I 1970 samlebåndet af Volga bil anlægget har i Togliatti overtager en hel pioneer VAZ dynasti. Det var en lille bil 2101, eller som det populært kaldes, "krone". En licenseret kopi af en af modellerne i den italienske Fiat. Den første svale engang nød den sovjetiske hær af tusindvis af bilister. Bilen var dyrt, men heldig, at det gik uden varsel omkostninger. Moskovitter efter en Zaporozhets "penny" var et lys i vinduet. Rummelige interiør, en højt humør torquey motor, tavs på farten, er bilen blevet en drøm om mange.
Et år senere, VAZ udgivet en anden model, det var vognen med tunge suspension pligt. Fra VAZ 2102, de tekniske egenskaber er gentagne model 2101, var vi henrykte over med landsbyboerne. Lastrummet kan sættes næsten et halvt ton last forstærket bageste ophængningsfjeder nemt tåle belastningen. Når du åbner bagdøren er over gulvhøjde af døren, således at eventuelle varer kunne lastes og losses i bevægelse friløb, der er af stor betydning. For eksempel ved næste vogn vazovskaya 2104, åbner bagdøren er blevet hævet over gulvet, og dette skabte store vanskeligheder ved læsning.
Så blev den nye bil VAZ 2102 baseret på de allerede gennemprøvede enheder og aggregater 2101. langsgående placering motor, fire-cylindret, in-line, karburator. Meget pæn, kompakt motorblok med pressede ærmerne på kvalitet gråt støbejern. Gas Distribution øvre, ventil. På knastaksel rotation transmitteret fra krumtapakslen dobbelt kæde gennem et perifert med en stjerne-strammer sko. Ved den forreste ende af en kam også det var et dobbelt tandhjul. Motoren blev drevet i fire-takts-tilstand, ventilerne drevet af løftestænger bærer på de særlige bærere. Ventilerne er udstyret med to returfjedre.
Alle VAZ motorer var vysokooborotisty, dette er den driftsform var nøglen til levetiden af ressourcen stempel og krumtap. Ved tilstrækkelig høj motorhastigheder maslopodachi systemet miste tryk, bevægelige dele ikke opnås tilstrækkelig smøring. Tænding var normal, er køretøjet ledningsdiagrammet ikke afvige fra standarden. Motorens kølesystem VAZ 2102 dual-kredsløb blev lukket. Kølemidlet cirkuleres kontinuerligt, det løber langs konturen af centrifugalpumpen med en plast løbehjul. temperatur regime den holdtes termostat og en ventilator, som afhang af optagelse af sensoren i opvarmningskammeret bunden radiator.
Rotationen af motorens krumtapaksel transmitteres gennem gearkassen til skrueakslen med to needle kors, så mekanismen af bagaksel. Bremsesystemet VAZ 2102 var en dobbelt-kredsløb, forhjulstræk udstyret med skivebremser, bag - tromle.
Bilen var strukturelt rationelle. Det udvendige var moderne nok, selv om, og adskilte sig ikke nogle særlige drejninger. Det er muligt, at der var en vis tuning VAZ 2102, for eksempel, nogle ejere til standard bagkofanger tilføjer en anden - fremstillet dobbelt bageste kofanger, og det var meget imponerende. Tag VAZ 2102, især hvis bilen var hvid, klistret over med en sort fin kunstlæder, maskinen bliver så bare en skønhed. I lang tid VAZ 2102 blev produceret i sin grundlæggende version og er blevet trukket tilbage fra markedet kun i 1985.