Indsprøjtningspumpe af dieselmotoren. Højtryks-brændstofpumpe

Den væsentligste forskel fra dieselmotorer, benzin er den anden enhed i brændstofsystemet og brændstofindsprøjtningssystem. Det vigtigste element i udformningen af en indsprøjtning brændstofpumpe af dieselmotoren. Denne brændstofpumpen er et højt tryk.

Hvad er en brændstofpumpe

Dette udstyr anses for at være en af de mest komplicerede blandt andre komponenter i diesel powertrains. Anordningen udfører hovedfunktion. Det leverer brændslet i forbrændingskammeret under meget højt tryk. Det er nødvendigt at tilføre en brændbar blanding i forbrændingskammeret under et forudbestemt tryk, og netop det rigtige tidspunkt for dette. Del af foderet er meget præcist måles elektronisk. Også en del, der svarer til belastningen.

Evolution pumpe

Regeringerne i mange lande strammet betydeligt miljøregler for udledningen af skadelige stoffer. Dette førte til, at den mekaniske brændstofpumpe dieselmotor begyndte at blive gradvist erstattet af elektronisk udstyr. MEKANISK ikke klare den korrekte dosering af brændstofblandingen til den krævede nøjagtighed. Desuden kunne mekanikerne ikke reagere hurtigt på enhver ændring i driftsformen af motor.

De mest kendte elektronik-producenter til at tilbyde avancerede styresystem fodring brændstofblandingen. Indførelsen af elektronik har lov til at reducere forbrændingsbrændslet ustabilitet og reduceret uensartethed tomgang.

Nogle enheder har i deres struktur en speciel ventil til hurtig handling. Dette førte til separationsprocessen fodre brændstofblandingen i kammeret i to dele. Denne teknologi har i høj grad reducere forbrændingen stivhed.

Nøjagtighed management injektion vil også reducere udledningen af giftige stoffer. I nye motorer blanding brænder fuldstændigt, og dyrkes effektivitet har forbedret effektivitet og øge endelige styrke.

Elektronisk kontroludstyr er udstyret med en fordeling type. Elektronik justerer positionen af dispenseren. Fås også som en del af en speciel ventil, der gør det muligt at være på forkant med injektion proces.

typer af brændstofpumpe

Der findes flere typer af brændstofindsprøjtning pumper af typen. For eksempel er der indretninger af direkte aktion, samt batteridrevet udstyr. I sidste øjeblik af systemet for tilpasningsprocesser tildeles direkte til injektorer og elektroniske styresystemer.

direkte aktion pumpe

Indsprøjtningspumpe af dieselmotoren, med direkte aktion har en mekanisk anordning. Drevet er baseret på stemplet og muffen. Dette kaldes et stempel par. Eventuelle processer i udstyr af denne type finder sted på én gang. I hvert forbrændingskammer dieselmotorens en særskilt del af pumpen leverer brændstoffet i den nødvendige dosis. Som for tryk, skaber en pumpe stempelbevægelse. Dette udstyr er udstyret med en bred vifte af dieselbiler. mødes også dieselmotoren indsprøjtningspumpe ( "Volkswagen" - er ingen undtagelse) på dette princip.

batteri pumpe

Her, i modsætning til den konventionelle pumpe, der virker på stemplet af aktuatoren tryk direkte ind i cylinderen. Men bortset fra det, kan en sådan virkning tilvejebringes ved hjælp af specielle fjedre. Der er også enheder med hydrauliske akkumulatorer, som er sat for det meste på den kraftfulde, men malooborotistye motorer.

Det skal siges, med akkumulator pumper er adskilte processer, injektion og udledning. Den brændbare blanding pumpes under højt tryk i akkumulatoren og derefter ind i forbrændingskammeret. Denne fremgangsmåde giver mulighed for en mere effektiv sprøjtning, samt den optimale blanding dannelse, som er perfekt til alle typer af belastninger. Blandt ulemperne ved et sådant system kan identificeres endnu større kompleksitet i det udstyr, som ikke er befordrende for den popularitet. I moderne motorer brug udstyr baseret på magnetventiler og elektronisk styresystem.

fordeling pumpe

Disse elementer, i sammenligning med in-line, der er udstyret med en eller to stempler, der tjener alle af forbrændingskammeret. Vægt og dimensioner af disse enheder er meget mindre. Kvaliteten af deres arbejde på samme tid er meget højere. Men disse systemer er karakteriseret ved lav holdbarhed. Ofte kræver reparation indsprøjtningspumpe dieselmotorer. Det har identificeret brugen af udstyret - biler.

inline pumper

Dette udstyr er udstyret med en stemplet par. Så mange som cylindrene i motoren. Nærmere oplysninger om disse er monteret i huset, hvor der er særlige kanaler til pumpning og fjernelse af dieselolie. At drive i bevægelse stemplet anvender en særlig knastaksel, som drives af krumtapakslen. Pumpen kører, skal presses pumpeelementer mod knasterne. Dette implementeres ved hjælp af fjedre.

