Skripyat bremser, når man bremser på maskinen: årsagerne og deres eliminering. Hvornår skal man ændre bremseklodserne

Bilens design forudsætter tilstedeværelse af mange enheder og samlinger. Alle er tæt indbyrdes forbundne. Servicerbarheden af en sådan enhed, som bremser, er frem for alt. Det afhænger trods alt, uden overdrivelse, om førerens og hans passagerers liv. Hvad skal jeg gøre, hvis bremserne kører under bremsen på maskinen, når bilen kører? Lad os prøve at forstå.

Er det farligt?

Der er ikke et eneste svar på dette spørgsmål. Faktum er, at bremserne er mulige både på nye og slidte pads. For at bestemme deres resterende levetid er det nødvendigt at se på tykkelsen af friktionsmaterialet. Hvornår skal man ændre bremseklodser? På moderne elementer fremstiller fabrikanten særlige "flag" - indikatorer for slid mellem to dele af puderne. Hvis denne del er lig med skos hele plan, indikerer den en fremtidig udskiftning. Bremserne bremser, når man bremser på en bil med dårligt slidte elementer. Nogle gange kommer det til, at der i skoen, med undtagelse af metalhætten, ikke er noget tilbage. Som et resultat kan de simpelthen jam - bilen vil gå yuzom. Dette er meget farligt. Ændre elementerne til tiden. Hvornår skal man ændre bremseklodser? Normalt tjener de 20-25 tusinde kilometer hver. Men det hele afhænger af kørselsmåden. Ved aktiv hyppig bremsning falder skoens levetid med halvdelen. Derfor skal du altid se tydeligt på deres tykkelse. Hvis resten af friktionsmaterialet er 3-5 millimeter, skal elementerne ændres hurtigst muligt.

Hvorfor bremser bremserne efter udskiftning?

Det sker, at når du installerer nye genstande, er der en karakteristisk screech. I de fleste tilfælde er dette et friktionsmateriale af dårlig kvalitet. Erfarne bilister anbefaler at købe pads af samme mærke som hjulene. Dette vil reducere risikoen for slibning betydeligt. Nedenfor vil vi overveje andre grunde, som bremserne bremser, når bilen bremses.

Vibrationer og skrabning af pads

Under driften af bilen, især når du kører på ujævne veje, er der svingninger af støtten. Og hvis gummibåndene i guiderne slukker disse svingninger, så er der i puderne ingen pudeelement. Disse elementer fastgøres stødt, så det mindste hul fremkalder unødige lyde. Hvorfor og hvor kommer de fra? En konsekvens af det faktum, at bremserne knuser ved bremsning på maskinen er flere faktorer:

• Output i selve drevet. På grund af langvarig brug falder dens tykkelse, deformationer dannes - perler og hak. Bremseskivens omdrejningshastighed under bevægelsen er ret stor - på grund af dette hører vi skrabning og vibrationer, der kommer ud af det, når puden kontakter det.
• Ingen eller for tyk smøring i styreskinnerne. Der er det bare nødvendigt. Hvis der ikke er smøremiddel eller det er forvitret, er støtten simpelthen "sur". Som følge heraf knuser bremserne på VAZ-bilen. Undervejs, når du udskifter guider, kan du ikke bruge udenlandske smøremidler som grafit eller "Litol-24". Til dette formål er der en særlig forbindelse kaldet "smøremiddel til styreskinner". Det er billigt at betale (100 rubler pr. Pose, hvilket er nok til 2 sider). Derfor bruger du andre analoger, du vil bare tjene dig selv et problem.
• Forkert streg af kaliperstemplet. Dette skyldes bruddet af gummianeren. Som følge heraf kommer snavs derhen, fedtet er forvitret og tørrer. Stempelet er ude af stand til at gøre det forrige træk. Ryd det fra støv er svært.
• Dårligt fastgjort tykkelse. Den er justeret med en sekskant, som er placeret på bagsiden af elementet.

Sådan løser du problemet?

Hvis bremsepuden whistles, og problemet ikke er i dets kvalitet, løses det ved at reparere enkelte elementer. Så udviklingen på disken elimineres af teknologien i sin spor. Samtidig opretholdes tykkelsen af reparationslaget - et meget tyndt element kan kun udskiftes. Når du installerer nye sko, skal du være opmærksom på det tynde plaster - det skal behandles med en speciel pasta. Også, hvis bremsepedalen er knirkende, kan stedet for dets kontakt med metallet fjernes ved påføring af et smøremiddel. Der er ingen specifikke krav - selvom det almindelige WD-40 er i brug. Når du geninstallerer supporten, skal du diagnosticere guiderne for arbejde. Det er meget nemt at gøre dette - hvis der er små "kanter" på deres overflade, og et let spil i rillerne, dette indikerer deres slid. Problemet er løst ved at installere reparationssæt reparationssæt. Den indeholder støvler, guider, gummibånd, samt et specielt smøremiddel. For VAZ-biler overstiger kostprisen for et reparationssæt sjældent tusind rubler. Og du kan selv installere nye stifter og "guider" med elastikbånd. Det vigtigste - glem ikke at sætte på en stikkontakt i enden, hvilket forhindrer foringen af indersiden af guiderne.

Færdiggørelse af sko med egne hænder

For at fjerne ridsen, kan du runde skosens dele. Ofte er det dets hjørner, der er kilden til slibningen. Afrundingen af skosiden vil sikre en mere blød pasning til disken, men lyden af arbejdet vil falde flere gange.

"Indbrud" pads

Når du installerer nye genstande, skal du lave en primær lapping. Dette giver i princippet det samme resultat, som vi tidligere beskrev - krumningen af delene af et element. Kun i dette tilfælde behøver du ikke tage noget væk - det er nok at køre 400-500 kilometer i bil. Modtagerens side modtager den ønskede form, hvilket sikrer, at bremserne fungerer glat.

Brug sensoren

På mange biler i tysk produktion er dette element installeret. Mærkeligt nok, men det kan få bremserne til at rattle. Hvis du tidligere har udskiftet den, skal du kontrollere den korrekte fastgørelse på sensorpladen. Hvis den er installeret skævt, kommer i kontakt med disken, producerer den en karakteristisk screech.

Fugt og kondensation

Erfarne bilister bemærkede, at der i regnvejr bliver hyppigere bremser. Alt på grund af den øgede fugtighed. Efter at have kørt gennem pytter eller bare i regnen kan den mindste dråbe vand, der trænger ind i tykkelsen, fremkalde en karakteristisk lyd under bremsningen. Der er et kraftigt temperaturfald. For at fjerne dette problem er det nok at trykke bremsepedalen et par gange - for at "tørre" systemet.

konklusion

Så fandt du ud af, hvorfor bremserne på bilen knager. Som du kan se, er problemet kendt for mange bilister, man har længe fundet løsninger på at løse det. I de fleste tilfælde kan scriptet løses manuelt. Nå, hvis det drejer sig om bremseskiven, kan du selvfølgelig ikke uden en god specialist og udstyr.