Lifan X50: anmeldelser af ejere med fotos, egenskaber, ulemper

Den kompakte crossover Lifan X50 findes ofte på russiske veje. Folk, der køber sådanne biler, tiltrækkes af udseendet, prisen og statusen for udenlandske biler. Derefter bliver det i driftens gang klart, om ventemaskinen er berettiget eller ej. Nå, da mange mennesker ejer denne crossover, vil jeg gerne overveje dens virkelige egenskaber og værdighed, baseret på bilisternes kommentarer. Og den bedste informationskilde i denne sag er ejerens feedback om Lifan X50.

Adfærd på vejen

Mange mennesker, der har i deres garage Lifan X50, bemærker opmærksomheden på en interessant funktion. Og det består i, at maskinen først startes, når koblingen klemmes ud. Og det er en praktisk, omend usædvanlig, beskyttende funktion - pludselig er gearhåndtaget i gearet.

Suspensionen er god, behagelig. Ujævnheder glider ud, så de ikke mærkes. 18,5 centimeter clearance er nok til en behagelig tur rundt i byen og let off-road.

En beskeden 103-hestekræftermotor virker overraskende perfekt op med høje hastigheder og demonstrerer hurtighed. I frost starter straks, selvom udendørs er langt over -30 ° C. Kassen indeholder transmissioner tydeligt og gør ikke nogen underlige lyde på samme tid.

Stadig venstre om crossover Lifan X50 vurderinger af ejere gør det klart, at bilen faktisk er dynamisk. Efter indbrud begynder dens "off-road" karakter at manifestere sig. Hastigheden er opkaldt hurtigt og umærkeligt. Du kan gå 130 km / t, og det vil føles som 90 km / t. Svagt stigende hastighed kun fra 130 til 150. Forresten ved høj hastighed høres motoren, men som ejerne forsikrer, er støjen lille og ikke for irriterende.

komfort

Og dette emne er berørt af opmærksomheden hos mange tilbage på Lifan X50-ejerens anmeldelser. Behageligt interiør er godt lide af alle. Og indikatorer fra instrumenter placeret i dybe "brønde" læses nemt.

En anden bil entusiaster roser 3-talet rat, som bekvemt placerer lyd kontrol knapper. Generelt er alt i kabinen til denne crossover på plads. Interiøret er ikke kun æstetisk attraktivt, men også ergonomisk, og det er vigtigt. Og stole er komfortable. Selv med lange ture bliver ryggen ikke følelsesløs.

Og selvfølgelig bemærker mange mennesker bagagerummet. Dens lydstyrke er 650 liter. Men det kan øges til 1136 liter, hvis du folder den bageste række. Transport af store varer vil ikke medføre ulejligheden. Ejere siger, at hvis du vil, kan du passe ind i denne crossover af nogen, selv den mest besværlige ting.

Internt rum

Fortsat temaet om salonen vil jeg igen gerne henlede opmærksomheden på tilbagemelding fra ejerne om bilen Lifan X50.

Folk hævder, at denne maskine er designet til mellemklasse drivere. For høj og bred inde vil det ikke være nok plads, og landing vil være ubelejligt. I den bageste række, med komfort, kan kun to personer indkvarteres. Tre bliver for overfyldte. Forresten skal højpassagererne bogstaveligt talt hvile deres loft på loftet. På grund af den underspillede tagbue er der for lidt plads øverst. Af samme grund skal man være opmærksom på plantning og afstigning.

En anden væsentlig ulempe for mange er manglen på tæpper. Faktisk er der i crossover kun et stof gulvbelægning. Fordi du skal købe mad selv, ellers bliver alt inde i farvet.

Men speciel ros fortjener de forreste søjler, helt ikke lukker anmeldelsen. For at opnå dette har udviklerne gjort frontdelen mere langstrakt. Og stativerne bevægede sig længere væk fra den sædvanlige vinkel, hvorfor det var muligt at åbne sidedødszonen for at se gennem vinduerne på hoveddørene.

Spørgsmål til elektronik

Arbejdet med visse udstyr i denne kinesiske crossover efterlader meget at ønske. Dette bekræftes af feedback fra ejere om Lifan X50. Karakteristika ved bilen er ikke dårlig, men elektronikken kan være bedre.

Klimaanlægget kan f.eks. Afbryde forbindelsen og derefter begynde at arbejde igen. Der er stadig ingen justering af sædets opvarmningskapacitet, og det ville ikke være overflødigt.

Mange flere på panelet er der et ikon, der meddeler om svigt i systemet med valutakursstabilitet, selvom det i virkeligheden er alting normalt. De fleste af bilisterne har tilnavnet denne fejl endnu en uhelbredelig sygdom i denne Lifan-model. Det er kun for at håbe, at udviklere i fremtiden vil rette det.

mangler

Hvis du vil vide om ulemperne ved crossover, så skal du også være opmærksom på feedback fra ejerne om Lifan X50. Ulemper ved denne maskine er som i enhver anden bil. Og de er som regel forbundet med samlingskvaliteten.

Mange siger, at efter en tid efter start af driften i denne bil begynder forrudeviskerne at "skrabe". Problemet løses ved køb af nye, rammeløse. Men det er stadig frustrerende, at de nye vinduesviskere ikke varer længe.

Nogle har også et ustabilt skift til baghjulet. Og når perezgazovke, som ikke kan undgås i visse situationer (når man f.eks. Klatrer ind i bakken), er der i kabinen en ubehagelig lugt. Og desuden har motoren en øget "appetit" for brændstof. Den reelle udgift er mere end den deklarerede.

Forresten, selv i denne model er ekstremt mislykket, er tankvasken - lige over generatoren, og hullet er lille. Hælde vand, du skal være så præcis som muligt, så intet spildes på det.

Hvad andet er værd at vide?

Når man læser tilbagemeldinger fra købere om Lifan X50, kan man ikke undgå at nævne sikkerhedsproblemet. Hun er på et anstændigt niveau i denne bil. Mange mennesker betragter lydvarslingsfunktionen som en nyttig mulighed, som aktiveres, hvis en person har opnået en hastighed på mere end 120 km / t. De fleste mennesker ligner den automatiske låsning af døre, hvilket sker, når speedometernålen overstiger mærket 20 km / h.

Generelt tænkte udviklere på niveauet af sikkerhed. De har udstyret med en dæktryk overvågnings service, en elektrisk motor startspærre, seks airbags, bælte pretensioners, dagslysløb, en automatisk dørlås funktion i tilfælde af en ulykke og endda en mulighed for at identificere tilstedeværelsen af en frontpassager.

Hvad kan jeg endelig sige? En moderne SUV med gode egenskaber - det er denne definition, der perfekt beskriver crossover Lifan X50. Feedback fra fotoet er en yderligere bekræftelse. Og som det var muligt at bemærke, har kommentarer i flertallet en positiv karakter.