BilerBiler

Historien om den sovjetiske bilindustrien. Microcar "FDD"

I historien om den hjemlige bilindustri den niche besat af interessante bil - buggy. Lignende tiltag om principper og på biler og på motorcykler, er de i sagens natur hverken det ene eller det andet. Den sidste repræsentant for denne klasse af maskiner blev microcar "FDD". Hold i produktionen af så meget, som hun kunne indtil 1997. Hvilken slags maskine, og hvorfor er det nødvendigt?

Behovet for at skabe en transport for handicappede

I anden halvdel af det 20. århundrede, den globale bilindustri udviklet med stormskridt. Gaderne i europæiske byer gradvist fylde maskine. I Sovjetunionen, ikke alle havde mulighed for at købe en personlig køretøj. Staten stadig forsøgte at tage sig af sine borgere. Desuden er der i lande på vej ud af en forfærdelig krig, et stort antal mennesker med handicap. I denne henseende, at idéen om at skabe en billig køretøj opfylde behovene i denne kategori af borgere. Bilen var at få liget af en lille bil, og motoren af motorcyklen. Ugyldige Microcar "CPA" var kulminationen på udviklingen af sådanne køretøjer. Deres fordeling blandt borgerne engageret i sociale velfærd agenturer. De fik i 5 år. Efter to og et halvt år har påberåbt maskine gratis reparation. Ved afslutningen af levetiden for microcar "FDD" give til gengæld i bytte for en ny.

historiske fortilfælde

I 1952 blev han født "P-1L". Organ motokolyaski formet som en jern, fordi der var en bagaksel med to hjul, et forhjul var kun én. Det kunne nogle gange give problemer ved kørsel på en grusvej i dårligt vejr. Bilen havde at gøre sit eget spor i den midterste tredjedel. Derudover sådan fordeling af kontrolpunkter billede kørestol ringe modstand. Dette repræsenterede en alvorlig fare for føreren, da motoren på 7,5 liter. a. enhed kan udvikle en hastighed på op til 55 km / t. Alligevel klapvogn afgav besidderen en vis komfort. Folding lærred tag har med succes forsvarede den mod regn.

Model "C-3A"

I 1956, efter en gennemgribende modernisering af den tidligere model, trådte i serieproduktion microcar "C-3A". Det var udstyret med motorcykel motor IL-49, som allerede havde 10 liter. a. Trods sådan en betydelig stigning i kapaciteten, er throughput af maskinen ikke forbedret. Vognen drejet for tung (425 kg) og polyphagi (5 liter pr 100 km). Ikke tilfreds med producenten og de høje omkostninger modeller.

Microcar "FDD" - den sidste repræsentant for klassen

Ulemper ved den tidligere version af designerne har forsøgt at rette op på den "S3D", udgivet i 1970. Modellen er udstyret med de nye hydrauliske bremser torsion bageste suspension og nye kabine varmesystem. Superior motor buggy "CPA" i 12 liter. a. Hun tilføjede til sin magt. Bilen fik en presenning i stedet for en metal tag. Kropslængde var 2,6 m, og dens vægt - næsten et halvt ton. Generelt kan man sige, at de Microcar "CPA" opfyldt alle forventninger hos forbrugerne. Men i historien, selvfølgelig, spare følgende af ideen om, hvordan du kan få en bil og en hybrid cykel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.