Når knastakslen bevæger, knasten er på stødstang, som på dette tidspunkt bevæger sig på ærmet. Når bevægelseselementet frembringes huller til indløb og udløb brændstof åbning og lukning. Således synes trykket i systemet. Som et resultat heraf bliver indsprøjtningsventiler åbnet og brændstoffet bevæger sig langs brændstofledningen til injektorerne. Dette er arbejdet i dieselmotorens brændstofpumpen.

At justere stemplet drejes i ærmet. For at udføre denne rotation, har apparatet en særlig gear, som er i indgreb med tandstangen. Sidstnævnte er direkte knyttet til speederen. Den øvre del af stemplet gøres skrå. Når du drejer, kan du ændre den mængde dieselolie.

Dette design tillod den linje pumpe til at levere høj pålidelighed. Mekanismer smøres med motorolie fra smøresystemet af enheden. Derfor er det muligt at bruge en brændstofkvalitet tilstrækkelig lav. Disse pumper anvendes i store lastbiler, og biler blev brugt frem til 2000.

Indretningen dieselmotor brændstofindsprøjtning pumpe

I eksempel raspreditelnogo pumpeindretning kan betragtes fundamental. Således pumper er odnoplunzhernymi eller dvuhplunzhernymi. I dette tilfælde et afsnit af apparatet kan levere en brændbar blanding af flere dyser.

Således Udstyret består af en trykreduktionsventil, variabel hastighed regulator af afløbet tud, pumpesektionen hus med et stempel og et par ventiler. Ud over, som en del af indretninger er et element til at pumpe brændstof, en luge til justering af injektion forvejen, kroppen, Magnetventilindretning og stemplet drevet.

Som det kan ses, har udstyret en kompleks anordning. I tilfælde af nedbrydningsprodukter diagnostik indsprøjtningspumpe af dieselmotor vil være en vanskelig opgave. En reparation system, selv i garagen vil være meget vanskeligt.

Årsager til fejl

Omkostningerne ved disse indretninger er relativt høj, og pumpen er meget krævende at kvaliteten af brændstof og smøremiddel. Hvis diesel bilen bruges på dårlige brændstof, så den indeholder nødvendigvis en bred vifte af faste stoffer. Alt dette påvirker driften af stemplet samling, som har en minimal tolerance. Desuden er lav-kvalitet "dieselolie" let beskadiget dyser. I betragtning af kompleksiteten af den moderne dieselmotor brændstofindsprøjtning pumpe, kan prisen for lav kvalitet brændstof påfyldning være meget dyrt. Af den måde, selve pumpen koster omkring $ 300.

Blandt de mest populære nedbrud pumpe og injektorer er følgende:

• øget forbrug;
• røg i udstødningen;
• støj og andre udefra kommende lyde;
• falde ved magten;
• Den komplicerede start.

Naturligvis kan skade være forårsaget af andre årsager. Og for at se, om reparation indsprøjtningspumpe dieselmotorer kræver er behov for en særlig stand. Dette udstyr er kun tilgængelig i stationer, der specialiserer sig i lignende udstyr. Moderne pumper ikke har ligene af justering, som gør det muligt at diagnosticere. Så vi er nødt til at tage hjælp fra fagfolk.

reparationer af maskinen

Behovet for reparationer kan være forårsaget af en række forskellige årsager. Mange fejl kan ikke elimineres ved hånden. Men hvis reparationen er reduceret til udskiftning af slidte dele, dette gøres nemt i garagen. Men at regulere udstyr vil stadig have på en dedikeret stativ.

Så en af grundene - højtrykspumpe af dieselmotoren slid. Bestem dette ganske nemt. Kraftværket vil arbejde for ujævn og højt. Også kompliceret ved at starte og tab af magt. Pro lav kvalitet brændstof er allerede blevet sagt. Mere om servicevenlighed påvirke elektronik. Til reparation ofte blot udskifte det slidte ud. Men for dette er det nødvendigt at adskille enheden. Dette kan gøres med sine egne hænder, men uden ordentlig viden er bedre at henvende sig til fagfolk.

Så fandt vi ud af, hvad er den slags højtryks-brændstofpumper og overvejet årsagerne til deres fiasko.