BilerBiler

VAZ-2114, gearkasse: enhed og reparation

På køretøjer VAZ-2114 er transmissionssystemet ordnet ganske enkelt. Lada-Samara serien er en forreste bil. Der er en VAZ-2114 kobling, en gearkasse og en drivmekanisme til drivhjulene. Koblingssystemet er klart for alle. Men udformningen af gearkassen forstås ikke af alle. Lad os se, hvad kontrolpunktet er, hvad er fejlene, hvordan man vedligeholder og reparerer det.

Enhedskontrolpunkt VAZ-2114

For at sikre, at motoren kan fungere optimalt under kørsel under forskellige forhold, er biler udstyret med gearkasser. Denne mekanisme er i stand til at ændre mængden af drejningsmoment, som overføres fra kraftenheden til drivhjulene i øjeblikket fra start eller på tidspunktet for hurtigopkald. Mekanismen består af flere grundlæggende elementer. Dette sæt af roterende aksler og gear, overførselsforbindelser.

Mekanikkens krop omfatter et koblingshus, et transakselhus, en bagdæksel. Inde i mekanismen er hovedparret. Der er en differential og gear, som følge af hvilken gearkvoterne ændres. Denne bil brugte en lidt modificeret mekanisme, som forblev med VAZ-2108. Forskellen er i det andet hovedpar.

I kontrolpunktet - dette er hovedtransmissionen eller den primære hovedaksel. Det er designet til at reducere motorens hastighed. Hovedgearet kan reducere antallet af omdrejninger i forholdet 1 til 4. Således, hvis motorhastigheden er 2 tusind, så vil hovedfrekvensens rotationsfrekvens være 500 omdrejninger pr. Minut.

På VAZ-2114 har gearkassen i hovedparret en standardfigur på 3,7. Denne figur er stabil. Men hvis du ændrer det, kan du rette op på bilens dynamiske egenskaber.

Maksimal hastighed og overclocking er afhængig af størrelsen af hovedparret. Det er dette element, der påvirker transmissionslængden. Hvis du ændrer hovedparret, kan du justere længden af alle gearene. Accelerationen og den maksimale hastighed ændres også.

Ved VAZ-2109 er hovedparret 3,9. På grund af dette er den maksimale hastighed på denne bil lavere, men bilen accelererer bedre.

VAZ-2114 transmission er en fem-speed, mekanisk, synkroniseret gearkasse. Hovedoverførslen er forbundet med differentialnoden. Gear gear fra første til fjerde er lavet i form af en blok og er plantet på boksens primære aksel. Den femte blok af drivgear er plantet. På VAZ-2114 har gearkassen også en sekundær aksel. Den er udstyret med drevne gear. Selve akslen er forbundet med drivgearet ved hjælp af hovedparret.

Gear Ratios

Den anden, ikke mindre vigtige komponent i denne boks er gearforholdene. Disse er gear, der hver især er ansvarlig for en bestemt transmission. Hvad har transmissionsforholdet på VAZ-2114-bilerne? Nedenfor er karakteristikken for hver hastighed:

  • Den første overførsel er 3.636.
  • Den anden er 1,95.
  • Den tredje er 1.357.
  • Den fjerde er 0.941.
  • Den femte er 0.784.
  • Det bageste gear er 3,53.

Det skal bemærkes, at standard transmissionsområdet er langt fra ideelt. Det første gear er for kort, det andet er meget langt. På grund af dette kan førere observere et dynamisk svigt, hvis det skifter skift fra det første gear til det andet.

Og endnu mere - i tillæg til svigtet med pludselige skifte slidsynkronisatorer. Se på, hvad gearkassen ser ud på VAZ-2114 - der er et billede i vores artikel.

rocker

Kontrolpunktet er også udstyret med en svingstang.

