumtapakslen en halv omgang, den bliver 180 grader. Dette gælder ikke kun kompressionsslaget, men for alle andre, så 4-taktsmotorens fulde cyklus er to omdrejninger eller 720 grader.

Der er sådan en ting som oktantalet benzin. Vi vil ikke gå ind i detaljer om, hvordan det måles, det er vigtigt, at det er anderledes. Så for benzin med et andet oktantal er tændingshastigheden meget anderledes. Hvis tændingstimeringen er indstillet nøjagtigt, når stemplet er i øverste dødpunkt, vil der forekomme tænding, selvom den falder ned under svinghjulets inerti.

For at forhindre dette, og eksplosionen af blandingen skete nøjagtigt i det øverste dødcenter, er tændingstimeringen indstillet. For eksempel, hvis VAZ-2106 stempelet ikke når VMT. 4-5 mm, så vil krumtapakslen til fuld 180 ikke gå glip af 10 grader. Hvis den første værdi reduceres til 2-3 mm, bliver den anden reduceret til 5 grader. Disse er de mest almindelige vinkler, der anvendes ved henholdsvis AI-80 og AI-92.

Nu om tændingen. Overvej denne procedure ved hjælp af eksemplet på et kontaktløst system for at eliminere problemer med hullet i kontakterne. For det første skal du bestemme kompressionsslaget i den første cylinder. Dette gøres ved hjælp af bomuldsuld, som sætter tændrøret i hovedet, hvorefter krumtapakslen svinger langsomt bag skralderen. Hvis der i cylindrene er en god kompression, skal fleece flyve ud i starten af takten.

Der er som regel etiketter på krumtapakselskiven og på forsiden. Dette er tændingsforskydningsvinklen. De svarer til ovenstående vinkler såvel som VMT. Til gengæld langs rotationen. Den sidste etiket sætter normalt tændingen for AI-95 eller AI-98, så brugen af dette mærke er ret sjælden.

Efter at have anbragt krumtapakslen i den rigtige position kombineres mærkerne på tændingsforhandleren, de adskiller sig i forskellige mærker og modeller, og tramperen sættes i landingsstikket og fastgøres derefter.

Men jeg må sige, at det oprindeligt udsatte hjørne af tændingsforskydningen måske ikke er endelig.

En mere grundig tilpasning af tændingen udføres efter start af motoren, opvarmning til normal driftstemperatur og efter korrekt justering af karburatoren i tomgang. Herved er hastigheden 35-40 km / t i det tredje gear, hvorefter det fjerde gear er tændt. Efter dette skal der være en kortvarig detonation, som forsvinder i fem sekunder. Hvis det forbliver i lang tid, er det nødvendigt at dreje distributørens krop i rullens retning, eller omvendt, hvis der slet ikke er nogen detonering.

Afslutningsvis skal det siges, at den forkerte forskydningsvinkel, især for tidligt, medfører alvorlig skade på krumtapaksel-stempelgruppen, såsom for eksempel at løsne stemplet i det øvre forbindelsesstangshoved eller krumtapakslen i bunden.