VAZ 21124 Motor: træk og egenskaber ved

Motor VAZ-21124 - 16-ventilede repræsentant for drivaggregatet lineup, produceret JSC "AvtoVAZ" i 2004. Faktisk er denne model er resultatet af regelmæssige forbedringer VAZ-2112 motor og er monteret på produktionen biler: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211.440-24. Senere blev det brugt til at skabe mere kraftfulde systemer: motor VAZ-21126 og VAZ-21128 Produktion Enterprise "super-bil".

Motorspecifikationer 21124

Generelt kraftenheden var helt traditionelle, der er en fire, med en række af cylindre, knastaksler øverste placering og fordeling af brændstofindsprøjtning (injektor).

• Køling - tvunget luft-væske.
• Volumenet af cylinderen - 1599 cm ^3.
• Arbejde standard cylindre - 1-3-4-2.
• Effekten ved 3800 omdr / min. - 98 l / s.
• Ventiler - 16 (fire for hver cylinder).
• Diameteren af bunden af cylinderen - 82 mm.
• Længden af slaget - 75,6 mm.
• Compression mix - 10.3.
• Den minimale rotationshastighed af krumtapakslen - 800-850 omdr / min ..
• Anbefalet benzin - 95 oktan.
• Brændstofforbrug: i - 8,9 liter, på en motorvej - 6,4 L i en blandet tilstand - 7,5 l (100 km).
• Arbejdsmiljøet volumen af bundkar - 3,5 liter.
• Vægt - 121 kg.
• Teknisk motor 21124 ressource til det første eftersyn, den hævdede Automobil -. 150 tusind km (bil kan passere næsten 100 tusind kilometer længere.).

Cylinderblokken af kraftenheden 21124 og dens funktioner

Først og fremmest den opdaterede motorblokken afviger fra sin forgænger i højden (afstand mellem krumtapakslen rotationsakse og det øverste punkt af blokken): y VAZ-2112 var 194,8 mm ved 21124 blev det 197,1 mm. På grund af dette øgede beholdervolumen (1,6 ^cm3).

At montere hovedet åbning diametre blev ændret af bolte, nu deres tråd skal svare til størrelsen M10 x 1,25.

Et andet træk ved apparatet er forbedret i specielle dyser indlejret i hovedsagen bærende støtter (2, 3, 4 og 5). Under drift af motoren, hvorigennem olien leveres, køling bunden af stempler.

21124 er monteret på motorens krumtapaksel, krumtappen hvoraf (R = 37,8 mm), giver en forøget stempelslag. Den samme krumtapaksel mærket "11183", støbt på sit sjette kontravægt, der er monteret på fremdrift 21126 og 11194.

Trisse til driften timingen er mærket "2110-1005030". Et tværsnit af dens tænder er en parabolsk form.

Spjæld hvorigennem gennem V-ribbet rem lavet drive generator, og yderligere enheder ikke er tilvejebragt i basisversionen følge af sin særlige apparat remskive betydeligt dæmpet torsionssvingninger opstår på akslen. En del af spjældet design giver diskdrevet til at læse en speciel sensor rotation vinkel af krumtapakslen.

Drivremme, der anvendes i motoren, og deres mærkning

Til drift af timingen mekanisme i ventilkonstruktionen 16 anvendes motoren 21124 25,4 mm bredt bælte, der har en parabolsk tænder 136 og mærket som "2112 til 1.006.040". Kilde indtil eventuel udskiftning er 45 tusind. Km.

Hvis yderligere tilbehør nemlig GUR pumpe og klimaanlægget kompressor, er generatoren drivremmen anvendes med mærket "2110-3701720 6 PK 742" er ikke indstillet på motoren (arbejdslængde - 742 mm).

Hvis pumpen er monteret GUR, er generatoren drivremmen indstille en anden størrelse - 1115 mm. Hans aftegninger - "2110-1041020 6 PK 1115".

Modellen med kompressoren for klimaanlægget har en mere lang-bælte - 1125 mm, mærket - "6 fra 2110 til 8.114.096 PK 1125".

Funktioner stempel

Opdateret motor modtaget og nye stempler, som er tilvejebragt i bunden af ventilen hul, fire recesser dybde på 5,53 mm og er fremstillet i hvert stempel, som er beregnet til at forhindre folderne (breakage) af ventilerne i tilfælde af en brudt remtræk timing.

