Studless vinterdæk: anmeldelser og producenter

Med fremkomsten af nye sne af sæsonen foran bilejere igen rejser spørgsmålet om valg af vinterdæk til deres køretøjer. På hvor godt de vil gennemføre koblingen bilen med vejen afhænger af kvaliteten og sikkerheden af kørsel. Løsningen af dette problem bør gribes an med stort ansvar. I denne artikel præsenterer vi resultaterne af en undersøgelse om, hvad ikke-besat vinterdæk anmeldelser var det mest positive i de seneste år. Overvej også hvilke funktioner har nye emner udgivet denne vinter sæson. Sig mig, hvad skal blive vejledt i deres valg af, hvor vigtigt det slidbanemønster, hvordan du vælger de bedste ikke-besat vinterdæk, der er egnet til dit køretøj med betingelserne for dens drift.

typer af produkter

I øjeblikket er to typer dæk anvendes specifikt til vintersæsonen: dæk med pigge, og uden dem. I denne anmeldelse Overvej vi kun ikke-pigdæk, eller som det også kaldes friktion. Men stadig jeg vil gerne forklare, hvad der er grundlaget for udvælgelsen, vinter dæk besat eller studless at sætte på deres køretøjer.

De mest oplagte forskel Mezhuyev datatyper - til metal pigge. I den første type af dæk er fastgjort direkte til overfladen af dækket. Ved bildæk komprimerede vægt, pigge stikker. Således er næsten alle trykket falder på dem. Over tid, blev hvis fundament rystet, og de kan flyve. Det forklarer også, hvorfor på ren asfalt på bilen med pigdæk øger bremselængden. Så længe vinter endelig kommer, bør de anvendes med forsigtighed.

Salget kan ses friktion dæk med såkaldt krystal spike. I en sådan studless vinterdæk positiv feedback. Men ingen integrerede spidser i virkeligheden er der kun dette navn siger om brugen af specielle additiver, på grund af hvilket øger vedhæftningen til vejen. Disse dæk er sikkert at sætte på sko i efteråret.

Bus Velcro god til at køre på ren asfalt, våd, et tyndt lag sne. De er ikke bange for nogen frost eller snedriver. Det eneste negative - på vej med en isnende skorpe eller stærkt sammenpresset sne kørsel vil blive betydeligt kompliceret. Friktion dæk er gode til bymiljøer, hvor asfalten forbliver ren på grund af de reagenser og sneen, og hvis det findes, han eller smelter hurtigt eller effektivt fjernet forsyningsselskaber.

Hvordan friktion dæk

Studless dæk har andre navne, der afspejler essensen af deres arbejde. Meget ofte er disse produkter kaldes velcro. Alle principielt, hvorved de viser fremragende vedhæftning egenskaber af vejen.

Disse dæk er fremstillet af en speciel gummi, der bevarer sin elasticitet og fleksibilitet ved negativ omgivelsestemperatur. Som et resultat, de hurtigt tage sin oprindelige form efter kontakt med asfalten lærred.

Hver fabrikant har sin egen opskrift på fremstillingsprocessen af gummiblanding, der definerer den optimale mængde additiver, der forbedrer dækkets opførsel ved temperaturer under nul. Den mest kendte additiv - er kønrøg, svovl og silicium organisk syrederivat.

Bedste studless vinterdæk er fremstillet af et materiale, hvis kvalitet er højere. Det er muligt at afgøre, på følgende måde: dæk bør ikke være tør og fast nær dækket fælgen. Dens overflade kan være tilstrækkeligt bøjelig under fingrene og forsigtigt skubber, men fjedrende frastøde hånd. Visuelt ser det mere fugtige, ligner et barns legetøj "Lizun".

For at øge friktionskraften til effektivt at rulle på vejen og frastødt fra overfladen deraf dækket ved hjælp af en særlig præget mønster - beskytter. Det afhænger af ham, hvor godt vil hjulene på bilen til at rulle i sne, is eller asfalt.

Studdable vinterdæk har et karakteristisk træk af slidbanen med små huller kaldet lameller. Afstanden mellem dem øges, når vægten af et køretøj dæk deformeres. Således en vis vakuum og fungerer som lameller sucker velcro. Men en af deres tilstedeværelse er ikke nok, og producenter eksperimenterer med et slidbanemønster, skabe stier ved overfladen af dækkets og riller med varierende dybde. De udledte sne og vand, som forhindrer vedhæftning til vejen. De mest almindelige mønstre er lavet på baggrund af juletræer, pinde eller en kombination heraf.