Dette er en speciel mekanisme, hvormed chaufføren skifter fra en transmission til en anden. Vingenes design blev udviklet tilbage i 80'erne, så der er mange forskellige ulemper. De fleste bilister skylder hende for lav informativitet ved skift. Transmissioner er ikke altid inkluderet første gang. Kulis sticks, eller transmissionen går ikke godt.

Omskiftningshastigheden afhænger af, hvor længe delen er. For eksempel, i sportsbiler, er vingerne forkortet. Dette gør det muligt at løse mange problemer med at skifte og tilføjer dynamik. For at forbedre information og styrbarhed er vingerne længe blevet erstattet af et kabel. Med ham fungerer kontrolpunktet tydeligere. Du kan let tænde det nødvendige gear.

Drevkontrolboksen er også udstyret med et håndtag, en trækstang og et kugleleje, en stang til at vælge det ønskede gear, en mekanisme til valg af hastigheder.

Typiske fejlfunktioner og deres symptomer

Transmission VAZ-2114-produktion AvtoVAZ har en ret høj ressource. Men nogle gange kan nogle komponenter i mekanismen mislykkes. Overvej de typiske fejl og deres symptomer. Vi vil også finde ud af, hvordan reparationer er udført.

Overførslen starter ved opstart og er ikke rettet

Årsagen til dette problem er i gearets slidte tandhjul og koblingen. Dette sker ofte, hvis føreren forsøger at skifte gear uden at overholde hastighedsgrænsen. For at eliminere dette problem er det nødvendigt at udskifte beskadigede og slidte dele. Hvis gearene er tændt af sig selv, er årsagen i slid, lameller eller i revner på gummidelen af den bageste understøtning.

Overførsler er inkluderet i indsatsen

I dette tilfælde er eksperter sikre på, at tænderne på fastgørelsen til hængslet er løsnet.

Deformation eller beskadigelse af stødkraften er også mulig. Sagen kan være i revner i plastdelene i gearkasse drevet.

Støj i neutral transmission

Hvis bilen VAZ-2114 gearkasse er meget støjende i neutralt transmission, indikerer dette et lavt olieniveau i gearkassen, samt kvaliteten af den hældte olie. Derudover ses et lignende symptom med et stærkt slid på det øverste leje, som er på den primære skaft. For at eliminere denne fejl skal du diagnosticere lejet og også fylde olieniveauet op.

Knus og knæk ved skift

Når du skifter, vil føreren høre en krise, når gearkassens synkronisering er slidt.

Hvis du savner starten af denne proces, er det i den kommende operation nødvendigt at udskifte ikke kun den beskadigede synkronisering, men også gearet helt. Hvis der er en revne på det tidspunkt, hvor der skiftes, indikerer dette slitage af låseringen af en af synkroniserne eller akserne på satellitterne. Det er presserende at udføre diagnostik.

Støj ved kørsel i gear

Hvis gearskiftet er støjende under kørsel, kan der være flere grunde. Dette problem består i slid på både øvre og nedre lejer. Udover støj er der problemer med at kile gearhåndtaget. I dette tilfælde er en diagnose nødvendig. Ved afmontering af et kontrolpunkt på VAZ-2114 er sikkerhedslåsens kasse under en kappe. Det er placeret i en særlig blok.

En god olie er den pålidelige drift af gearkassen

Uanset hvad der var simpelt og uhøjtideligt på VAZ-2114 gearkassen, bør olien kun vælges for kvalitet. Eksperter mener, at den mest optimale løsning er smøremiddel til smøremiddel. Du kan også bruge syntetiske produkter. I tilfælde af syntetisk olie er det nødvendigt med periodisk rensning af kasseens pakninger. Faciliteterne i kategorien GL-4 er velegnet til kasser i Samara-2 serien. For at sikre, at transmissionen er så pålidelig og uafbrudt som muligt, skal olieniveauet konstant kontrolleres.

Den nemmeste måde er at bruge en følermåler.

konklusion

Gearkassen er en kompleks mekanisme, der kræver korrekt vedligeholdelse. Derefter vil transmissionen betjene ejeren for hele levetiden.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.