Stempler ( "Tidligere"): typer, udvælgelse, anmeldelser

Repareret efter at motoren tandremmen fiasko er muligt, men bliver nødt til at tilbringe så meget indsats, tid og penge. Derfor er mange bilejere ikke vente, indtil gjorden brister, og stemplerne mødes med ventiler, og straks etablere andre beskyttede stempler. "Priora" med lignende komponenter fungerer på samme måde som med fabrikken. Men risikoen for brud på grund af tandremmen brud er reduceret til næsten nul.

Nu er der flere producenter, der fremstiller dele af motoren, herunder stemplerne. "Priora" er afsluttet med produkter fra de russiske "STK" virksomheder "STI" og "AVTRAMAT" fra den ukrainske producent. Lad os se, hvad disse produkter.

generelle oplysninger

Et stempel i en forbrændingsmotor konstrueret til at overføre rotationsenergi til krumtapakslen. Denne energi produceres ved forbrænding af blandingen. Når blandingen af luft og brændstof eksploderer, udvidelse gas forekommer. Nyt tryk på overfladen af den del, og skub det. Under drift stempelfladen oplever høje termiske belastninger. Trykket i motorer "Prioritet" kan være op til niveauet for 65-80 bar.

Under "Prioritet" af arbejdsprocesserne stempler med en vis periodicitet accelereres til en hastighed på 100 km / t, og derefter aftog til nul, driftsfrekvensen ved 6000 omdr. / Min er 200 Hz. Når forbrændes brændstof-luftblandingen i varmekammeret kan nå 1800-2660 grader. Dette er flere gange højere end den temperatur, ved hvilken metallet smelter. Som følge heraf reduceret legeringsstyrke. Legemet af stemplet har forskellige spænding som følge af pludselige temperatur- chok og øvrigt tilføjer spændingen fra trykket og inerti-moderator ved acceleration ved høje frekvenser processer.

enhed

At skrue samling kunne tjene som et sådant komplekst miljø, bør elementet være let og slidstærk. Legeringen har en høj varmeledningsevne - tilvejebringes gennem denne afkøling hastighed under opvarmning.

Den ydre overflade udformet på en sådan måde, at aldrig forekommet jamming dele inden i forbrændingskammeret. Gaza må ikke falde ind i krumtaphuset. På grund af temperaturforskelle stempeltopstykket og skørt element er fremstillet i en tønde form. Derfor det opfylder alle kravene.

For at kompensere for deformation af skørtet i processen, er mekanismen lavet med såkaldt "protivoellipsom". En stor del er vinkelret på aksen af hullet til tommelfingeren. Den øvre del af stemplet - det såkaldte hoved. Det har en bund og en særlig rille. De satte O-ringene. Stempeltoppen kan modstå høje belastninger, den anvendte en særlig beskyttende belægning.

Rille til stempelringene er lavet i en lille vinkel. Dette sikrer positionen af de ydre kanter af ringene højere end hjemmet. Fabrikant forhindrer tværsnitsbillede rille vippe ned ved høje temperaturer. Dette er ikke den sidstnævnte egenskab, som er forskellige stempler. "Før" er udstyret med sådanne elementer, som "slip" i forbrændingskammeret. Til dette formål er deres arbejdsflade dækket af særtog. For bedre del bruneret, anvendt belægninger, som i sidste ende vil slides op under kørsel. Ofte er phosphateret tin sammensætning. I denne belægning reducerer også forekomsten af ridser under koldstart. Anti-friktionsmaterialer forbliver på stemplet for evigt. De forhindrer revner i arbejdet i den del og erosion.

i produktionen af stempelskørtet behandles med særlige fræsere at skabe en mikro-relief. Da olien bedre bibeholdes på overfladen og derved reducere friktionen på stemplerne. "Priora" opretholde tunge læs på krumtappen. Alle disse parametre svarer til den samme stempler parti. Produktion af "STK" adskiller sig store vægt - note anmeldelser. De er tungere end alle andre modeller.

Årsager til udskiftning

Her er alt er meget individuelt. Bilister hævder, at hvis i fuld overensstemmelse med alle regler vedrørende vedligeholdelse, monteret på en bil "Lada Priora" dele fra den oprindelige producent, eller en høj kvalitet modstykker, motoren vil aldrig lade dig ned. Alt vil arbejde som sædvanligt. Men alle ønsker at spare penge på reservedele eller gøre tuning "Priory". Dette rejser spørgsmål. For eksempel, hvis du gemmer på timingen, indstilling af lav kvalitet ruller og bælte, ændringen intervallet lidt reduceret. For eksempel bør en standard timing bælte det skiftes hver 50.000 km. På ikke-originale kan reservedele bruge på en tur op til 10 tusinde kilometer.

