Sovjetbærer raket "Energy" superheavy klasse

"Energi" er en sovjetisk super tung transportør raket. Det var en af de tre mest magtfulde, nogensinde bygget missiler af samme klasse - "Saturn V", såvel som den ondskabsfulde H-1 missil, som den skulle udskifte. Et andet hovedformål med missilet var genindførelsen af den sovjetiske rumfærge til en satellit, som skildrede den fra amerikanerne og tog afsted ved hjælp af egne motorer, der var drevet af en stor ekstern brændstoftank. Selvom der i 1987-1988 "Energia" blev besøgt plads, blev lanceringen ikke længere udført, trods det faktum, at i Sovjetunionen skulle det blive det vigtigste middel til at levere gods til kredsløb i XXI århundrede.

Lunar fodfæste

Efter at Valentin Glushko førte til TsKBEM (tidligere OKB-1), havde han erstattet den skændte Vasily Mishin, han arbejdede i 20 måneder for at skabe en månebase baseret på modifikationen af Proton-raket designet af Vladimir Chelomey, som brugte selvantændende Glushko-motorer.

I begyndelsen af 1976 besluttede Sovjetunionens ledelse dog at stoppe månens program og koncentrere sig om sovjetisk rumfærgen, da den amerikanske shuttle blev betragtet som en militær trussel fra USA. Selvom Buran i sidste ende vil lignes meget på konkurrenten, gjorde Glushko en væsentlig ændring, der gjorde det muligt for ham at holde sit lunarprogram.

Sovjetisk shuttle

I den amerikanske shuttle rumfærge spredte to brænder med robust drivmiddel i to minutter i skibet til en højde på 46 km. Efter deres adskillelse brugte skibet motorerne placeret i sin bageste del. Med andre ord havde skytten i det mindste delvist sit eget missilsystem, og den store ydre brændstoftank, som den var fastgjort til, var ikke en missil. Det var kun beregnet til at transportere brændstof til rumfartøjets hovedmotorer.

Glushko besluttede også at bygge en "Buran" generelt uden nogen motor. Det var en svævefly designet til at vende tilbage til Jorden, som blev sat i kredsløb af motorer, der lignede tanken til en amerikansk shuttle. Faktisk var det boosterraket "Energia". Med andre ord skjulede Sovjetunionens ledende designer i rumfærgesystemet et genanvendeligt modul af Saturn V-klassen, som potentielt kunne danne grundlaget for hans elskede månebase.

Den tredje generation

Hvad er boosterraket "Energia"? Dens udvikling begyndte, da Glushko led TsKBM (faktisk navnet "Energi" blev brugt i navnet på den nyligt omorganiserede afdeling af ngo'er længe før missilen blev oprettet) og bragte den med et nyt design af et raketfly (RLA). I begyndelsen af 1970'erne havde Sovjetunionen mindst tre missiler - modifikationer af H-1-R-7, "Cyclone" og "Proton". Alle var strukturelt forskellige fra hinanden, derfor var omkostningerne ved vedligeholdelsen relativt høje. For den tredje generation af sovjetiske rumfartøjer blev det pålagt at oprette lette, mellemstore, tunge og supertunge bærerraketter bestående af et fælles sæt komponenter, og Glushko var egnet til denne rolle.

RLA-serien gav vej til Zenit Yanghel Design Bureau, men dette kontor havde ikke kraftige lanceringsbiler, hvilket gjorde det muligt at fremme Energia. Glushko tog sit RLA-135-design, som bestod af et stort primære accelerationsmodul og adskilte acceleratorer, og tilbød det igen sammen med den modulære version af Zenit som acceleratorer og den største nye missil udviklet på sit bureau. Forslaget blev accepteret - det var sådan, hvor startkøretøjet "Energi" blev født.

Korolev havde ret

Men Glushko måtte tage et nyt slag i hans forfængelighed. I mange år er det sovjetiske rumprogram blevet hæmmet af den grund, at han ikke var enig med Sergei Korolev, som troede, at for en stor rakett flydende ilt og brint er de bedste brændstoftyper. Derfor var i N-1 motorer bygget af en meget mindre erfaren designer Nikolai Kuznetsov og Glushko fokuseret på salpetersyre og dimethylhydrazin.

Selvom dette brændstof havde fordelene ved tæthed og lagertilgængelighed, var det mindre energiintensive og mere toksiske, hvilket var et stort problem i tilfælde af en ulykke. Desuden var det sovjetiske lederskab interesseret i at komme ind i USA - Sovjetunionen havde ikke store motorer til flydende ilt og brint, mens i anden og tredje fase af Saturn V blev de brugt som i hovedmotoren "Space Shuttle ". Delvist frivilligt, delvis på grund af dette politiske pres, men Glushko måtte give sit argument med Korolev, som ikke havde levet i otte år.

