"Lexus IS 250": anmeldelser af ejerne, hvis tekniske egenskaber

En af de mest tidløse japanske biler kan kaldes "Lexus IS 250". Anmeldelser af ejerne af maskinen, og mange eksperter foreslår, at på trods af sin alder model, dens elegante og diskrete design er stadig relevant i vore dage. Kun opmærksomme bilister kan snart bemærke ændringer fra tid til anden i udformningen af bilen. Kardinal modernisering af en maskine er kun i sin tredje generation, som fik sin debut i januar 2013. Om ham, og vil blive diskuteret senere mere detaljeret.

oversigt

Den første generation af modellen blev introduceret for offentligheden i 1998 og blev produceret i syv år. Modellen er baseret på sedan Toyota Altezza. Samtidig japanerne har introduceret det nye produkt som titlen af begrebet rimelige sport, så bilen til gradvist at nå op på de vigtigste konkurrenter, som guidede og udviklere på dets oprettelse. I dette tilfælde taler vi om den tredje serie BMW og Mercedes C-klasse. Den anden generation af "Lexus IS 250" blev produceret frem til udgangen af 2012, og den seneste version af bilen blev sat i produktion i begyndelsen af 2013.

Udvendigt design

I modsætning til den tidligere generation, besluttede de japanske designere til at opgive bilen forsamling i stationcar. I stedet linjen optrådte stilfulde coupe, er udstyret med en metal foldetag. Uanset hvad det var, det mest almindelige valg er en fire-dørs sedan krop. For modellen er kendetegnet ved en dynamisk udtryksfuld silhuet. Den kølergrill er formet som en spindel og er beliggende forholdsvis lav. Det var som om dissekeret vinklede aflange hoved forlygter. Forrude "Lexus IS 250" har en stor vinkel, og den side spejle er aerodynamisk formet, hvilket indikerer en sportsvogn fokus. Lille bagrude er formet som en pil. Alle elementer i det ydre perfekt blanding med hinanden, hvilket skaber en charmerende harmoni. Uanset hvad det var, på trods af de mange forbedringer, designerne formået at forblive tro mod virksomhedens filosofi, fordi den ydre model er stadig på samme tid sport og repræsentant.

interiør

også designet og interiør "Lexus IS 250" I en tilsvarende bil-stil udseende. Anmeldelser af ejerne af maskinen hovedsageligt karakteriseret ved dets indre som en enkel og kortfattet på samme tid spændende elegance. Yderligere positive udråb fortjener perfekt designet stol med et imponerende niveau af lateral og lændestøtte. Interiøret er overvejende brugt læder og træ. For at understrege den sportslige orientering af modellen, designerne installerede padle skiftere til at flytte. Midterkonsollen fanger øjet analogt ur og alsidig multimedia-system med navigation. Sammenlignet med den tidligere version af bilen har øget antallet af pladser til de bageste passagerer.

Nøglefunktioner

Monteret under hætten 208 hestekræfter benzinmotor "Lexus IS 250" har et volumen på 2,5 liter. Den består af seks cylindre arrangeret i form af bogstavet «V». Kraftværket er udstyret med direkte brændstofindsprøjtning og ændrer en fase af gas distributionssystemer. Den gennemsnitlige størrelse af forbrug af motorbrændstof i den kombinerede cyklus er 8,6 liter pr hundred kilometer. Som for drivaggregatet, køretøjet aggregerede kun automatiske seks trin, hvori en tilstand sekventiel manuel skift. Drive er gennem baghjulene.

Det skal bemærkes, og suspensionen "Lexus IS 250". Tekniske specifikationer af biler er forbedret betydeligt siden udviklerne har fuldstændig redesignet styringen og chassis. Som et resultat, kan maskinen prale fremragende stabilitet og fremragende vedhæftning af hjul med vejoverfladen selv i skarpe sving.

sikkerhed

Japanske ingeniører er korrekt taget sig af sikkerheden modellen, som er placeret på det højeste niveau. Nyhed er udstyret med ti airbags, hvoraf to er ansvarlige for at beskytte knæene. Dynamisk system radar hastighedskontrol kan maskinen uafhængigt styre bevægelsen placeret på forsiden af køretøjet. Afhængig af vejforhold, "Lexus IS 250" kan automatisk bremse eller fremskynde. Desuden er køretøjet udstyret med nogle andre interessante intelligent sikkerhedssoftware drev. I dette tilfælde taler vi om at overvåge den måde, kaldes blinde zoner, ABS, EBD, og andre hjælpere. Alt dette har gjort det muligt for modellen i denne klasse for at få den højeste karakter på testresultaterne Euro NCAP.

resultat

Kun i den tredje generation af modellen "Lexus IS 250" var i stand til at lave en ordentlig konkurrence med sine vigtigste konkurrenter, der er blevet nævnt ovenfor. Omkostningerne ved den grundlæggende konfiguration af alle disse køretøjer er omtrent det samme niveau, og starter med et mærke på en halv million rubler. Uanset hvad det var, er det umuligt ikke at bemærke, at for folk, der køber sådanne dyre biler, emissionskursen er langt fra det første sted.