I denne type dæk ikke anvender mekaniske midler, der øger friktionen, dvs. metalspikes. Men producenterne har fundet nogle alternativ til den. Som en af tilsætningsstofferne i gummi præparatet administreres glasfiber, og dæk med dette produkter kaldet doteret med krystallinsk rygsøjlen. Men anvendelsen af denne teknologi vil ikke få lov til at blive kaldt Velcro friktion dæk, da de er strengere, men lameller fungerer ikke så effektivt.

Gummityper studless

Udenlandske og indenlandske producenter producerer forskellige typer dæk. De er konstrueret til forskellige driftsbetingelser, typen af bilist, der kører hastighedsbegrænsningen. De er afhængige af bilen klassen, for ikke at nævne den størrelse. For hver sæson producerede nye elementer, er det ofte på grund af anvendelsen af en ny kemisk sammensætning af gummisammensætningen, i stedet for at omdanne slidbanemønsteret. Hvis det er ændret, er det kun lidt modificering, opretholdelse af de karakteristiske træk ved den foregående linje. Især hvis de sidste år studless vinter dæk brugere anmeldelser var positive.

Også afhængigt af oprindelseslandet har en karakteristisk dækkets slidbanemønster baseret på, som kan opdeles i europæisk og skandinavisk produkterne.

Europæiske dæk er beregnet på de rensede vej lameller giver sikkert greb på kørebanen. Og deres aggressive slidbane klarer godt med en overflod af våd løs sne, hjul fræset til en tilstand af papirmasse. De spreder effektivt vand og sne på grund af de diagonale og langsgående spor foretaget på en gummioverflade af dækket. Velcro fra europæiske producenter er designet til hurtig kørsel på rene veje. Blødhed gummi er meget lig det materiale til fremstilling af sommerregn dæk. Men her på glatte overflader, det være sig frost eller oplært sne, er det yderst ineffektivt, og bilens ejer er forpligtet til at udvise stor forsigtighed under kørslen. Desuden er sådanne dæk ikke meget velopdragen under en hård frost og blive hårdere.

Scandinavian slidbanen er ikke så hævet, men hans design mere komplekse, og de er anbragt mere tæt i forhold til hinanden. Sådanne produkter er ved første øjekast synes at være mere flad, men det er ikke sandt: de mønsterdybde ikke mindre europæisk. Men kontaktflade - overfladearealet af dækket i dækket og kontaktpunktet af vejen - mere. Dette giver dig mulighed for at justere sne under hjulene. En lille rille giver køreegenskaber selv på is. Sammenlignet med de "Europæernes" deres dæk blødere og egnede til maskiner med en stivere affjedring. Det er studless vinter dæk til off-road køretøjer kan være ganske skandinavisk.

Denne opdeling er meget betinget, og endda japanske fabrikanter fremstiller vinterdæk af begge arter, og hvad kan vi sige om tyskerne eller finner.

Bemærk, at udvælgelsen af dæk afhænger af bilmærke, klimazone, kørestil og andre ting. Blandt de mest populære mærker i vores land, vi ønsker at fremhæve Continental, Nokian, Dunlop og Bridgestone.

bus passager

Alle de ovennævnte fabrikanter fremstiller ikke-besat vinterdæk. Forbruger anmeldelser at hjælpe med at identificere de funktioner, der vises i de forskellige opførsel af bilen pakket ind i et gummi. Nogle af dem er bedre forvaltes på minus ti, og andre under sådanne vilkår er blevet for stiv. Men uanset om du har firehjulstræk SUV eller ej, bør du ændre det fulde sæt dæk. Men i de fleste tilfælde, studless vinterdæk R16 åben interval, der adskiller biler fra SUV'er.

For et produkt som studless vinterdæk, rangordning er yderst vanskeligt at gøre. Alle evalueringer er meget subjektive i naturen, afhængigt af vejrforholdene. Men for at bringe alle data til en fællesnævner, vil vi fortsætte i deres vurdering af fabrikantens beskrivelse og pris, med fokus på de funktioner i forbindelse med driftsbetingelserne. Vil gennemgå "Kontinental" studless vinterdæk i Tyskland.

