2107 - justering af tændingen. Sådan indstilles tændingen

På biler 2107 justering tænding udføres på flere måder. Grunden til, at - de forskellige systemer, der er udstyret med motorer. For eksempel har gamle biler haft kontakt tændingssystemet, den nyere (karburator) allerede var af samlebåndet med en elektronisk kontaktfri. Men i 2000'erne, begyndte vi at sætte på "Syv" injektor brændstofindsprøjtning, så vi var nødt til at bruge en mikroprocessor-baserede tændingssystem. Lad os først forstå, hvad funktioner er tilgængelige i hver af disse systemer.

Kontakt-system

Dette er den mest upålidelige og det gamle system, som blev brugt ikke kun i biler, men også motorcykler, motorsave, knallerter. På biler 2107 justering af denne type tænding forbundet med visse vanskeligheder, er det nødvendigt, før proceduren for at kontrollere frirum i kontaktgruppen og dens generelle tilstand. Fordelen det har en - enkelhed og lave omkostninger. Men det afhænger af, hvilken vej du ser. For eksempel tager en kontaktgruppe, som er beliggende i timeren og anvendes til at tilføre signalet spolen. Ingen problemer i byggeriet, alt er simpelt - to kontakter, som er lukkede under fjederen bar og åben, når den excentriske aksel tramblera begynder at rotere.

Fremgangsmåde til tuning LiftArc

Og lad os nu snakke om, hvordan man kan sætte tændingen til 2107 med kontakt-system, ville der opstå vanskeligheder med sagen. Men alt for mange procedurer, du skal udføre, før du gå direkte til justeringen. Vær sikker på at tage hensyn til tilstanden af elementerne i systemet. Den samme kontaktgruppe har en dårlig egenskab - det ikke kun slid, men også dækket med sod. Omskiftning ikke en meget stor spænding udføres ved knuden, men det er nok til at generere en gnist, som skæmmer overfladen af kontakterne.

Kontroller først, afstanden mellem kontakterne af afbryderen, skal det være inden for de tilladte grænser. Hvis det er mindre, så gnisten vil ikke blive dannet. Med tasterne 38 til krank krumtapakslen, indtil det flugter med mærket, som er på forbrændingsmotorenheden. Derefter placere skyderen tramblera modsatte kontakt, hvilket svarer til den første cylinder. Installer ventilen på plads, men spænd ikke klemmen. Start motoren og tilslutning af strobe, skal du sørge for, at tændingen er faktureret så præcist som muligt. Her er hvordan du indstiller tændingen til 2107 med en kontaktløs system.

Berøringsfri system antændelse

I dette system, er billedet mere behageligt - ingen kontakter knude. I stedet er det en sensor, der fungerer på Hall-effekt. En stor enhed, der er kendt for sin lange levetid og pålidelighed. Årsagen til denne ene - der er ingen fysisk kontakt i tændingen distributør. Impulser leveres til spolen, konverteres de og leveres til gnist elektroder. Men der er én funktion: sensoren giver et meget svagt signal.

Hvis du bare anvende det direkte på spolen, vil effekten af denne være absolut ingen. signalet er simpelthen ikke nok til at ophidse den primære spole. Derfor, i den sekundære højspænding vises (og det der er mere end 30 kV). For at øge signalet nødvendigt at bruge en buffer samling - en kontakt, der er ansvarlig for normal tænding VAZ 2107. karburator skal ideelt konfigureret til at undgå problemer med motorens drift. Resten af BSZ begynder at arbejde med det samme, uden justering af tilbageslag.

Justering BSZ

Udføres på køretøjet 2107 justering af tændingen er ganske enkel, svarende til den kontakt systemet alt du behøver at gøre. Men det er nødvendigt at kontrollere et par ting, der påvirker indstillingerne for kvalitet:

1. Korrekt justeret karburator?
2. Er kontakten OK?
3. Om der er en knækket ledning?
4. hvorvidt spole er OK?
5. Har staten har en god gnist elektroder (hvad er forskellen)?
6. Hvorvidt berøringsfri Hall-effekt sensoren er i drift?

Efter foretaget en inspektion, og sørg for, at alt er i orden, kan du indstille krumtapakslen på etiketterne. Efter dette, satte skyderen af fordeleren modsat kontaktdækslet ifølge den første cylinder. Nu, montere timeren, tørne motoren. Glem ikke at lægge låg. Med hjælp fra et stroboskop kontrollere kvaliteten af tilpasningen.

mikroprocessorstyring

Dette system er lovende, det er udelukkende monteret på biler med brændstof-indsprøjtning indsprøjtning. Dens fordel er indlysende - der er ingen friktionselement af motorstyreenheden svarer til, samt dynge sensorer. Det er værd at bemærke, at en enkel og kompleks på samme tid tændingen er 2107, injektoren når monteret i brændstofsystemet. Ingen indgriben er ikke nødvendig, alle operativsystemer parametre overvåges edb-system, og i automatisk tilstand, de særlige kendetegn ved ændringen - det er bestemt et plus.

Men der er en stor ulempe - udgifter til vedligeholdelse er meget høj. Desuden er det ofte umuligt at sætte en klar diagnose i tilfælde af brud. Symptomer på de samme sensorer, brute force selv vanskeligt at afgøre skaden. Men vigtigst af alt - injektoren kræsne om ren luft og benzin. For eksempel luftstrømmen sensor kan meget hurtigt komme ud af systemet, selvom din finger til at røre ved ham. Ikke til huset, mens det aktive element - platintråd (mesh), installeret inde i instrumentet.

Justering af microcontroller systemet

Du kan sige én ting - som sådanne justeringer ikke er til rådighed. Årsagen er, at når nøglen 2107 krank tænding spænding anvendes til den elektroniske motorstyring system. Når dette sker, når den række processer, der påvirker bilens ydeevne. Bemærk: Bageste hørbar brummen - det sluttede sig til benzin pumpe som brændstof jernbane pres var lille og bør øges. Styreenheden modtager signaler fra flere forskellige sensorer.

, DMRV leverer således signalet, at luften ikke er forbrugt. En krumtapaksel hastighedssensoren - at der ikke er rulning. Men det signaler, der fodres til ECU'en i første omgang, ændrer alt, når du ruller forret. Den microcontroller begynder at se de nye indstillinger, og derefter tager dataene fra brændstoffet kort, som er indlejret i ROM. Dette kort er ansvarlig for alle de parametre for motorens drift, er det med dens hjælp er det der sker på 2107 Justering af tænding.