10 års udvikling

I de næste ti år (det er længe, men ikke for meget: det tog syv år at udvikle Saturnus V), NGO Energia udviklede et massivt hovedstadium. De laterale acceleratorer var forholdsvis lettere, mindre og brugte motorer til flydende ilt og petroleum, i dannelsen af hvilket Sovjetunionen havde stor erfaring, så hele raket var klar til den første flyvning i oktober 1986.

Desværre var der ingen nyttelast for det. Selv om udviklingen af "Energi" og der var nogle problemer, var situationen med skytten "Buran" meget værre - det var ikke engang tæt på færdiggørelsen. Indtil da blev navnet "Energi" brugt til et lanceringsbil og et rumfartøj. Her var Glushko's trick nyttigt. Raketten behøvede ikke at vente til den anden halvdel var klar. I det sidste års oprettelse blev det besluttet at lancere uden "Buran".

"Pole" af våbenkampen

Mellem efteråret 1985 og efteråret 1986 blev der oprettet en ny nyttelast "Polyus". Det var en af Vladimir Chelomeys funktionelle lastblokke, der blev omdesignet fra rumstationsmodulets modul og tæt forbundet med modulet i ISS "Dawn". "Polyus" var beregnet til en lang række eksperimenter, men dens hovedopgave var at teste en 1-MW carbondioxidlaser, et våben udviklet i Sovjetunionen siden 1983. Faktisk var alt ikke så uhyggeligt som det ser ud til, da USSR kritiserede USA for sit strategiske forsvar initiativ, og Mikhail Gorbatsjov ville ikke risikere, at amerikanerne kan lære om den militære konfrontation. Topmødet i Reykjavik sluttede i oktober 1986, og landene var tæt på en radikal reduktion af atomvåben, og i december 1987 var de ved at indgå en traktat om reduktion af medium-rakede missiler. De forskellige komponenter i laseren blev med vilje ikke brugt, kun muligheden for at spore mål forblev, og selv at Gorbachev forbød testning, besøgte Baikonur et par dage før starten. Men Gorbatsjovs besøg førte til udseendet af et formelt navn til missilet (i modsætning til den påståede shuttle): Indskriften "Energi" optrådte på sit korps kort før generalsekretærens ankomst.

Programfejl

Den første lancering af Energia booster raket fandt sted den 15. maj 1987. I løbet af de første par sekunder af flyvningen, før skibet forlod lanceringspladen, bøjede han markant, men så korrigerede han sin position efter lanceringen af missilorienteringsstyringssystemet. Derefter fløj "Energi" smukt sammen med en enkelt MiG og forsvandt hurtigt i de lave skyer. Acceleratorer adskilte sig korrekt (selv om de ikke var udstyret med faldskærme, der kunne tillade genbrug), og derefter forlod hovedtrinnet synligheden. Efter udbrændingen blev bærerraketten adskilt fra "Pole" og, som planlagt, faldt ind i Stillehavet.

"Pole" vejede 80 tons, og for at nå bane, måtte han starte sin egen raketmotor. For at gøre dette var det nødvendigt at dreje 180 grader, men på grund af en programfejl efter opstart fortsatte modulet at rotere, og i stedet for at flytte til en højere bane faldt den lavere. Lastmodulet styrtede også i Stillehavet.

Succes?

Selvom det blev lanceret og mislykkedes, var missilen selv en komplet succes. Arbejdet på Buran fortsatte, og den grundlæggende færdige shuttle (klar til at flyve, men kunne generere strøm nok til kun en dag i kredsløb) var forbundet med et andet missil for at starte en ubemandet mission den 15. november 1988. Og igen blev lanceringsbilen Energia lanceret fejlfrit (med en ændring i softwaren, der forhindrede en farlig skråning under lanceringen), og denne gang lykkedes det heller ikke for nyttelasten. Buran landede på Baikonur i automatisk tilstand, idet han havde lavet to omdrejninger Omkring jorden, tre timer og femogtyve minutter senere.

Således begyndte Sovjetunionen i begyndelsen af 1989 at have den mest magtfulde missil, der stadig var uden sidestykke af nogen. Det kunne starte en shuttle med en nyttelast svarende til belastningen af amerikanske banebrydende køretøjer, og i sig selv kunne bringe 88 tons gods til lav jordbane eller levere 32 tons til månen (sammenlignet med 118 tons og 45 tons fra Saturn V og 92, 7 tons og 23,5 tons for H-1). Det var planen at yderligere øge denne tal til 100 tons, og der blev arbejdet for at oprette et særligt lastrum i stedet for den tilpassede "Polyus". Den reducerede version af raketen, der hedder "Energia-M", med en motor og to acceleratorer, var også i den sidste fase af udviklingen og kunne udlede en nyttelast på op til 34 tons.