Continental

Lad os starte med nyheden om, at ContiVikingContact Sæson 6, som erstattede den gennemprøvede femte udgave. Disse dæk er lavet af blødt gummi, som gør det muligt at klassificere dem skandinavisk type. Asymmetrisk slidbanemønster formelt opdelt i tre dele, sikrer pålidelig styring af køretøjet, når drejning. En central del af lamel er udlagt forskudt, det forårsager en robust greb dækket med is. Også den zone af de langsgående riller, der bibeholder sneen, hvilket øger friktionskraften. Denne model fås i størrelser fra R15 til R20.

Producent sat sig den opgave, at data "Kontinental" studless vinterdæk har overgået den femte udgave, derfor kan vi trygt fokusere på vurderinger af den tidligere model, den nye version er værre sikkert ikke.

De, der ikke ønsker at tage risici og tage en uprøvet produkt, der kan henlede opmærksomheden på ContiWinterContact TS 850, der udkom i 2012. Disse dæk er europæiske. De har en symmetrisk retningsbestemt dækmønster, der giver dig mulighed for effektivt at fjerne sjap. Disse dæk er egnede til kørsel med høj hastighed og aktiv kørestil. Deres centrale del sikkert holder bilen på is, og sidevæggene øge friktion, så du kan styre bilen i sving og reducere bremselængden. Den strukturelle træk ved dækkets karkasse har reduceret rullemodstand, hvilket minimerer forbruget af benzin.

Dunlop

Dæk "Dunlop" studless vinteren for biler er bedst til udtryk i de sydlige regioner, hvor der er stort set ingen sne og der er ingen frost. For det centrale Rusland, og især i Sibirien de er for syge til at reagere på negative temperaturer. Frysning bliver for hårdt, og som en konsekvens, bliver transporten dårligt administreret. Men vi betragter stadig de to mest populære modeller.

Om Graspic DS-3 (studless vinterdæk) vurderinger er den bedste blandt de Dunlop-produkter. Det er produkter med en krystal torn, der skulle give dem mulighed for bedre at kunne udtrykke sig på en iskold overflade. Men dette er ikke virkelig sker, og at dømme efter det faktum, at dækkene kan glide og våd. Alt er ikke en del af gummiblandingen og slidbane. Hans tal er ikke alt for kompliceret, blot cellerne er anbragt i et skakbrætmønster. Men langsgående riller effektivt rive sne, så problemfrit klatre selv op ad bakke. Også på grund af karakteren af slidbanen til at være forsigtig på svingene, hvor bilen kan gå udskridning.

Model SP Winter Sport 4D har en kompliceret slidbanemønster med langsgående riller, der udstøder vand og våd sne. Dette kan bilen trygt stå på vejen i en mild vinter. Men med en is skorpe sådanne dæk klare er ikke særlig god, især for en side glidende. Dette er deres vigtigste funktioner.

Blandt de utvivlsomme fortjenester kan betragtes som en rimelig værdi for pengene. Denne model er egnet til nøjagtige drivere, hastighed, der er lidt over 100 km / t.

Nokian

Finsk vinter studless Nokian dæk - en af de anerkendte ledere af det russiske marked. Fabrikanten ikke kun producerer dæk med en kompleks kemisk sammensætning, men anvender også slidbane celle forbundet i en speciel form.

Hvilken slags studless vinterdæk? Anmeldelser er for det meste markere Model Hakkapeliitta R2. Dette er en af de mest fremtrædende af dæk til den russiske vinter, uanset region bopæl, skandinavisk-type dæk lavet af blødt og elastisk gummi. Den sjældne tilfælde, hvor friktion dæk bedre udtrykke sig på sne og is end på bar fortovet. Slidbanemønstret er symmetrisk, den centrale retning af cellen dannet i kileform.

Blandt dækkene på europæisk type blev noteret Nokian WR G2. Det asymmetriske slidbanemønster er specielt designet til køretøjer, der anvendes i bymiljøer, men med is og pakket sne normalt ikke klare.

