Honda CBR 250: specifikationer, anmeldelser

Den japanske motorcykel Honda CBR 250 blev udviklet af Honda i 1986 som en sports superbike med høj dynamiske egenskaber. Den relativt lille forskydning af motorcylindrene tillod udviklingen af en kapacitet på 45 liter. Med., Hvilket gav bilen en god sprint i starten, samt høj manøvredygtighed i byforhold.

opdatering

Udgivelsen af motorcyklen Honda CBR 250 varede indtil 1996, hvorefter produktionen af den populære cykel blev skiftet til en lav-serie samlingsmåde, og i 1999 blev transportøren stoppet. CBR 250 blev erstattet af andre modeller. Dog to år senere blev Honda CBR 250 produceret på Honda-fabrikken i Thailand med en cylindrisk injektionsmotor. I princippet var det allerede en anden version af motorcyklen. Den nye Honda CBR 250, hvis egenskab adskiller sig væsentligt fra parametrene fra den tidligere model, blev igen tvunget til at vinde sin plads på markedet. Og jeg må sige, at den opdaterede sportsbike ikke tog meget tid til dette, efterspørgslen efter en økonomisk motorcykel var høj.

modifikationer

I ti års produktionsbasemodel har Honda CBR 250 gennemgået en række ændringer, der er produceret syv forskellige modifikationer. Klassificeringen af hver ny version blev bestemt af indekset i det digitale chassis sæt. For eksempel, da motorcykelrammenummeret begyndte med MC14, viste dette tilstedeværelsen af en halvfodring, en udelelig forlygte og en dobbeltdisk på forbremsen.

• Modifikation i 1987, chassisnummer starter med MC17 - en fuld fairing er installeret på motorcyklen.
• Version 1988, nummer MC19 - dobbeltskive forbrems erstattet af en enkelt øget diameter.
• Modifikation af 1989, MC21 - ændringerne er ubetydelige. Injektoren er udstyret med en regulator, der begrænser motorcykelens hastighed inden for 185 kilometer i timen.
• 1991 starter chassisnummeret med MC22 - ændringerne er betydelige, modellen genoprettes. Der er en ny ramme lavet af komposit aluminium, mere stiv og teknologisk avanceret. Frontbremsen er igen en to-disk, men diameteren er øget til 276 mm. Den ledende bagudfjedring modtager en svingamplitude inden for 180 millimeter. Spoke hjul ændres til støbt aluminium. Den tørre vægt af en motorcykel falder fra 148 til 142 kg.
• Ændring i 1993, chassisnummer MC22-E. Der er ingen designændringer, men de fremstillede motorcykelers farveskala udvides betydeligt.
• Version 1994, rammenummeret af den seneste ændring af Honda CBR 250 begynder med MC23. Kardinale ændringer berørte motoren, kraften fra 45 til 40 liter blev reduceret. Med., I forbindelse med loven udgivet i Japan om korrespondance af den kubiske kapacitet af motorer af deres magt.

Honda CBR 250, specifikationer

Dimensioner og vægtparametre:

• Type motorcykel - sport;
• Chassis - Ramme af aluminium, støbt;
• Længde på motorcykel, mm - 1975;
• Bredde, mm - 675;
• Hjulafstand - 1345 mm;
• Højden langs rorlinjen er 1080 mm;
• Højde langs sadelinjen - 735 mm;
• Kapacitet af benzintank - 13 liter;
• Brændstofforbrug - 4,5 liter pr. 100 km, i byen, 2,5 liter på motorvejen;
• Hastigheden med begrænseren er 180 km / h;
• Tørvægt - 142 kg;

kraftværk

Dets parametre er som følger:

