PPC VAZ-2110: Enheden, vedligeholdelse og reparation

Hver chauffør ved, hvad det ligner VAZ-2110. På trods af, at denne bil er stoppet til at producere mere end 5 år siden, er det stadig i efterspørgslen i mindre byer. Maskine i alt udstyr var udstyret med en manuel gearkasse. Kun få mennesker kender dens enhed. Nå, lad os se på, hvordan man kan konstruere PPC VAZ-2110, og som det har en "sygdom".

funktion

Transmission - en enhed er nødvendig for at overføre drejningsmoment fra forbrændingsmotoren til køretøjets hjul. Forbrændingsmotoren har et snævert område af krumtapakslen hastighed, hvor det maksimale drejningsmoment når maksimumværdier. I simple ord, i motoren er en "cut-off". Således kan man overføre maskinen ikke bevæger sig med forskellige hastigheder. Hun enten ikke har nok trækkraft, eller det vil gå meget langsomt. For at gøre dette, PPC VAZ-2110 har en 5-trins. På grund af de forskellige gear, kan du opnå maksimale drejningsmoment ved alle hastigheder. Dette gør det muligt for bilen at bevæge sig hurtigt i alle motorens driftsbetingelser.

Sådan virker det

Kardanakselkobling fra svinghjulet af motoren til en sekundær og derefter til - indgangsaksel. Takket være den energi af gearkassen drejningsmoment overføres til akslerne, og derefter - på hjulet. Men altid være i indgreb med PPC Motoren kan ikke. Derfor koblingen tilvejebragt i strukturen. I "top ti" det er den mest almindelige - tør, enkelt disk. Ved at trykke på pedalen føreren trykker kobling disken. Yderligere PPC VAZ-2110 håndtaget omsættes til den ønskede position. Pedalen slippes, maskinen går til næste gear. Men fordi "ti" har en tværgående monteret motor til gearkassen kontrol vises scener. Hver hastighed har en udvekslingsforhold. På dette forhold den mekaniske boks klart knyttet og ændres ikke under bevægelse, både variatoren. Den største gear - i første gear. Hendes bil er den mest højt drejningsmoment. Den mindste (mindre end én) - til femte. Bilen mister trækkraft, men mere fart. På den første overførsel maskine kan kun gå op til 30 kilometer i timen, yderligere værker "cutoff". PPC også VAZ-2110 har et bakgear. Derudover er mekanismen forsynet med låse- og låseindretninger. Disse elementer holde transmission fra utilsigtet lukning. Låseanordning gør det umuligt at samtidig inkorporere to hastigheder.

synchronizers

Sikkert erfarne bilister huske, hvordan at skifte gear på den gamle Zilahi og græsplæner - med dobbelt klemme peregazovkoy. De tilfælde af disse lastbiler var fraværende synchronizers. Nu er de udstyret med enhver moderne bil. For at eliminere spildtid og besvær, når "peregazovke" PPC VAZ-2110 er udstyret med synchronizers. Således under rotation af akslen drejes til højre gear uden problemer. Det er værd at bemærke, at den hastighed, hvormed svinghjulet drejes og indgangsakslen når koblingen er anderledes. Hvis synkro mislykkes, kan du høre den karakteristiske stykket, når du prøver at tænde det rigtige gear. Alle fejl - en stor forskel i gear. Midlertidigt kan du bruge "snapper", men turen med brudte synchronizers ikke det værd. Dette er en vigtig del af enhver CIO. Det var hende, der foretog opkaldet vinkelhastighed gear aksler under deres rotation.

Problem med din

Box - en kompleks mekanisme, og nogle gange er det der opstår fejl. Den mest almindelige bil VAZ-2110 er:

• Støj på arbejdspladsen. Boksen er karakteriseret ved summende. Det betyder, at der inden for den producerede olie eller observeret ham lavt. Tjek oliepinden. Hvis gearene arbejdede i lang tid, "tør", skal udskiftes PPC VAZ-2110. For at undgå dette problem, regelmæssigt kontrollere oliestanden i transmissionen. Af den måde, ved en kontrolpost VAZ-2110 pris på omkring 16 tusind rubler.
• Stramme gearskift. Denne fejl er forbundet med koblingen eller synchromesh. Kontrollér væskestanden i beholderen. Hvis der er en opdeling i de primære og koblingen slave cylinder, vil drevet ikke. På grund generation ofte beskadiget gummi bælg. Derfra følger al væsken. Hvis de tørre cylindre, kontrollere frigivelse lejet. Hvis du trykker på koblingspedalen, det gør en støj, så du ønsker at reparere kassen VAZ-2110. At erstatte lejet skulle helt at fjerne transmissionen.
• Slør gearstang. Måske beskadiget løftestang stang kasse. Kontroller også den vedhæftede fil i leddene.
• "Fluer" transmission. Hvis der under bevægelse observeret en spontan lukning, kontrollere tilstanden af motorens puder. Tre af dem - ved høj vibrationer motor udløser transmissionen.
• Hastighed inkluderet med besvær, er der en karakteristisk lyd. Hvis du bruger "snapper" problemet er løst, mest sandsynligt, har fejlet synchronizers.

Hvis der er striber af olie

Kontrollere tilstanden af forseglingselementer - pakninger og tætninger. Hvis olien strømmer fra dem og udskifte elementer. Nyt sæt i fugemasse (rød silikone).

korrekt brug

Sådan forlænge ressource box? Det er meget simpelt - holde sig til olien ændre reglerne. Ja, her er det ikke en arbejdsdag væske, som den momentomformer automatgear, og kun halvt fyldt. Men denne lille del smører friktion gear. Producenten anbefaler olieskift hver 90 tusind kilometer. Mange bilejere tror, at de mekaniske bokse er vedligeholdelsesfri og fyldt med væske i dem for hele perioden. Men med tiden det ophobes spåner - produktion med gearene. Det går meget olie bliver mørkere. Mærkeligt nok, men den simple udskiftning af smøremidler øger ressource boksen til tider. Når du køber, er opmærksomme på viskositeten. использовать жидкость с параметром 75W90. Eksperter anbefaler anvendelse af flydende parameter 75W90.

kørestil

Ikke kun olien påvirker livet af transmissionen. Ikke mindre vigtig egenskab er den måde at køre. Bilisterne ofte ikke klæbe til pause, når du skifter fra første til andet gear. Nogle blot "rive", og med stor kraft. Som et resultat - slid Synchronizer, udgangsaksler og drivtandhjul. At sikre sikkerheden for alle de elementer, skifter gearkassen glat. Dette gælder især overclocking. I overgangen til den anden gearskift vælgeren bør gives til den neutrale position i 0,5-1 sekund. Så at omfatte fuld andet gear. Du vil straks mærke effekten. Efter disse manipulationer gear er meget let. Box lettere at arbejde i denne tilstand. Belastningen på transmissions- elementer vil være minimal. Du må heller ikke skifte gennem to programmer. Så du er meget slid synchronizers. Hvis der er et sådant behov (for eksempel, når overhaling behov for at score en god drejningsmoment), gælder ovenstående "peregazovku". Kun hæve motorens omdrejningstal, downshift. Belastningen på synchronizers vil være minimal, og kontrolposten vil ikke tolerere angreb.

konklusion

Så vi var, hvordan at konstruere kassen og løbetøj af VAZ-2110. Fastholdelsen af reglerne for olie og afslappet kørestil udskiftning, kan du forsinke reparation af kassen i lang tid. Erfaringen viser, at under disse betingelser transmissionen "ammede" mere end 300 tusind (motoren bryder ned hurtigere end PPC selv).