VAZ 21.083 - lille klasse til masserne

VAZ 21.083 - front-drev tre-dørs hatchback, kompakte klasse med en tværgående motor layout.
Produceret det ved Volga Automobile Plant fra 1984 til 2003 er nyindrettede udgave udgivet i dag - VAZ 2113. Den første nedstammer fra transportbåndet biler har medført en enorm bølge af følelser. Stadig, efter alt dette til hele sovjetiske Autoclassic det var en måde, dvs. ekstraordinær begivenhed fandt sted. På hjemmemarkedet model blev navngivet "Samara", der senere blev ændret til at eksportere "Sputnik". VAZ 21.083 lagde grunden til produktion af front-wheel "Lada" biler, som producerer den dag i dag. Ud over forhjulstræk bil var forskelligt fra alle de samme klassiske gode dynamiske præstationer, forbedret sikkerhed og effektivitet.

Hos VAZ 21.083 nye her var alle forhjulstrukket, formen af kroppen, motor, affjedring, den kontaktløse tændingssystemet, rack og pinion styretøj, plastic kofangere, osv ... Naturligvis er den første model ofte lidt "børnesygdomme" i form af knirker frontpanelet deklasserede låse og så videre., Der er elimineret i den forreste forstand under fremstillingsprocessen. Nogle af dem formåede at flygte, men nogle er stadig forgifte livet for ejerne af denne hatchback.

VAZ 21.083 i kraft af den tre-dørs var udstyret med brede døre, men på trods af dette, indgang og udgang til bagsædet vanskelig. Dette koncept er ofte tolkes som en ungdom sport bil, og det har både fordele og ulemper. Inside, en temmelig høj kvalitet polstring, sæderne er komfortable, med tre typer af justering. Af ulemperne kan identificeres mangel på bageste nakkestøtter, ubekvemme placering af sikkerhedsseler og høj kant af stammen. Det er muligt at folde ryglænet til transport af bagage generelt, om end i et fladt gulv, som det er tilfældet i moderne køretøjer, kan det ikke foldes. En anden ulempe ved den bagklap (fem-dørs version samt) er ikke den bedste lydisolation, som manifesterer sig i de ujævne veje eller på motorvejen under kørsel med hastigheder over 100 km / t.

Vær opmærksom på motorens VAZ 21083. I første omgang som kraftenheden monteret på køretøjet motor (1,3 liter, 65 liter. Med.) Parret med en fire-trins gearkasse. Med den rette pleje, rettidig oliefilter udskiftning og omhyggelig håndtering ressource sådan motor var 150 tusind kilometer. I 1987, at erstatte forældede karburator motor kom VAZ 21.083 volumen 1,5 liter, og straks indsprøjtningsenhed ligner det samme volumen. Jeg var i praksis Autovase og eksport 1,1-liters versionen motor (53 l. C), hvilket ikke adskiller tyagovity, fordi der i virkeligheden ikke indpode. Omkring samme tid, blev det besluttet at gå på en fem-trins mekanik, som bruges den dag i dag.

Der var små-skala, eller endda enkelte model af "otte". For eksempel kan du møde en hatchback med det højre hjul (eksport-version), biler med firehjulstræk model med en kaleche. var de Oftere alle eksklusive optioner lavet på bestilling.