Stempler "STI"

"STI" - et selskab Togliatti. Stemplerne er lavet af varmpresning teknologi. Hvis vi analysere feedback fra alle dem, der allerede har købt en bil "Lada Priora" Dele af dette mærke, kan du se, at de i høj grad reducere motorens effektivitet. Dette kan forklares ved det faktum, at i sammenligning med produktion af "STC" og "AVTRAMAT" i dele "STI" lavere kompressionsforhold. Forbrændingskammeret har et stort område på grund af for dybt prøveudtagningsventilen.

Sammensætningen af legeringen siliciumindholdet reduceres. Dette påvirker styrke for dele under høje termiske belastninger. Den reducerede mængde nikkel gør ressource detaljer nedenfor. Under de ovennævnte ulemper ved disse stempler har en høj pris. Men på samme smedede produkter fra firmaet "STI" i det væsentlige miste resten af de mærker. Stempler AVTRAMAT '(' Priora 'bemandet med dem også) er berøvet disse ulemper, samt' STC". Der var dog tale om brud på remmen på biler med disse mekanismer.

"AVTRAMAT"

Det er en del af ukrainsk oprindelse. Stemplerne er fremstillet på Kharkov anlægget. Detail er lavet ved støbning. Alloy gentager, at denne originale reservedele. VAZ fabrik dimensioner af stempler gentog også. Men i modsætning til den oprindelige, den ukrainske element har en dybere prøve. Det giver ham en masse fordele i forhold til standard element, hvis tandremmen knækker. Med hensyn til graden af kompression, har det været uændret. Derfor, hvis du installerer disse produkter i power motorens specifikationer ikke vil være en mærkbar forskel.

Skyldes, at prøven lettere forøgede forøget areal af forbrændingskammeret, bør effektiviteten være lavere end de relativt almindelige dele. Men tallene variere en smule. Således er tallet 53,2 ^cm2 og 53,3 for den oprindelige ^cm2 for "AVTRAMAT". I praksis er det ganske mærkbar. Der er en anden fordel, at det er de stempler. "Priora" (pris af punkterne i 3 gange mindre - 2000 rubler, end produkter fra "STI" - næsten 7000) i tjeneste vil koste billig, hvis du bruger disse produkter.

"STK"

Disse dele fremstilles på basis af virksomheden i Samara. Specifikationerne er stort set ikke anderledes end produkternes AVTRAMAT". Forskellen i vægt af stemplet. På grund af den højere vægt reducerer accelererende bilens dynamik. Også, "STK" stempler har en højere pris.

Fordelene ved at installere nødsituationer stempler

Elementer rillede under ventilerne er meget hårdføre. Selv hvis en af tandremmen overliggende knastaksel og ventiler simpelthen vil fryse på plads. Stemplet går ned på grund af krumtapakslen, og intet ondt vil ske. Valve mislykkes i rillen skabt for dem. Dernæst vil ejeren nødt til at køre væk i bilen i tjenesten, hvor specialister vil genoprette timing mekanisme. Dette er et stort plus.

Bemærk, at hvis disse riller på stemplerne ikke, som et resultat af ejeren af bæltet kløften vil stå over for en alvorlig reparation. Ved at erstatte gå direkte stempler og ventiler samt pastel knastaksel. Omkostningerne ved sådanne reparationer kan begynde fra 30 tusind rubler. Derfor er det nødvendigt at installere stempler "STK" eller lignende. Groove spare på dyre reparationer.

ulemper

Hvis stemplet er at være let (så vidt muligt) og tilføres en motor til magt. Det er muligt at opnå vækst af dynamiske egenskaber 5-7%. Stempler rillede lys vil ikke nævne. At lave et hul i toppen af den del skal have en tilstrækkelig tyk væg. Dette gør det sværere på grund af, hvad kapaciteten er tabt.

Endvidere disse riller ændrer komprimering af brændbar blanding. Det påvirker også hovedlinjerne i motor. For at opsummere det hele op, så installationen af sådanne dele i motoren mistede dem samme 5% af den strøm. For motoren 150 liter. a. Denne 10.5 "heste". En anden ulempe - højere brændstofforbrug. VAZ pistons dimensioner er de samme som fabrikken, men på bekostning af riller øger mængden af forbrændingskammeret, selv om kun lidt. Endelig, på grund af øgede mængder falder kompression. Også stigende detonationen.

konklusion

For alle manglerne i bilisterne stadig etablere beredskabsplaner stempler med fordybninger. Dette giver dig mulighed for at beskytte motoren i tilfælde af tandremmen fiasko. For bilister mener, at de bedste stempler "Priora" - en produktion af "AVTRAMAT". De har den bedste pris, vægt og ydelse.