• Motortype - firetakt, benzin;
• Volumenarbejde - 249 kube / cm;
• Antal cylindre - 4;
• Diameter af cylinderen, mm - 48,5;
• Antal ventiler - 4 pr. Cylinder;
• Stempel af stempelet - 33,8 mm;
• Kompression - 11,5;
• Strømforsyning - fire karburatorer VP-20;
• Køling - vand;
• Start - elektrisk starter;
• Tænding - elektronisk;
• Strøm maksimalt - 40 liter. a. Ved 15.000 omdr./min.
• Moment twisting - ved 11 500 omdr./min. - 23,5 Nm;
• Transmission - gearkasse, seks-speed;
• Kobling - multi-disk i oliebadet;
• Kør transmissionen til baghjulskæden.

chassis

De vigtigste egenskaber er som følger:

• Frontophæng - Teleskopgaffel, diameter på fjer 37 mm;
• Bagfjederspænding - hængslet pendul, slaglængde 130 mm;
• Forhjul, størrelse - 110 / 70-17 ";
• Hjul bag, størrelse - 140 / 60-17 ";
• Bremsefront - dobbelt skive, diameter 275 mm, dobbeltstempelkaliper;
• Bagbremse - enkeltdisk, diameter 220 mm, enkeltstemplets tykkelse.

Parametre for enkeltcylindret version Honda CBR 250

Karakteristika ved ændringen af 1999-spørgsmålet:

• Motor - SOHC-system, firetakts, benzin;
• Køling - vand;
• Arbejdsvolumen - 248 terning / cm;
• Stempel af stempelet - 55 mm;
• Kompression - 10,7 til 1;
• Diameteren af cylinderen er 76 mm;
• Strøm maksimal - 26 hk;
• Motorhastighed - 8500;
• Moment twisting - ved 7000 rpm 22,9 Nm enheder;
• Tænding - elektronisk transistor system;
• Start - elektrisk starter;
• Transmission - 6-trins gearkasse, med gearskiftehastigheder;
• Kør transmission til baghjulskæden;
• Chassis - Stålramme lavet af endelt profil;
• Forhjulsophæng - Teleskopgaffel, diameter på fjer 37 mm, slagamplitude 130 mm;
• Bagfjæring - pendul pendul med mono-afskrivning, svingslag 104 mm;
• Bremsefront - ventileret monodisk, diameter 296 mm, understøt dobbeltstempel, pads metalliseret;
• Bagbremse - enkeltventileret skive, diameter 220 mm, dobbelt dobbeltstempel, pads metalliseret;
• Længde på motorcykel - 2030 mm;
• Bredde - 709,5;
• Højde - 1127 mm;
• Højden langs sadlen er 784 mm;
• Jordklarering, clearance - 148 mm;
• Afstanden mellem akslerne er 1369 mm;
• Forhjul, størrelse - 110 / 70-17MS;
• Hjul bag, størrelse - 140 / 70-17-MS;
• Tørvægt af motorcyklen - 148 kg;
• Gas tankens kapacitet er 13 liter.

Svar fra ejere

For hele produktionen af Honda CBR 250 fra samlebåndet er ikke tusind motorcykler gået ned. Det er karakteristisk, at der praktisk taget ikke var nogen negativ tilbagemelding på kvaliteten af forsamlingen fra køberne. Honda CBR 250, anmeldelser, hvor det overvældende flertal var positive, er en af de mest populære modeller i anden halvdel af sidste århundrede.

Ejere af sportsbike bemærker for det første sine højhastighedskarakteristika. Bevidst ingeniører af bekymring "Honda" har fundet det nødvendigt at begrænse bilens hastighed ved at blokere brændstofforsyningen delvist. Ellers tog cyklen let op over 200 kilometer i timen. Og dette var en direkte overtrædelse af loven om restriktive foranstaltninger, der gælder for sportscykler med en motorkapacitet på op til 250 kubikcentimeter.

Mange ejere gav udtryk for deres positive mening om motorens økonomi. Med en imponerende dynamik, hidtil uset acceleration og høje omdrejninger forbruget den firecylindrede motor lidt mere end fire liter brændstof for hvert hundrede kilometer. Benzintanken med en kapacitet på kun 13 liter fik lov til at køre uden tankning omkring fire hundrede kilometer, hvilket er en slags rekord for sportcyklen.