Tidligere hvis dette skete, at miste kontakten med krumtapakslens ventiler, deres bevægelse stoppet, men træet selv, revet med et svinghjul, fortsatte med at rotere ved inerti, og dermed bevæger sig og stempler. Som et resultat af deres sammenstød skete med ventilerne. Resultatet - de bøje, knække eller endda bryde gennem bunden af stemplet.

Dimensionerne af stempelringe, som kan være både jern og stål, er forblevet de samme: 82 mm.

Stempelpind har en flydende landing, og dens aksiale fiksering leveres af låseringe. finger længde - 60,5 mm, og dens diameter er 22 mm.

Motoren tørner 21124 udskiftes med stænger model 2112.

topstykke

Shestnadtsatiklapannaya topstykke er forskellig fra den etableret i 2112 steg kun overfladeareal, forbeholdt indsugningsmanifold monteringsflange.

For styreventilerne i den øverste del af topstykket knastaksel monteret to: en for indløbet gruppe, den anden til stikkontakten. For at skelne dem, producenten sætter en stigmatisering, er på akslen Tidende den anden knast. Hvis det sidste ciffer er 14, betyder det, at udstødningen aksel hvis 15 henholdsvis indløbet. Desuden indtaget knastaksel støder op til den første knast har en rå metalbånd.

Da hovedet billede hydropushers, det sparer ejeren af køretøjet at tilpasse det termisk mellemrum mellem knasterne og ventilerne.

Men denne bekvemmelighed tvinger chaufføren til nøje at overvåge renlighed og kvaliteten af den olie, som hydropusher mekanisme er meget følsom over for fremmedlegemer i smøremidlet, hvilket kan føre til manglende og reparere det kan ikke kun være en fuldstændig udskiftning.

Stænger shestnadtsatiklapannogo motorventiler har en diameter på 7 mm, og de har vosmiklapannogo 1 mm større.

Som nævnt ovenfor, knastakslerne dreje gennem remtrækket fra krumtapakslen. Tags til korrekt fakturering motor driftsfasen på 21124 trisser modsvares af to grader i forhold til den samme etiket anvendt på remskiverne af magt enhed i 2112.

Fortandede remskiver indsugning og udstødnings aksler er forskellige fra hinanden og deres markante mærkning: indtag - "21124-1006019" outlet - "21.124-100.606.020". Endvidere indløbet remskive har en cirkel omkring navet og en lukker på indersiden ved udløbet har en lukker.

indløbet-udløbssystem

Udformningen af indsugningssystemet plastrør anvendes, som samtidig udfører de funktioner og indsugningsmanifolden og modtageren.

Som motor designere frigive element, der anvendes katkollektor - enhed ikke tidligere anvendt i VAZ modeller og repræsenterer et neutraliseringsmiddel udgør en modtagerrøret integralt.

Egenskaber af brændstof- og tændingssystemer

Først og fremmest skal det bemærkes, at i VAZ-21124 brugt brændsel uddanne en ny type rustfri legering og er forskellig fra den, der var på VAZ-2112, især det faktum, at returledningen til brændstofsystemet er ikke. Kræves brændstofslangen trykket holdes ved en speciel ventil i brændstofpumpen.

Med hensyn til tændingssystemet, noget specielt ved hende, er, at på grund af dens design, blev højspænding ledninger fjernet. Det faktum, at motoren 21124 hver stearinlys havde et separat tændspole.

Spolerne er fastgjort direkte på stik og plus at have en ekstra fastgørelse til topstykket. Takket være denne nyskabelse pålidelighed og effektivitet tændingssystemet er steget markant.

Driftstemperaturen af motoren 21124

Mange bilejere VAZ modeller af biler ved, at motorens driftstemperatur den anses for at være 90 grader Celsius. Men med fremkomsten af 16-ventilede motorer VAZ-2112 serien, denne regel var ikke så entydig. Faktum er, at med indførelsen af miljøkrav motorer blev opgraderet, og i den forbindelse blev producenten ændret sig for dem, og det temperaturområde. Nu temperatursvingninger motoren inden 87-103 grader betragtes som normal.

Afslutningsvis skal det nævnes, at den motorolie viskositet 21124 skal overholde 5W30, 5W40, 10w-40 eller 15W-40. Motoren indbefatter en tør 3,5 liter smørende væske, men forbliver i krumtaphuset henholdsvis efter gentagen udskiftning neddykket volumen fald efter dræning omkring 800 gram.