Bridgestone

Overvej de japanske "Bridgestone" studless vinterdæk modeller Blizzak Revo GZ. Fabrikanten benytter en speciel mikroporøs gummi, øge greb under vanskelige vejrforhold. Det giver dem mulighed for at tage førstepladsen på listen, som vises i vinteren studless dæk. Bedømmelse præsenteret i artiklen er baseret herunder kundeanmeldelser.

Slidbanemønstret gør det muligt ikke blot at bide i den iskolde overflade. Hans riller effektivt dispergere vand og våd sne og snavs. Samtidig tegning designet er sådan, at fordybningerne ikke er tilstoppede. Denne model trygt holder en lige kurs bil på vejen, uanset vejrforholdene. Men når den laterale manøvrering begynder at "flyde", men det er et fælles problem studless dæk.

Model Blizzak VRX er også meget godt, men bemærk, at det kræver en længere kører. Først efter at den afslører alle dens funktioner til fulde. For at sige det bedre selv ved nul temperatur.

Dæk til SUV'er og delefiltre

Oversigt vinter studless dæk ville være ufuldstændig, hvis vi ikke røre hjulstræk køretøjer konstrueret til øget permeabilitet. Men lad os starte med nye produkter, der er kommet ud for denne sæson.

Studless vinterdæk til SUV genopfyldes model Bridgestone Blizzak DM-V2. Forbedret konstruktion skumgummi, som absorberer vand ligesom. Men i virkeligheden på grund af kapillarvirkningen af væsken fjernes bedst fra kontaktområdet, og derved reducere bremselængden. Desuden er det muligt at forbedre den kørende ydeevne på is. Og de første test bekræfter dette.

En anden nyhed - dæk Vinter Maxx Sj8 fra Dunlop. Deres funktion var retningsbestemt dækmønster, fremstillet af 4D Nano-teknologi og dermed forbedre dræning. At forbedre hastigheden egenskaber af materialet af hvilket dækket er fremstillet, gjorde det mere stive. Dog på fjerdedel øgede antal siveriller, hvorved der kompenseres for beherskelse af køretøjet på is. Rillerne i form af bogstavet "T" anvendes for bedre greb med sneen.

CrossContact Winter - dette er "Kontinental" studless vinterdæk. Asymmetrisk dækmønster, som gør det muligt for føreren at trygt styre bilen og på sneen (ansvarlig for denne massive ydre kanter), og den åbne fortovet (det arbejde tager på indersiden af slidbanen). Også gerne design giver mulighed for en mere jævnt fordele trykket i dækket kontaktflade og vejbanen.

Nokian Hakkapeliitta R SUV er vinterstøvløse dæk til SUV'er, der har nogle specielle egenskaber. Specialtaperet slidbanemønster giver dig mulighed for at tildele dæk til en retningstype. Forstærkede laterale skuldre tager lasten i forbindelse med bilens tunge vægt. For blødhedens blødhed kompenseres rammestrukturens stivhed af en særlig elastisk kvalitet af gummi. For sin styrke i sammensætningen af dæk tilsættes silicat og rapsolie, som ikke giver gummi hærde ved lave omgivelsestemperaturer.

I de fleste tilfælde for by SUV'er og crossovers er det ikke nødvendigt at købe specielle dæk. De svarer meget til ikke-studded gummi til lette biler, kun den passende størrelse.

Sammenfatning

Er du interesseret i spørgsmålet om, hvem der er bedre at købe vinterløse vinterdæk? Tilbagemeldingen fra købere, som aktivt udnytter dem, øger chancen for et vellykket køb. De samme dæk under forskellige vejrforhold opfører sig anderledes. Men det betyder ikke, om de er gode eller dårlige. Nej, anmeldelser viser kun, om produktet har kontaktet en bestemt person. Klare vindere kan ikke være i princippet på grund af forskellige vejrforhold, kørestil og andre faktorer.

Alle ovenstående modeller af friktionsdæk har en række fordele:

• De er næsten lydløse i sammenligning med både sommer og studded dæk.
• Brug langsommere, når du kører på asfalten og ikke ødelægge kørebanen.
• De bevarer deres egenskaber ved plus temperatur, under disse forhold er deres bremselængde kortere.

Uanset hvilken vinterdæk du kan købe, med varmen, må du ikke være for doven til at forlade din feedback om dem. Måske vil din mening hjælpe nogen med at beslutte et valg.