Dyrt fornøjelse

Sovjetunionens sammenbrud var hovedårsagen til projektets fiasko. Han var lige begyndt at komme på foden, men behovet for at beskytte supermagtens sikkerhedsinteresser var forsvundet, ligesom de penge, der var nødvendige for store videnskabelige missioner. Et andet problem var, at Zenit acceleratorer blev produceret af et firma i uafhængige Ukraine.

Men før det var startkøretøjet Energia ikke i høj efterspørgsel - hvis der ikke var behov for at flyve til månen, var det unødvendigt at løfte 100 tons last i kredsløb. De shuttles, som den blev udviklet til, havde de samme ulemper som de amerikanske shuttles, men raketen havde ikke den fordel, at der var en monopolposition, som det var i USA før 1986 Challenger-bombningen.

Skrig af fortvivlelse

Norges energis fortvivlelse kan spores til de missioner, de foreslog:

• Lancering af massive lasere i kredsløb for at genoprette ozonlaget i flere årtier.
• Konstruktionen på månen af en base til udvinding af helium-3, der anvendes i termonukleare reaktorer, udviklet af et internationalt konsortium, som vil være klar inden 2050.
• Lancering af brugt nukleart brændsel i "kirkegårde" i den heliocentriske kredsløb.

I sidste ende drejede det sig om spørgsmålet om, hvad missilet var i stand til, hvilke mindre billigere rumskibe der ikke kunne gøre - hver lancering af Energia kostede 240 millioner dollars, selv med en overvalueret rubel-dollarkurs i slutningen af 1980'erne. Hvis lanceringen kun blev foretaget, ville indholdet af missilfabrikanten være en luksus, som hverken Sovjetunionen eller Rusland kunne have råd til.

Pyrrhic sejr

Hvis vi er enige med teorien om, at Sovjetunionen faldt fra hinanden primært på grund af økonomiske vanskeligheder, så kan det også med rimelighed siges, at "energi-buran" var en af hovedårsagerne til dette sammenbrud. Dette projekt var et eksempel på ukontrollerede udgifter, der ødelagde Sovjetunionen, og en betingelse for dens fortsatte eksistens var afholdenhed fra realiseringen af sådanne projekter.

På den anden side kan det med rimelighed hævdes, at Mikhail Gorbatsjovs reaktion på landets økonomiske situation forårsagede den største skade på supermagten, og Sovjetunionen kunne holde ud indtil i dag, hvis politbureauet ledes af en anden efter Konstantin Chernenko .

Potentielle udsigter

Hvis vi forlader de ovennævnte fantastiske ideer, kan "Energi" bruges til at sætte en eller flere store rumstationsmoduler i kredsløb, som derefter skulle udfyldes med modulerne udgivet af kombinationen "Energia-Buran": i slutningen af 1991 blev stationen " Mir-2 "blev rekonstrueret til brug af 30-tons moduler.

Det var også muligt at bygge en mindre shuttle, der ikke ville være placeret på siden, men foran raketen.

Glushkos holdning om, at det sovjetiske rumprogram, som det skete før, vil passere gennem æra af forandring viste sig at være korrekt. Selv om det er mere effektivt at udvikle rumfartøjer og raketbiler til en bestemt mission, viser historien, at der efter deres oprettelse også er nye måder at bruge dem på. Glushko døde den 10. januar 1989, mindre end to måneder efter den anden og sidste flyvning af Energia.

"Zenith" af herlighed

Til dato har Energi ingen efterfølgere. "Zenith", der anvendes som accelerator - verdens billigste raketbærere (2500-3600 $ pr. Kg). I 2010 købte NGO Energia en andel i Sea Launch-konsortiet og er nu ansvarlig for lanceringer fra havplatformen og fra Baikonur cosmodrome i Kasakhstan.

RD-170-motoren udviklet til Zenit og Energia viste sig også at være en af de bedste raketmotorer. Dets modifikationer kan prale af den sydkoreanske Naro-1, den russiske Angara-boosterraket og den amerikanske atlas V, som ikke kun blev anvendt til videnskabelige formål, såsom levering af rover Kuryoshiti og lanceringen af sonden New Horizons til Pluto , Men også af det amerikanske militær. Dette er forskellen mellem 1988 og i dag.